ISUZU cilindro da roda do travão dianteiro 8-97139820-0 8971398200 para NKR NPR 4HF1 1-3/16 polegadas dianteira direita OEM padrão

Abertura:
O cilindro da roda do travão dianteiro ISUZU com números OEM8-97139820-0 / 8971398200é um substituto de engenharia de precisão projetado para ISUZUNKReNPRveículos de carga leve de série, compatíveis com4HF1Este componente é um elemento central de accionamento do sistema de travagem hidráulico do veículo Montura do cilindro da roda do travão dianteira direita- responsável pela conversão da pressão hidráulica do cilindro-mãe em força mecânica para empurrar as patas de travão contra o tambor de travão.

📌 Nota de numeração: Este número de produto é:8-97139820-0 / 8971398200Os números da mesma série incluem:8-97022028-1 / 8970220281e8-97022028-0 / 8970220280Os números de referência cruzada incluem:Izumi,CENTRIC 134.76008, eNaGAMOCHI WC24073FVerifique o número específico e a posição de instalação com base na configuração real do veículo.

Princípio de funcionamento:
O cilindro da roda de travagem é um componente de accionamento crítico do sistema de travagem hidráulico, montado na placa de apoio do travão e ligado ao cilindro principal através de condutas de fluido de travagem.O seu princípio de funcionamento inclui::

1. Entrada hidráulica: Quando o condutor pressiona o pedal do travão, o cilindro principal converte a força do pedal em pressão hidráulica transmitida através das linhas do fluido do travão.

2. Actuação do pistão: A pressão hidráulica empurra o pistão dentro do cilindro da roda para fora.

3. Expansão da sapatilha do travão: O pistão transmite força através da barra de empurrão para os sapatos de freio, expandindo-os contra o tambor de freio giratório para gerar atrito para desaceleração.

4. Liberação do travão: Quando o condutor solta o pedal do travão, a pressão hidráulica é liberada e as molas de retorno puxam o pistão para trás, separando as botas do tambor.

Sintomas de falha (️ Inspeccionar imediatamente se ocorrer qualquer um destes):

Dados verificáveis (baseados em normas industriais e validação geral):

• ✅Tamanho do furo:1-3/16 polegadas (30,16 mm)- especificação de padrão verificada pela indústria para os modelos NKR/NPR/4HF1.

• ✅Dentes de engrenagem:16 dentes️ para o ajuste do espaço livre da roda do travão.

• ✅Posição da instalação:Frente direita (RH)- concebido para ser montado com precisão na roda dianteira direita.

• ✅Padrão de materiais: Fabricados a partir de:Ferro fundido pesado- durável, capaz de suportar altas pressões e ciclos térmicos para aplicações de camiões pesados.

• ✅Tipo de travão:Freio de tambor.

• ✅Sementes de qualidade superior: Selo de alta qualidade evita fugas e contaminação.

• ✅Projeto de manutenção completa: Equipado com:parafuso de sangramentoeAjustador de engrenagem- facilita o sangramento do sistema de travagem e o ajuste da distância do sapato.

• ✅Verificação da referência cruzada de origem: Substitui os números OEM8-97139820-0 / 8971398200■ compatível com8-97022028-0 / 8970220280,8-97022028-1 / 8970220281, e8-97022-028-0.

• ✅Certificação da marca: Fornecido porIzumi,DAMINe outras marcas,ISO/TS16949Certificado.

• ✅Local de origemChina.

• ✅Peso líquido:10,011,15 kg.

• ✅Código do SH:870830000

📌 Emparelhamento lado esquerdo/direito: Este produto é oFrente direita (RH)cilindro da roda do travão.8971398190 / 8-97139819-0Por favor, confirme se o lado esquerdo ou direito é necessário antes de encomendar.

1. Confirmação de número: Este número de produto é:8-97139820-0 / 8971398200Os números da mesma série incluem:8-97022028-0 / 8970220280e8-97022028-1 / 8970220281Verifique o número específico na peça original antes de encomendar.

2. Posição da instalaçãoEste é oFrente direita (RH)Confirmar se é necessário o lado esquerdo ou direito.

3. Recomenda-se a substituição do par: Os cilindros das rodas de travagem devem ser substituídosem pares (esquerda e direita)Para assegurar uma força de travagem equilibrada.

4. Componentes associados: Ao substituir o cilindro da roda, recomenda-se inspeccionarCalçados de travagem, tambores de travagem e cabos de travagem substituir, se necessário.

5. Substituição do líquido de travagem: SubstituirFluido de travagem (DOT 3 ou DOT 4)e sangrar o sistema hidráulico ao substituir o cilindro da roda.

6. Instalação profissional: O cilindro da roda de travagem é umcomponente de segurança do sistema de travagem críticoÉ fortemente recomendada a instalação profissional.

O cilindro da roda do travão é umcomponente de segurança do sistema de travagem críticoque afecte diretamente o desempenho de travagem do veículo e a segurança de condução.Recomenda-se fortemente a instalação profissional com ferramentas especializadas..

Preparação:

• Confirmar a posição da instalação (frente à direita) e o número da peça (8-97139820-0)

• Preparar ferramentas: chave de tomada, chave de linha de travagem, chave de binário, líquido de travagem (DOT 3 ou DOT 4)

• Recomenda-se também preparar: sapatos de travagem, tambor de travagem, líquido de travagem

Remover cilindro da roda velha:

1. Estacionar o veículo na superfície plana, accionar o travão de estacionamento e apoiar com segurança com os suportes do macaco.

2. Remover a roda relevante para aceder ao conjunto do travão.

3. Desligar a linha do fluido de travagem do cilindro antigo com uma chave de travagem.

4. Remova os parafusos ou fixações que prendem o cilindro antigo.

5. Remova cuidadosamente o cilindro da roda de travagem.

Instalação do cilindro da nova roda (sequência de instalação):

1. superfície de montagem limpa: Limpe completamente a superfície de montagem da placa de apoio do travão

2. Instalar novo cilindro: Coloque o novo cilindro corretamente e os parafusos de montagem do binário de acordo com as especificações.

3. Conectar a linha de travagem: Reconectar a linha do fluido de travagem garantir uma ligação segura e sem fugas.

4. Fluido de reabastecimento de travões: Preencher o reservatório do cilindro principal com o líquido de travagem DOT 3 ou DOT 4 ao nível correto.

5. Sangramento do sistema de travagem:Obrigatório¢ desengate o sistema de travagem utilizando o parafuso do sangramento a partir da roda mais distante para retirar o ar das linhas até que o pedal do travão se sinta firme.

6. Verificação de fugas: Inspecionar todas as ligações e a carcaça do cilindro confirmar que não há fugas de líquido de travagem.

Controlo pós-instalação (obrigatório):

1. Verificação da sensação do pedal do travão: Depressão do pedal do travão ️ confirmação da sensação de firmeza, sem esponjosidade, circulação normal.

2. Verificação de fugas: Verificar todas as ligações das linhas de travagem e do corpo do cilindro para verificar se não há fugas de líquido de travagem.

3. Ensaio em estrada: Realizar o ensaio de travagem a baixa velocidade