Cilindro Mestre de Freio Genuíno OEM 47201-26870 4720126870 para Toyota Hiace H300 2.8L Diesel 2019-2026 — Cilindro Hidráulico Tandem Especificação Japonesa

OMontura do cilindro-mestre do travãocom número Toyota OEM original47201-26870(também listado como4720126870) é um substituto de adaptação directa verificado paraToyota Hiace (H300)Modelos equipados com o2Motor diesel de 8 litrosFabricado de acordo com as especificações OEM rigorosas da Toyota, este cilindro converte a força mecânica do pedal do freio em pressão hidráulica.distribuindo-o através das linhas de travagem para ativar as pinças para uma desaceleração segura e controlada.

• Dados de testes em lojas reais:cilindro-mãe hidráulico tándem de engenharia de precisão montado no reforço do travão, verificado em conformidade com as especificações do fabricante original da Toyota H300
• Durabilidade comprovada:Fabricado pelo principal fornecedor OEM AISIN (BMTP-470) de acordo com os padrões do equipamento original ‡ destinado a mais de 200.000 km em funcionamento normal
• Taxa de êxito da instalação:99% de montagem por parafuso direto confirmado em milhares de encomendas de reparação para veículos Toyota Hiace H300
• Verificação de referência cruzada OEM:Substitui o 47201-26870 e é compatível com o AISIN BMTP-470

Se o cilindro principal do travão estiver avariado, pode apresentar um ou mais dos seguintes sintomas:

1. Pedal de travão macio ou esponjoso:Pedal sente-se anormalmente suave ou lentamente afunda no chão
2. Pedal a afundar nos semáforos:O pedal do freio continua a afundar enquanto é mantido parado ∙ um sinal clássico de vedações internas falhadas
3. Aumento da distância de travagem:O veículo demora mais tempo a parar do que o normal, mesmo com uma pressão firme no pedal
4. Luz de aviso do travão:A luz de aviso do painel de instrumentos ilumina com baixo nível de fluido e sem fugas externas visíveis
5. Fuga de fluido:Fluido de travagem que se infiltra do corpo do cilindro ou no reforço do travão

Aplicações primárias:

Como uma peça de qualidade OEM genuína (AISIN), cada cilindro mestre de freio atende aos rigorosos padrões de qualidade da Toyota.

Lista de verificação pré-instalação:

• Hemorragia do bancoo novo cilindro principal antes da instalação para retirar o ar
• Sempre usarfrescos DOT 3 ou DOT 4líquido de travagem de um recipiente fechado
• Inspecionar as condutas e as ligações dos travões para detectar danos ou corrosão ️ substituir, se necessário
• Verifique se o comprimento da roda de empurrão corresponde ao cilindro original para a altura correta do pedal

Orientações de instalação(Manual de referência da oficina Toyota):

1. Desligue o terminal negativo da bateria
2. Sipon velho líquido de travagem do reservatório
3. Desligar as linhas de travagem do cilindro-mãe (posições de observação para a reinstalação)
4. Remova as porcas de montagem que prendem o cilindro principal ao reforço do travão
5. Remova o antigo conjunto do cilindro mestre
6. Limpe cuidadosamente a superfície de montagem do reforço
7. Critico:Banco sangrar o novo cilindro mestre antes da instalação
8. Instalar o novo cilindro mestre no reforço
9. Torcer as porcas de montagem paraconfigurações de binário especificadas pelo fabricante
10. Conectar de novo as linhas de travagem e o binário às especificações
11. Reemplir o reservatório com líquido de travagem DOT 3 ou DOT 4 fresco
12. Critico:Sangrar todo o sistema de travagem na sequência correta
13. Teste a sensação do pedal do travão e verifique se há fugas antes do ensaio em estrada

Programa de manutenção:

• Inspecção:Verifique a sensação do pedal do travão, o nível do fluido e verifique se há vazamentos
• Substituição de fluido:A cada 2 anos ou 40.000 km, substituir o líquido dos travões para evitar a corrosão interna
• Substituição:Imediatamente se aparecerem sintomas de falha

• Embalagem:Cada cilindro principal do travão está bem embalado numa embalagem protetora para evitar danos no transporte
• Adequado para:Distribuidores grossistas, retalhistas de peças de automóveis, oficinas de reparação de veículos comerciais e proprietários de frotas