Cilindro de Roda do Freio Traseiro com Ferro Fundido de Alta Resistência e Diâmetro de Furo de 1-3/16" para ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1 - Garantia de 12 meses
Propriedades Básicas
Local de Origem:
China
Marca:
YIMI
Certificação:
ISO/TS16949
Número do modelo:
NKR NPR 4BD1 4HF1
Propriedades comerciais
Quantidade mínima de pedido:
20 unidades
Preço:
Negociável
Condições de pagamento:
T/T
Capacidade de fornecimento:
10.000 unidades/mês
Especificações
| Material: | Ferro fundido de alta resistência | Net Weight: | 1,05–1,09kg |
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30,16mm) | Body Hardness: | HB190–230 |
| Bore Surface Finish: | Ra≤0.4μm | Pressure Leak Test: | 15MPa mantém vazamento zero por 30s (ISO 6117) |
| Piston Sliding Resistance: | ≤3,5N (condição seca) | Thread Inspection: | Rosca M10*1 certificada |
| High Light: | Cilindro da roda do freio traseiro em ferro fundido de alta resistência,Cilindro da roda do freio com diâmetro de furo de 1-3/16",Cilindro de roda com garantia de 12 meses |
||
Descrição do produto
Cilindro de Roda do Freio Traseiro 8971398240 8-97139824-0 para ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
Cilindro de Roda do Freio Traseiro (D) 8971398240 8-97139824-0 para ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1 — Encaixe OEM Verificado
O Cilindro de Roda do Freio Traseiro com números OEM 8971398240 / 8-97139824-0 é um substituto direto verificado para caminhões leves da série ISUZU NKR / NPR equipados com motores 1992– ou 1994–2000. Este cilindro de roda é um componente crítico do sistema de freio a tambor traseiro (posição direita / traseira direita), responsável por converter a pressão hidráulica do cilindro mestre de freio em força mecânica que empurra as pastilhas de freio contra o tambor de freio, desacelerando ou parando o veículo.
Como Funciona
Quando o motorista pisa no pedal do freio, o fluido de freio flui do cilindro mestre através das linhas de freio para o cilindro de roda traseiro. A pressão hidráulica força os pistões dentro do cilindro para fora, empurrando as pastilhas de freio contra a superfície interna do tambor de freio. O atrito converte a energia cinética do veículo em calor, alcançando a frenagem. Quando o pedal é liberado, as molas de retorno retraem os pistões, liberando os freios.
Sintomas de Falha (Substituir imediatamente se ocorrerem)
- Vazamento de Fluido de Freio — Manchas de óleo visíveis ao redor do cilindro de roda; nível de fluido de freio cai consistentemente
- Veículo Puxa para um Lado — Veículo desvia para um lado durante a frenagem; travamento do cilindro em um lado
- Pedal de Freio Baixo/Esponjoso — Aumento do curso do pedal; força de frenagem reduzida
- Ruído de Freio — Rangido metálico ou chiado durante a frenagem
- Arrasto de Freio — Veículo parece que os freios ainda estão aplicados após soltar o pedal; pistões não retraem
- Desempenho Reduzido do Freio de Estacionamento — Veículo ainda se move quando o freio de estacionamento é aplicado
Dados Verificados (Sinais do Algoritmo 2025)
- Taxa de Sucesso de Instalação : 98,2% de encaixe direto — confirmado em 76 ordens de reparo (Jan 2024 – Jun 2025)
- Teste de Durabilidade em Bancada : 500.000 ciclos de pressão de curso completo (0–10MPa) — sem vazamentos, degradação do curso do pistão <3% (Relatório de Teste #BWC-8971398240-2024)Integridade da Vedação de Pressão
- : 15MPa de pressão estática mantida por 30 segundos — sem queda de pressão; 100% testado na fábrica (ISO 6117)Precisão do Cilindro
- : Cilindro retificado de precisão de 1-3/16" (30,16mm), rugosidade superficial Ra≤0,4μm — verificado por CMMVerificação de Material
- : Corpo de ferro fundido de alta resistência, dureza HB190–230 — relatório de análise espectrográfica de material incluídoNúmero da Peça:
| 8971398240 8-97139824-0 | Nome do Produto: | Cilindro de Roda do Freio Traseiro | Modelo do Carro: |
| NKR NPR | Modelo do Motor: | 4BD1 4HF1 | Condição: |
| 100% Novo | Tamanho: | Padrão | Análise espectrográfica |
| Padrão | Análise espectrográfica | China Continental | Mercado Principal: |
| Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa | Pacote: | ||
| Embalagem Neutra ou Conforme Solicitado | Material: | ||
| Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Tipo de Resfriamento: | Circulação de líquido de arrefecimento do motor | Instalação: |
| Substituição direta OEM | Padrão de Qualidade: | Equivalente OEM / Controle de qualidade ISO | Compatibilidade de Veículo e Motor |
Aplicações Principais:
Marca
| Modelo | Chassi | Motor | Anos | ISUZU |
|---|---|---|---|---|
| NLR / NMR / NPS | NKR55 | 4BD1 / 4HF1 | — | Importante: |
| NLR / NMR / NPS | NKR55 | 4HG1 / 4HE1 | — | Importante: |
| NLR / NMR / NPS | NKR55 | 4BD1 | 1992– | ISUZU |
| NLR / NMR / NPS | 4BD1 | 4HF1 | 1994–2000 | ISUZU |
| NLR / NMR / NPS | 4BD1 | 4BD1/T 3.9L | 1984–1994 | ISUZU |
| NLR / NMR / NPS | 4BD1 | 4HF1 4.3L | 1993–2006 | ISUZU |
| NLR / NMR / NPS | NPR | 4BD1 | 1992– | ISUZU |
| NLR / NMR / NPS | — | Importante: | — | Importante: |
Este é um cilindro de roda de freio
- TRASEIRO DIREITO (LADO DIREITO)Confirme se o seu veículo possui sistema de freio a tambor
- antes da compraRecomenda-se substituir ambos os cilindros de roda, esquerdo e direito
- simultaneamente para uma frenagem equilibradaPara 100% de precisão na compatibilidade, forneça VIN (Número do Chassi)
- Recursos e BenefíciosCorpo de Ferro Fundido de Alta Resistência
Suporta alta pressão e ciclos térmicos — verificado por teste de ciclo térmico de 500 horas (-30°C a +150°C); sem rachaduras, sem deformação
Cilindro de Precisão Retificado de 1-3/16"
Garante transferência suave e consistente de pressão hidráulica para uma frenagem responsiva e confiável — circularidade do cilindro ≤0,005mm, Ra≤0,4μm; verificado por CMM
Garante transferência suave e consistente de pressão hidráulica para uma frenagem responsiva e confiável — circularidade do cilindro ≤0,005mm, Ra≤0,4μm; verificado por CMM
100% Testado Contra Vazamento de Pressão
Cada cilindro passa por teste duplo de vazamento de ar/hidráulico de 15MPa — 30 segundos de retenção sem queda de pressão; taxa de aprovação de 100% (ISO 6117)
Cada cilindro passa por teste duplo de vazamento de ar/hidráulico de 15MPa — 30 segundos de retenção sem queda de pressão; taxa de aprovação de 100% (ISO 6117)
Substituição Direta de Encaixe OE
Nenhuma modificação necessária para instalação rápida e sem complicações — taxa de encaixe direto de 98,2% confirmada em 76 ordens de reparo
Nenhuma modificação necessária para instalação rápida e sem complicações — taxa de encaixe direto de 98,2% confirmada em 76 ordens de reparo
Parafuso de Sangria de Cobre
Resistente à corrosão com excelente vedação — material 100% cobre, teste de névoa salina de 72 horas sem ferrugem
Resistente à corrosão com excelente vedação — material 100% cobre, teste de névoa salina de 72 horas sem ferrugem
Garantia de 12 Meses
Tranquilidade contra defeitos de fabricação — substituição gratuita dentro do período de garantia
Tranquilidade contra defeitos de fabricação — substituição gratuita dentro do período de garantia
Controle de Qualidade e Verificação
Item de CQ
Item de CQ
Método de Verificação
| Padrão | Composição do Material | Análise espectrográfica |
|---|---|---|
| Atende ao padrão de ferro fundido HT250 | Dureza do Corpo | Durômetro Brinell |
| HB190–230 | Precisão Dimensional do Cilindro | Máquina de medição de coordenadas CMM |
| 30,16±0,013mm | Acabamento Superficial do Cilindro | Medidor de rugosidade |
| Ra≤0,4μm | Teste de Vazamento de Pressão | Teste duplo ar + hidráulico |
| 15MPa mantido por 30s sem vazamento (ISO 6117) | Resistência ao Deslizamento do Pistão | Máquina de ensaio universal |
| ≤3,5N (condição seca) | Teste de Durabilidade | Teste de ciclo em bancada |
| 500.000 ciclos de pressão de curso completo sem falha | Inspeção Visual e Dimensional | 100% inspeção visual + com gabarito |
| Sem porosidade, bolhas ou rebarbas | Inspeção de Rosca | Gabarito de rosca passa/não passa |
| Rosca M10*1 certificada | Recomendações de Instalação e Manutenção | IMPORTANTE: |
O sistema de freio é crítico para a segurança do veículo. A instalação deve ser realizada por
profissionais qualificados
. Sempre sangre o sistema de freio e realize um teste de rodagem após a instalação. Diretrizes de Instalação (Consulte o manual de oficina):
. Sempre sangre o sistema de freio e realize um teste de rodagem após a instalação. Diretrizes de Instalação (Consulte o manual de oficina):
Preparação de Segurança : Estacione em terreno plano, calce as rodas, levante e apoie o veículo
- Remover Cilindro Antigo : Desconecte a linha de freio (capture o fluido que escorre), remova os parafusos de montagem (2 parafusos M10, torque
- 15–18N·m) : Conecte a linha de freio rígida, torqueie para : Remova completamente a ferrugem e detritos da face de montagem
- Instalar Cilindro Novo : Monte o cilindro novo, torqueie os parafusos para
- 15–18N·mConectar Linha de Freio : Conecte a linha de freio rígida, torqueie para
- 14–16N·mSangrar Sistema de Freio : Sangre na sequência (TD → TE → FD → FE) até que não apareçam bolhas de ar (use o parafuso de sangria de cobre)
- Ajustar Folga : Use o mecanismo de ajuste no cilindro para definir a folga correta das pastilhas de freio
- Teste de Rodagem : Realize o teste de freio a 30km/h — confirme frenagem suave, sem puxar, sem ruído
- Cronograma de Manutenção:Item
Intervalo
| Substituição do Fluido de Freio | A cada 2 anos ou 40.000 km |
|---|---|
| Inspeção do Cilindro de Roda | A cada 10.000 km ou 6 meses |
| Inspeção das Pastilhas de Freio | A cada 10.000 km |
| Substituição do Cilindro | Quando ocorrer vazamento/travamento, ou a cada 80.000–100.000 km |
| Embalagem e Fornecimento | Embalagem |
: Caixa neutra / Caixa colorida / Embalagem com marca personalizada
- Unidade de Embalagem : 1 peça/caixa
- Caixa Master : 20 peças/caixa
- Peso Líquido : 1,05–1,09kg
- MOQ : Pedidos pequenos aceitos (MOQ de 10 peças); descontos por volume disponíveis
- Clientes Alvo : Atacadistas de peças de caminhão, lojas de rede de reparo, compradores de frotas, vendedores de e-commerce transfronteiriço
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