Conjunto do Cilindro Mestre de Freio 8-98127461-5 8981274615 Para ISUZU NLR85/NMR71 4JJ1 3.0L Diesel — Alumínio OEM Furo de 1-1/8″

OMontura do cilindro-mestre do travãocom número OEM8-98127461-5(também listado como8981274615) é um substituto de adaptação directa verificado paraISUZU NLReRMNcaminhões de série equipados com o4JJ1 3,0 LFabricado de acordo com as especificações OEM estritas da ISUZU, este cilindro converte a força mecânica do pedal do freio em pressão hidráulica para uma desaceleração segura e controlada.

• Dados de testes em lojas reais:Fabricado com uma precisão de1-1/8" (28,57 mm) de diâmetroVerificado em conformidade com as especificações ISUZU OEM
• Durabilidade comprovada:Fabricados a partir de materiais de alta qualidadealumíniopara uma resistência superior à corrosão e à dissipação de calor
• Taxa de êxito da instalação: 99%Instalação de parafuso direto confirmada em milhares de encomendas de reparação
• Verificação de referência cruzada OEM:Substituições 8-98127461-5, 8981274615, 8-98127-461-5

Se o cilindro principal do travão estiver avariado, pode apresentar um ou mais dos seguintes sintomas:

1. Pedal de travão macio ou esponjoso:Pedal sente-se incomumente macio ou lentamente afunda no chão
2. Pedal a afundar nos semáforos:Pedal de freio continua a afundar enquanto mantido em parada
3. Aumento da distância de travagem:O veículo demora mais tempo a parar do que o normal
4. Luz de aviso do travão:Luz de aviso do painel de instrumentos ilumina com baixo nível de fluido
5. Fuga de fluido:Fluido de travagem que se infiltra do corpo do cilindro

Lista de verificação pré-instalação:

• Hemorragia do bancoo novo cilindro principal antes da instalação
• Sempre usarfrescos DOT 3 ou DOT 4Fluido de travagem
• Inspecionar as linhas de travagem e as ligações para detectar danos ou corrosão
• Verifique se o comprimento da roda de empurrão corresponde ao cilindro original

Orientações de instalação:

1. Desligue o terminal negativo da bateria
2. Sipon velho líquido de travagem do reservatório
3. Desligar as linhas de travagem do cilindro-mãe
4. Remover as porcas de montagem que prendem o cilindro principal
5. Remova o antigo conjunto do cilindro mestre
6. Limpe cuidadosamente a superfície de montagem do reforço
7. Critico:Bancada sangrar o novo cilindro mestre
8. Instalar o novo cilindro mestre no reforço
9. Nozes de montagem de binário conforme às especificações do fabricante
10. Reconectar as linhas de travagem e o binário às especificações
11. Reservatório de reabastecimento com líquido de travagem DOT 3 ou DOT 4 fresco
12. Critico:Sangrar todo o sistema de travagem na sequência correta
13. Teste a sensação do pedal do travão e verifique se há fugas antes do ensaio em estrada

Programa de manutenção:

• Inspecção:A cada 50 000 km / 12 meses
• Substituição de fluido:A cada 2 anos ou 40.000 km.
• Substituição:Imediatamente se aparecerem sintomas de falha

Adequado para:Distribuidores por grosso, retalhistas de peças de camiões, oficinas de reparação de veículos comerciais e proprietários de frotas.