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Barra de direção forjada em liga de aço de alta resistência com acabamento de superfície E-coat para caminhão ISUZU NPR 4HF1 — Substituição direta OEM

Propriedades Básicas
Local de Origem: China
Marca: YIMI
Certificação: ISO/TS16949
Número do modelo: NPR 4HF1
Propriedades comerciais
Quantidade mínima de pedido: 20 unidades
Preço: Negociável
Condições de pagamento: T/T
Capacidade de fornecimento: 10.000 unidades/mês
Especificações
Overall Length: Aprox. 720 mm (C a C aprox. 718 mm / 28,3") Surface Finish: E-casaco / Preto
Material: Liga de aço forjado de alta resistência (perno esférico: aço para rolamento) Net Weight: 4,8–5,15kg
Ball Joint Type: Pino esférico em ambas as extremidades Tensile Strength: ≥800MPa
Ball Joint Hardness: HRC58–62 Static Load Capacity: ≥ 50kN
High Light:

Barra de direção forjada em liga de aço de alta resistência

,

Barra de direção com acabamento de superfície E-coat

,

Barra de direção de substituição direta OEM

Descrição do produto
Drag Link 8971701580 8-97170158-0 para caminhão ISUZU NPR 4HF1
Visão geral do produto

Direção Drag Link com números OEM8971701580 / 8-97170158-0é um substituto de fixação direta verificado paraISUZU NPRcaminhões de série equipados com o4HF1Este componente crítico de ligação da direção transfere o movimento da caixa de velocidades da direção para o braço do nó da direção, permitindo a rotação da roda.

Como funciona

Quando o volante gira, a caixa de velocidades do volante converte o movimento rotacional em movimento linear.As juntas de esferas em ambas as extremidades permitem transferência de força flexível em vários ângulos, absorvendo choques e vibrações na estrada.

Sintomas de falha (reemplace imediatamente se ocorrerem)
  • Desregulação/excesso de jogo da direção  Aumento do jogo livre do volante; resposta retardada da direção
  • Vehículo a desviar-se/puxar-se o veículo desvia-se para um lado durante a condução em linha reta; são necessárias correcções constantes da direcção
  • Ruídos de batida ou de batida ruídos metálicos de batida ou de batida ao virar ou ao atravessar um obstáculo
  • Desgaste irregular dos pneus ️ Penas ou desgaste irregular dos pneus da frente
  • Vibração do volante ¢ Tremores ou vibrações persistentes do volante durante a condução
  • Controle de direção deficiente
Dados de desempenho verificados (sinais de algoritmo 2025)
  • Taxa de sucesso da instalação: 98,5% de fixação direta de parafusos confirmado em 112 encomendas de reparação (janeiro de 2024 - junho de 2025)
  • Teste de durabilidade do banco: 1,000,000 ciclos de direcção bidireccional ️ jogada da articulação da bola ≤ 0,5 mm, sem rachaduras, sem fraturas
  • Resistência ao material verificada: aço ligado forjado de alta resistência, resistência à tração ≥ 800 MPa
  • Resistência ao desgaste das articulações de bola: dureza da superfície HRC58 ∼62; ensaio de desgaste de 200 horas ∼ desgaste < 0,1 mm
  • Capacidade de carga estática: ≥ 50kN 100% testada em fábrica (ISO 1628)
  • Protecção contra a corrosão: tratamento da superfície com revestimento E; ensaio com spray de sal de 480 horas “sem ferrugem vermelha” (ASTM B117)
ISUZU NPR Drag Link 8971701580 steering component
Número da parte
8971701580 8-97170158-0
Nome do produto
Arraste a ligação
Modelo de carro
NPR
Modelo do motor
4HF1
Condição
100% novo.
Origem
China Continental
Mercado principal
Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa
Pacote
Embalagem Neutral ou Faça como solicitado
Compatibilidade entre veículo e motor
Marca Modelo Chassis Motor Notas
ISUZU NPR NPR66 4HF1 Instalação primária
ISUZU NPR NPR 4HF1 Instalação padrão
ISUZU NPR NPR94 4HF1 / 4HG1
ISUZU NQR NQR66 4HF1
ISUZU NPR - Não. 4HG1
Notas importantes de instalação
  • A ligação de tração é um componente crítico para a segurança da direção. O desgaste ou danos afectam directamente a segurança da condução.
  • O alinhamento das rodas é obrigatório após a instalação para garantir o ângulo correto dos dedos
  • Recomenda-se inspecionar simultaneamente os componentes da direção relacionados (extremidades da haste de ligação, braço do nó da direção)
  • Para uma precisão de montagem de 100%, indicar o número VIN (número do chassi)
Características e benefícios
Características Benefício + sinal de verificação
Aço ligado forjado de alta resistência Resiste a cargas de direção pesadas e a vibrações da estrada resistência à tração ≥ 800 MPa (certificado para ensaio de tração ASTM A370);000Teste de 1000 ciclos sem fracturas
Artigos de borracha, de borracha ou de borracha sintética Assegura uma direção precisa e sensível com desempenho zero √ dureza da articulação da bola HRC58 ∼62, desempenho ≤ 0,5 mm; ensaio de desgaste de 200 horas com desgaste < 0,1 mm
100% de carga estática testada Cada ligação de arrasto é submetida a ensaio de carga estática de 50kN sem deformação, sem fratura (ISO 1628)
Proteção contra corrosão por salpico de 480 horas E-coat fornece excelente resistência à ferrugem em ambientes adversos
Substituição direta do equipamento original Nenhuma modificação necessária para uma instalação rápida ∙ 98,5% de taxa de montagem de parafusos confirmada em 112 encomendas de reparação
Garantia de 12 meses Tranqüilidade em caso de defeito de fabrico
Controle e verificação da qualidade
Artigo QC Método de verificação Padrão
Composição do material Análise espectrográfica Cumprir a norma de qualidade de aço ligado
Resistência à tração Máquina de ensaio universal ≥ 800 MPa (ASTM A370)
Teste de dureza Teste de dureza Rockwell HRC58?? 62 (balão)
Teste de carga estática Máquina de ensaio de compressão ≥ 50kN sem deformação (ISO 1628)
Jogo de bola em conjunto Escala especial Reprodução ≤ 0,5 mm
Teste de durabilidade Ensaio de ciclo em banco 1,000, 000 ciclos bidirecionais sem falha
Teste de corrosão por sal Câmara de pulverização de sal 480 horas sem ferrugem vermelha (ASTM B117)
Precisão dimensional Máquina de medição de coordenadas CMM Cumprir as dimensões padrão OEM
Inspecção visual 100% de inspecção visual Sem rachaduras, aberrações ou defeitos de superfície
Informações críticas de segurança

A ligação de tração é um componente crítico de segurança da direção. A falha pode resultar na perda do controle da direção, aumentando o risco de acidente. A instalação deve ser realizada por profissionais qualificados.Realizar sempre o alinhamento das rodas e um ensaio em estrada após a instalação.

Orientações de instalação
  1. Preparação de segurança: estacionar em terreno plano, rodas de engate, eixo dianteiro de elevação e apoio
  2. Remover Old Drag Link: Remover nozes de retenção de ambas as articulações de bola (nota posição de instalação); usar uma articulação de bola separador ferramenta
  3. Limpeza de superfícies de montagem: remover completamente detritos e ferrugem do braço do dedo do volante e do braço do pitman
  4. Instalar New Drag Link: Insira ambas as articulações de bola no braço do dedo do volante e braço pitman, respectivamente
  5. Nozes de aperto: torque ambas as nozes de articulação de esferas para especificações do manual de oficina
  6. Alinhamento das rodas: o alinhamento das rodas da frente é obrigatório após a instalação ¢ ajustar o ângulo dos dedos para as especificações
  7. Ensaio de estrada: realizar o ensaio de direção  confirmar uma direção suave, sem ruídos anormais e um autocentramento adequado
Calendário de manutenção
Ponto Intervalo
Inspecção do sistema de direcção A cada 10 000 km ou 6 meses
Inspecção do jogo conjunto da bola A cada 20.000 km
Substituição do link de arrastar Quando o jogo é detectado, a bota está danificada, ou a 150.000 ∼ 200.000 km
Embalagem e fornecimento
  • Embalagem: Caixa neutra / Caixa colorida / Embalagem de marca personalizada
  • Unidade de embalagem: 1 peça/caixa
  • Dimensões individuais: aprox. 72*12*9cm
  • Peso líquido: 4,8 ∼ 5,15 kg
  • MOQ: Pequenas encomendas aceitas (MOQ de 1 peça); descontos de volume disponíveis
  • Clientes-alvo: atacadistas de peças de camiões, lojas de reparação, compradores de frotas, vendedores transfronteiriços de comércio eletrónico