cilindro da roda do travão dianteiro com construção de ferro fundido de 1-3/16 polegadas e montagem de 4 para o ISUZU NKR NPR 4HF1
Atributos-chave
Resumo do produto
Cilindro da roda do freio dianteiro 8-97139818-0 8971398180 para ISUZU NKR NPR 4HF1 - furo de 1-3/16". Construção em ferro fundido, montagem com 4 parafusos, entrada de alargamento invertida de 10 mm. Substituição direta do OEM para sistemas de freio a tambor. Qualidade 100% inspecionada, inclui parafuso de sangria.
Detalhes do produto
Cilindro da roda do freio dianteiro com furo de 1-3/16 polegadas
,Cilindro de roda de freio de construção em ferro fundido
,Cilindro de roda de montagem com 4 parafusos
O Cilindro de Roda do Freio Dianteiro com números OEM 8-97139818-0 / 8971398180 é uma substituição direta verificada para caminhões leves da série ISUZU NKR / NPR equipados com o motor 4HF1. Este componente crítico do sistema de freio a tambor converte a pressão hidráulica do cilindro mestre do freio em força mecânica para empurrar as pastilhas de freio contra o tambor de freio, permitindo a desaceleração e a parada do veículo.
Montado na chapa de suporte do freio e conectado ao cilindro mestre do freio através de linhas de freio, este cilindro de roda possui um corpo de ferro fundido com pistões e componentes de vedação usinados com precisão. Quando o pedal do freio é pressionado, o fluido de freio flui para o cilindro, empurrando os pistões para fora para expandir as pastilhas de freio contra a superfície do tambor, convertendo a energia cinética em energia térmica através do atrito.
- Pedal de freio macio ou esponjoso / aumento do curso do pedal - Desgaste do selo interno causando vazamento de fluido de freio e perda de pressão do sistema
- Rastros de fluido de freio dentro do tambor de freio ou na lateral interna do pneu - Indica falha do selo do cilindro da roda com vazamento externo
- Desempenho de frenagem reduzido / distância de parada mais longa - Pistão travado ou falha do selo resultando em força de frenagem insuficiente
- Veículo puxa para um lado durante a frenagem - Falha do cilindro da roda em um lado causando força de frenagem desigual
- Retorno lento do pedal de freio - Falha da mola de retorno ou pistão travado
| Tamanho do Cilindro | 1-3/16 polegadas (30,163 mm) |
| Material | Ferro Fundido |
| Quantidade de Pistões | 1 (Pistão Único) |
| Parafuso de Sangria | Incluído |
| Método de Montagem | Montagem de 4 parafusos |
| Rosca de Entrada | 10mm, Flare Invertido |
| Peso | Aprox. 1,09 kg |
| Garantia | 1 Ano / 30.000 km |
| Marca | Modelo | Chassi/Plataforma | Motor | Anos |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF250 (NKR) | NKR7_ / NKR6_ | 4HF1 | 1994-1998 |
| ISUZU | ELF350 (NPR) | NPR_6 / NPR7_ | 4HF1 | 1994-1997 |
| ISUZU | NPR / NQR | -- | 4HF1, 4BD1 | 1992-1999 |
| ISUZU | ELF (NKR/NPR) | NKR7_, NKS7_, NHR6_, NPR_6 | 4.3 TD | 1992-1999 |
| ISUZU | ELF (NKR/NPR) | NKR7_, NKS7_, NHR6_, NPR_6 | 3.1 TD | 1998-2001 |
| Chevrolet | W4500 Tiltmaster | -- | -- | 1992-1993 |
| GMC | W4500 Forward | -- | -- | 1992-1993 |
- Este produto é para aplicação em Roda Dianteira (posição Dianteira Direita / Dianteira)
- Confirme o tipo de sistema de freio do seu veículo - este produto é apenas para Sistemas de Freio a Tambor
- Substituir em pares (ambas as rodas esquerda e direita) para garantir força de frenagem equilibrada
- Recomenda-se inspecionar as pastilhas de freio, os tambores de freio e a condição do fluido de freio durante a substituição
| Precisão Dimensional do Corpo | CMM (Máquina de Medição por Coordenadas) - Dentro das tolerâncias especificadas pelo OE |
| Acabamento da Superfície do Cilindro | Medidor de Rugosidade Superficial - Atende aos requisitos do desenho OE |
| Dureza do Material | Teste de Dureza Rockwell (HRB) - Atende aos padrões de material de ferro fundido |
| Integridade do Selo | Teste de Estanqueidade ao Ar / Vazamento Hidráulico - 100% aprovado, sem vazamentos |
| Função do Parafuso de Sangria | Teste Funcional - Operação suave, vedação confiável |
| Inspeção Visual | Inspeção Visual + Medidor - Sem defeitos de fundição, rebarbas ou corrosão |
| Completude da Montagem | Inspeção 100% - Todos os selos, coifas, pistões corretamente instalados |
Etapas de Instalação de Referência:
- Preparação de Segurança: Levante e apoie o veículo com segurança, remova as rodas dianteiras
- Remover o Tambor de Freio: Remova o tambor de freio, inspecione as pastilhas e o tambor quanto a desgaste
- Desconectar a Linha de Freio: Use a chave apropriada para desconectar a linha de freio do cilindro da roda, evite perda excessiva de fluido
- Remover o Cilindro de Roda Antigo: Remova os 4 parafusos de montagem e retire o cilindro antigo
- Instalar o Novo Cilindro de Roda: Limpe a superfície de montagem, instale o novo cilindro e aperte os parafusos de montagem ao torque especificado
- Conectar a Linha de Freio: Reconecte a linha de freio, aperte a rosca de entrada (Flare Invertido de 10mm)
- Sangrar o Sistema: Use o parafuso de sangria para remover o ar do sistema de freio
- Reabastecer o Fluido de Freio: Encha com fluido de freio DOT 3 ou DOT 4 até o nível especificado
- Teste de Freio: Após a instalação, realize o teste de sensação do pedal de freio e o teste em estrada para confirmar a operação normal de frenagem
| Inspeção / Substituição do Fluido de Freio | A cada 2 anos ou 40.000 km |
| Inspeção do Cilindro de Roda do Freio | Durante cada substituição de pastilhas de freio |
| Substituição do Cilindro de Roda | Imediatamente quando vazamento, travamento ou desempenho de frenagem degradado for detectado |
- Embalagem: Saco plástico + Caixa neutra + Caixa / Embalagem personalizada disponível mediante solicitação
- Quantidade Mínima de Pedido (MOQ): 50-100 peças
- Prazo de Entrega: 1-30 dias (dependendo da quantidade do pedido)
- Clientes Alvo: Atacadistas, distribuidores, fornecedores de manutenção de frotas, varejistas de autopeças
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