Garrafa de cabeça de cilindro de aço multicamada (MLS) 2-buraco 1.60mm espessura para ISUZU NPR 4HK1 5.2L
| OEM Part Number: | 8-97375435-0 / 8973754350 | Diameter: | 115.5 mm |
| Material: | Aço laminado / aço inoxidável | Gasket Grade: | 2 buracos |
| Construction Type: | Aço Multicamadas (MLS) | Projection Value Range: | 0,0232"–0,0263" (0,589–0,669 mm) |
| Width: | 192 mm | Length: | 590mm |
| High Light: | Junta de cabeçote de aço multicamadas (MLS),Junta da cabeça do cilindro de 2 furos,gaxeta do motor da espessura de 1.60mm |
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OGarrafa de cabeça de cilindrocom números OEM8-97375435-0e8973754350É um substituto direto de qualidade OEM verificado para os camiões das séries ISUZU NPR, NPR-HD e NQR equipados com o motor diesel 4HK1 de 5,2 litros.Este componente crítico de vedação apresenta construção de aço de camadas múltiplas (MLS) para sellar câmaras de combustão, passagens de líquido de arrefecimento e canais de óleo entre o bloco do motor e a cabeça do cilindro.
- Dados de testes em lojas reais:Construção MLS de engenharia de precisão com designação de 2 buracos verificada em conformidade com as especificações ISUZU OEM
- Durabilidade comprovada:Classificado para 400 000 km ou mais em funcionamento normal de acordo com os padrões ISUZU da série N
- Taxa de êxito da instalação:99% de instalação de substituição direta confirmada em milhares de reconstruções de motores
- Verificação de referência cruzada OEM:Substitui 8973754350, 8-97375435-0, 8973754351
Se a junta da cabeça do cilindro estiver avariada, pode ocorrer:
- Sobreaquecimento do motor com um manômetro de temperatura acima do normal
- Perda de líquido de arrefecimento inexplicável sem fugas externas visíveis
- Fumaça branca dos gases de escape que indica o líquido de arrefecimento na câmara de combustão
- Contaminação por óleo com aspecto lechoso ou espumoso
- Perda significativa de potência do motor devido à perda de compressão
- Aquecimento de borbulhas no reservatório do radiador ou do líquido de arrefecimento
Aviso:Uma junta de cabeça de cilindro falha pode levar a danos graves ao motor, incluindo cabeças de cilindro deformadas, blocos de motor rachados ou falha completa do motor.
| Número da parte | 8-97375435-0 8973754350 |
|---|---|
| Nome do produto | Garrafa de cabeça de cilindro |
| Modelo de carro | ISUZU NPR |
| Modelo do motor | ISUZU 4HK1 |
| Condição | 100% novo. |
Critico:Os motores ISUZU 4HK1 usam três juntas de cabeça de espessura diferente. Usar a junta errada pode causar danos ao motor. A junta correta é determinada medindo a protrusão do pistão.
| Grau da junta / entalhe | Valor de projecção | Espessura da junta | Número da parte |
|---|---|---|---|
| Sem buraco | 0.0173"-0.0204" (0.439-0.519mm) | 1.50mm | 8-97375433-1 |
| 1 buraco | 0.0204"-0.0232" (0.519-0.589mm) | 1.55mm | 8-97375434-1 |
| 2 buracos | 0.0232"-0.0263" (0.589-0.669mm) | 1.575-1.60mm | 8-97375435 |
- Limpe o convés do bloco do motor de todo o material das juntas, carbono ou detritos
- Colocar um indicador numérico na superfície do convés e medir a saliência do pistão no TDC
- Medir cada um dos quatro cilindros
- A vedação a utilizar baseia-se no valor de projecção mais elevado registado
- Verifique se a junta tem buracos (sem buraco, um buraco ou dois buracos, dependendo da espessura)
Por favor, confirme com o seu cliente:
- Medição da saliência do pistão a partir do motor (valor máximo)
- Número de furos na junta original (0, 1 ou 2 furos)
- Número de peça original da junta velha
| Marca | Modelo | Série / Chassi | Motor | Anos |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR | Série N | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| ISUZU | NPR-HD | Série N | 4HK1 5.2L | 2005 a 2009 |
| ISUZU | NQR | Série N | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| ISUZU | NRR | Série N | 4HK1 5.2L | 1998 a 2010 |
| Marca | Tipo de equipamento | Modelos |
|---|---|---|
| Hitachi | Excavadoras de rastreamento | Série ZX (4HK1) |
| JCB | Excavadoras de rastreamento | Série JS (4HK1) |
| Caso | Excavadoras de rastreamento | Série CX (4HK1 com motor) |
Importante:
- Concebido apenas para motores diesel ISUZU 4HK1 5.2L
- Este é um 2 buracos (1.575-1.60mm) junta - verificar seu motor requer esta espessura
- Compatível com caminhões ISUZU NPR, NPR-HD, NQR, NRR e ELF
- Também usado em equipamentos de construção Hitachi, JCB, Case e New Holland
- Verifique o número VIN do veículo, número de série do motor ou código do modelo antes de encomendar
| Artigo QC | Método de verificação |
|---|---|
| Precisão dimensional | Inspecção de precisão para verificar a espessura de 1,575-1,60 mm, a contagem de dois furos e as dimensões da superfície de vedação |
| Composição do material | Análise da camada de aço laminado para verificar as características anti-fadiga e a resistência ao calor |
| Teste de vazamento | Ensaios de pressão de 100% para garantir que não haja fugas de gás, refrigerante ou óleo |
| Simulação de compressão | Ensaios de compressão dinâmica para verificar o desempenho da vedação em condições de funcionamento |
| Teste do ciclo de durabilidade | Ciclos térmicos e de pressão de mais de 500 horas para verificar a vida útil de mais de 400 000 km |
Instalação profissional altamente recomendada
A substituição de uma junta de cabeça de cilindro requer especificações de binário adequadas, posicionamento correto da junta e inspeção completa dos componentes do motor.
- Verificar se a espessura da junta corresponde ao original - confirmar a designação de 2 buracos (1.575-1.60 mm)
- Medir a saliência do pistão para cada cilindro - utilizar o valor mais elevado registado
- Inspeccionar as superfícies de vedação da cabeça do cilindro e do bloco do motor para verificar a existência de deformações ou danos
- Limpe bem todas as superfícies de vedação - os detritos podem causar falha prematura
- Verificar os fios do parafuso da cabeça do cilindro e substituir se danificado
- Usar parafusos novos para a cabeça do cilindro, se recomendado pelo manual da oficina
- Assegurar que o motor é completamente desmontado com a cabeça do cilindro removido
- Limpeza das superfícies de vedação da cabeça do cilindro e do bloco do motor com solvente adequado
- Verificar a planície de ambas as superfícies utilizando uma alisadora de precisão e um calibrador
- Posicionar a nova junta corretamente - certifique-se de que a orientação dos dois buracos corresponde às especificações do OEM
- Instalar a cabeça do cilindro na junta
- Seguir o método de aperto angular especificado no manual da oficina ISUZU
- Torque para os parafusos da cabeça do cilindro na sequência correta para os valores especificados
- Reassemblar os componentes restantes do motor
- Reemplir com líquido refrigerante fresco e óleo do motor
- Iniciar o motor e verificar se há fugas
- Realizar um ensaio de pressão do sistema de arrefecimento para verificar a integridade do selo
- Embalagem:Embalado em embalagens de proteção para evitar danos no transporte
- Embalagens:Caixa Neutra / Caixa de Cor / Pacote de Marca Personalizada
- MOQ:Disponível mediante pedido
- Prazo de entrega:5-20 dias após o depósito
- Adequado para:Distribuidores por grosso, oficinas de reparação de motores, instalações de reparação de camiões, centros de serviços de equipamento de construção e proprietários de frotas
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