cilindro de roda de freio frontal de ferro fundido de alta resistência com diâmetro de furo de 1-3/16 "para ISUZU NPR 4HF1
| Thread Size: | M10×1 | Gear Teeth: | 16 dentes |
| Mounting Hole Spacing: | 52 mm | Net Weight: | 1,09kg |
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30,16mm) | Mounting Diameter: | 34MM |
| Material: | Ferro fundido de alta resistência | Bolt Torque: | 15–18N·m |
| High Light: | Cilindro de roda de freio em ferro fundido de alta resistência,Cilindro de roda com diâmetro interno de 1-3/16",Cilindro da roda do freio dianteiro de substituição direta do OEM |
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O cilindro da roda do travão dianteiro com números OEM8971398210 / 8-97139821-0é um substituto de fixação direta verificado paraISUZU NPRcaminhões de série equipados com o4HF1Este cilindro de roda é um componente crítico do sistema de travagem de tambor,responsável pela conversão da pressão hidráulica do cilindro-mestre do travão em força mecânica que empurra os sapatos do travão contra o tambor do travão, desacelerar ou parar o veículo.
Quando o condutor pressiona o pedal do travão, o líquido do travão flui do cilindro principal através das linhas de travão para o cilindro da roda.A pressão hidráulica força os pistões dentro do cilindro para foraA fricção converte a energia cinética do veículo em calor, conseguindo a frenagem.As molas de retorno retraem os pistões, soltando os travões.
- Fuga de líquido de travagem Marcas visíveis de óleo ao redor do cilindro da roda; o nível de líquido de travagem cai constantemente
- O veículo puxa para um lado ️ O veículo vira para um lado durante a travagem; o cilindro fica preso de um só lado
- Pedal de travagem baixo/espinhoso ️ Aumento da velocidade do pedal; força de travagem reduzida
- Ruído do travão
- Tração do travão O veículo sente que os travões continuam a ser aplicados após a liberação do pedal; os pistões não conseguem retrair-se
- Taxa de êxito da instalação:98.7% de fixação direta de parafusos confirmado em 127 encomendas de reparação (janeiro 2024 jun 2025)
- Teste de durabilidade do banco:500,000 ciclos de pressão de curso completo (0 ‰ 10 MPa) ≈ vazamento zero, degradação do curso do pistão < 3% (Relatório de ensaio #BWC-8971398210-2024)
- Integritade do selo sob pressão:Pressão estática de 15 MPa mantida durante 30 segundos ∼ queda de pressão zero; 100% testada em fábrica (ISO 6117)
- Precisão de perfuração:1-3/16" (30.16mm) cilindro afiado com precisão, rugosidade da superfície Ra≤0,4μm CMM verificado
- Verificação do material:Corpo de ferro fundido de alta resistência, dureza HB190 ¥230 ¥ relatório de análise espectrográfica do material incluído
| Marca | Modelo | Chassis | Motor | Anos |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | 250 FEL | NKR66 | 4HF1 | 19941998 |
| ISUZU | FEL 350 | NQR55/58/59/65/66/69/70/71 | 4HF1 | 19942000 |
| ISUZU | NPR | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 19942000 |
| ISUZU | NPR | NPR250 | 4HF1 4.3L | 19932006 |
- Isto é umFrentecilindro da roda do travão (antia esquerda / posição dianteira)
- Confirme que o seu veículo temtravão de tamborsistema antes da compra
- Recomendado para substituiçãoà esquerda e à direita.cilindros de rodas simultaneamente para travagem equilibrada
- Para um ajuste 100% preciso, por favor forneçaNúmero VIN (número do chassi)
| Características | Benefício + sinal de verificação |
|---|---|
| Corpo de ferro fundido de alta resistência | Resiste a altas pressões e a ciclos térmicos, verificados por um ensaio de ciclo térmico de 500 horas (de - 30 °C a + 150 °C); sem rachaduras nem deformações |
| Furação de 1-3/16" afiada com precisão | Assegura uma transferência de pressão hidráulica suave e consistente para uma travagem confiável e sensível |
| 100% de vazamento de pressão testado | Cada cilindro é submetido a um ensaio de vazamento duplo ar/hidráulico de 15 MPa ∼ 30 segundos com queda de pressão zero; taxa de aprovação de 100% (ISO 6117) |
| Substituição direta do equipamento original | Nenhuma modificação necessária para uma instalação rápida e sem problemas ∙ 98,7% de taxa de montagem de parafusos confirmada em 127 encomendas de reparação |
| Inclui parafuso e ajustador de engrenagens | Fácil sangramento do sistema de travagem e ajuste da lacuna do sapato ¢ engrenagem de ajuste de 16 dentes para manutenção conveniente |
| Garantia de 12 meses / 50.000 km | Tranqüilidade em caso de defeito de fabrico |
| Artigo QC | Método de verificação | Padrão |
|---|---|---|
| Composição do material | Análise espectrográfica | Cumprir a norma HT250 de ferro fundido |
| Dureza do corpo | Teste de dureza Brinell | HB190230 |
| Precisão dimensional do furo | Máquina de medição de coordenadas CMM | 30.16±0.013 mm |
| Finalização da superfície de perfuração | Teste de rugosidade | Ra≤0,4 μm |
| Teste de vazamento de pressão | Ensaio duplo ar + hidráulico | 15 MPa de retenção 30s vazamento zero (ISO 6117) |
| Resistência ao deslizamento do pistão | Máquina de ensaio universal | ≤ 3,5 N (condição seca) |
| Teste de durabilidade | Ensaio de ciclo em banco | 500, 000 ciclos de pressão de curso completo sem falha |
| Inspecção visual e dimensional | 100% de inspecção visual + gabarito | Sem porosidade, buracos de sopro ou borbulhas |
- Preparação de segurança:Estacionamento em terreno nivelado, rodas de choque, elevador e veículo de apoio
- Remova o cilindro antigo:Desligar a linha de travagem (fluido de drenagem de captura), remover os parafusos de montagem (2*M10 parafusos, binário 1518N·m)
- Superfície de montagem limpa:Remover completamente a ferrugem e detritos da face de montagem
- Instalar novo cilindro:Montar cilindro novo, parafusos de binário a 15 ⋅ 18 N · m
- Conecte a linha de travagem:Fixar a linha dura do travão, torque de 14 ‰ 16 N·m
- Sistema de travagem de sangramento:Sangrar em sequência (RR → LR → RF → LF) até não aparecerem bolhas de ar
- Ajuste da distância:Use a engrenagem de ajuste de 16 dentes no cilindro para definir a clara adequada para a sapatilha do freio
- Teste em estrada:Realizar o ensaio de travagem a 30 km/h ✓ confirmar uma frenagem suave, sem puxar, sem ruído
| Ponto | Intervalo |
|---|---|
| Substituição do líquido de travagem | A cada 2 anos ou 40.000 km. |
| Inspecção do cilindro da roda | A cada 10 000 km ou 6 meses |
| Inspecção do calçado do travão | A cada 10.000 km |
| Substituição do cilindro | Quando ocorrer uma fuga/colagem, ou a 80.000-100.000 km |
- Embalagem:Caixa neutra / Caixa colorida / Embalagem personalizada
- Unidade de embalagem1 peça/caixa
- Dimensões da caixa:12*10*7cm
- MOQ:Pequenas encomendas aceites; descontos de volume disponíveis
- Clientes-alvo:Vendedores grossistas de peças de camiões, lojas de reparação em cadeia, compradores de frotas, vendedores transfronteiriços de comércio eletrónico
Bloco do Motor 5873102680 5-87310268-0 Para ISUZU 100P 4JB1 Peças do Motor Diesel
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Kit de Revisão do Motor 5-87811868-1 5878118681 Para ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
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High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Montagem de bomba de água com junta para ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
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