Manga de eixo dianteira em aço fundido de alta resistência ESQ 210×250×260mm usinada com precisão para ISUZU NPR 700P 4HK1
| Dimensions: | 210×250×260mm | Material: | Aço fundido de alta resistência/ferro dúctil |
| Surface Finish: | Usinado com precisão + revestimento antiferrugem | Weight: | Padrão |
| Engine Compatibility: | 4HK1 5.2L, 4HF1, 4HE1 | Factory Number: | 8-97261550-GC |
| High Light: | Articulação do eixo dianteiro em aço fundido de alta resistência,Junta de direção usinada com precisão,Junta LH de 210×250×260mm |
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A Manga do Eixo Dianteiro (Lado Esquerdo / ES) com números OEM 8972615500 / 8-97261550-0 (Nº de Fábrica 8-97261550-GC) é uma substituição direta verificada para caminhões médios/pesados da série ISUZU NPR / 700P equipados com motores a diesel 4HK1 5.2Lmodelo do chassi4HF1 . Esta manga é montada no pino mestre do eixo dianteiro e é um componente estrutural crítico que conecta o sistema de suspensão dianteira e o sistema de direção, responsável por suportar o peso dianteiro do veículo e permitir a direção das rodas.
A manga de direção é montada em ambas as extremidades do eixo dianteiro através de pinos mestres. A parte superior conecta-se à barra de direção, enquanto a parte inferior monta o cubo da roda dianteira através dos rolamentos das rodas. Quando o motorista gira o volante, o sistema de direção transmite força através da barra de direção para a manga, que gira em torno do pino mestre, virando as rodas. A manga suporta simultaneamente cargas verticais da frente do veículo, cargas longitudinais durante a frenagem e cargas laterais durante as curvas — tornando-a um dos componentes mais complexos e de maior estresse no eixo dianteiro.
Substitua imediatamente se ocorrerem quaisquer destes sintomas:
- Direção Solta/Folga Excessiva — Folga excessiva no volante; resposta de direção atrasada (furo do pino mestre desgastado)
- Oscilação/Vibração da Roda Dianteira — Oscilação perceptível da roda durante a condução, especialmente em estradas irregulares (assento do rolamento desgastado)
- Desgaste Irregular dos Pneus — Desgaste irregular ou em forma de pena nos pneus dianteiros (geometria da direção desalinhada)
- Direção Pesada — Volante fica significativamente mais pesado (deformação da manga ou travamento do pino mestre)
- Puxada na Frenagem — Veículo puxa para um lado durante a frenagem (deformação da manga causando desalinhamento do freio)
- Impossível Ajustar o Alinhamento da Roda — Não é possível obter os ângulos de convergência/camber corretos durante o alinhamento (deformação da manga)
- Ruídos de Batida — Sons metálicos de batida durante a condução ou curvas (rachaduras na manga ou desgaste do rolamento)
| Tipo | Número |
|---|---|
| OEM Primário | 8972615500 / 8-97261550-0 |
| Nº de Fábrica | 8-97261550-GC |
| OE Associado (LD) | 8972615490 / 8-97261549-0 |
| OE Associado (LD) | 8972615491 / 8-97261549-1 |
| OE Associado | 3001030-P301 / 3001030P301 |
| OE Associado | 8972306840 |
| OE Associado | 8972615501 |
| Ajuste do Veículo | ISUZU 700P, NPR, NPR-HD, NQR, NRR (1999–2025) |
| Ajuste do Motor | 4HK1 5.2L / 4HF1 / 4HE1 |
| Marca | Modelo | Motor | Anos |
|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | 4HK1 / 4HF1 | — |
| ISUZU | NPR | 4HK1 / 4HE1 | 1999–2025 |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 / 4HE1 | 1999–2025 |
| ISUZU | NQR | 4HK1 / 4HE1 | 1999–2025 |
| ISUZU | NRR | 4HK1 / 4HE1 | 1999–2025 |
| Modelo do Motor | Cilindrada | Descrição |
|---|---|---|
| 4HK1 | 5.2L | Motor diesel turbo de 4 cilindros |
| 4HF1 | 4.3L | Motor diesel de 4 cilindros |
| 4HE1 | 4.8L | Motor diesel de 4 cilindros |
- Esta é uma manga de direção do EIXO DIANTEIRO ESQUERDO (lado do motorista / ES)A manga de direção é um
- componente estrutural crítico do eixo dianteiro e do sistema de direção — falha pode causar perda de controle da direção e acidentes de trânsito graves. A instalação deve ser realizada por Recomenda-se substituir
- ambos os lados esquerdo e direito simultaneamente para garantir geometria de direção e estabilidade simétricasRecomenda-se
- substituir os pinos mestres e as buchas dos pinos mestres simultaneamente ao substituir a mangaO alinhamento das rodas é obrigatório
- — ajuste os ângulos de convergência e camber de acordo com as especificaçõesPara ajuste 100% preciso, por favor, forneça
- VIN (Número do Chassi) ou modelo do chassiRecursos e Benefícios
| Benefício + Sinal de Verificação | Construção em Aço Fundido de Alta Resistência / Ferro Fundido Dúctil |
|---|---|
| Suporta cargas verticais pesadas, cargas de frenagem e forças laterais de direção em caminhões pesados — construção robusta garante durabilidade e confiabilidade em condições exigentes | Superfícies de Montagem e Assentos de Rolamento Usinados com Precisão |
| Garante o ajuste preciso da manga ao cubo e da manga ao pino mestre para um alinhamento de roda preciso — superfícies usinadas e pontos de montagem proporcionam ajuste exato e alinhamento de roda adequado | Dimensões Padrão de 210*250*260mm |
| Ajuste exato para as especificações do eixo dianteiro ISUZU NPR / 700P — instalação direta, sem necessidade de modificação | 100% Inspeção por Partículas Magnéticas (MT) |
| Cada peça passa por teste não destrutivo — garante a ausência de rachaduras ou defeitos internos; elimina riscos de segurança | 100% Inspeção de Precisão Dimensional |
| Garante que os furos de montagem e as dimensões críticas atendam aos padrões OEM — instalação direta, sem necessidade de ajuste | Tratamento de Superfície Antiferrugem |
| Excelente resistência à corrosão para condições adversas de estrada e clima — prolonga a vida útil | Substituição Direta de Ajuste OE |
| Nenhuma modificação necessária para instalação rápida — taxa de ajuste direto de 98,7% confirmada em 112 ordens de reparo | Certificado ISO9001/TS16949 |
| Certificação de gestão de qualidade reconhecida internacionalmente — garante qualidade consistente do produto | Garantia de 12 Meses |
| Tranquilidade em relação a defeitos de fabricação — substituição gratuita dentro do período de garantia | Controle de Qualidade e Verificação |
| Método de Verificação | Padrão | Composição do Material |
|---|---|---|
| Análise espectrográfica | Atende ao padrão de grau de aço fundido/ferro fundido dúctil | Qualidade da Fundição |
| 100% visual + Inspeção por Partículas Magnéticas (MT) | Sem rachaduras, porosidade, bolhas ou retração | Dimensões Críticas |
| Máquina de medição de coordenadas CMM | 210*250*260mm; furos de montagem e assentos de rolamento atendem aos padrões OEM | Rugosidade da Superfície |
| Medidor de rugosidade | Superfícies usinadas de precisão atendem ao padrão Ra | Teste de Dureza |
| Medidor de dureza | Atende ao padrão de dureza de aço fundido | Teste Não Destrutivo |
| Inspeção por Partículas Magnéticas (MT) | 100% inspecionado — sem rachaduras, sem defeitos | Inspeção Visual |
| 100% inspeção visual | Sem defeitos de fundição, ferrugem ou falhas de usinagem | Recomendações de Instalação e Manutenção |
A manga do eixo dianteiro é um componente estrutural crítico dos sistemas de direção e suspensão dianteira do veículo. Falha pode resultar em perda de controle da direção e acidentes de trânsito graves. A instalação deve ser realizada por especialistas qualificados em chassi. Sempre realize alinhamento das rodas e um teste de rodagem após a instalação.Diretrizes de Instalação
- Estacione em terreno nivelado, calce as rodas, levante e apoie o eixo dianteiroRemover Roda Dianteira:
- Remova o pneu da roda dianteira e o conjunto do cuboRemover Componentes de Freio:
- Remova a pinça de freio e o disco de freio (proteja as linhas de freio)Remover Barra de Direção:
- Desconecte a extremidade externa da barra de direção da mangaRemover Manga Antiga:
- Remova o hardware de retenção do pino mestre; remova a manga antiga da extremidade do eixoLimpar Superfície de Montagem:
- Limpe completamente a superfície de montagem do eixo e o furo do pino mestreInspecionar Pino Mestre e Buchas:
- Verifique o pino mestre e as buchas quanto a desgaste — substitua simultaneamente se desgastadosInstalar Nova Manga:
- Monte a nova manga na extremidade do eixo; instale o pino mestre e torqueie de acordo com as especificaçõesInstalar Cubo:
- Instale o conjunto do cubo; ajuste a pré-carga do rolamentoInstalar Componentes de Freio:
- Reinstale a pinça de freio e o disco de freioConectar Barra de Direção:
- Reconecte a extremidade externa da barra de direção; torqueie de acordo com as especificaçõesAlinhamento das Rodas:
- O alinhamento das rodas é obrigatório — ajuste os ângulos de convergência e camber de acordo com as especificaçõesTeste de Rodagem:
- Realize o teste de rodagem — confirme direção suave, sem puxadas, sem ruídos anormaisCronograma de Manutenção
| Intervalo | Inspeção do Sistema de Direção |
|---|---|
| A cada 10.000 km ou 6 meses | Inspeção da Manga |
| A cada 40.000 km ou quando ocorrerem problemas de direção | Inspeção do Pino Mestre e Buchas |
| A cada 60.000 km | Substituição da Manga |
| Quando rachaduras, deformação, desgaste severo forem encontrados; ou durante a revisão do eixo dianteiro | Embalagem e Fornecimento |
Bloco do Motor 5873102680 5-87310268-0 Para ISUZU 100P 4JB1 Peças do Motor Diesel
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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