Junta de Cabeçote em Borracha Durável / Material ACM para ISUZU NKR NPR 4HK1 com Número de Peça OEM 8973313590
| Operating Temperature: | -40 ° C a +150 ° C. | Material: | Borracha durável / ACM (borracha de poliacrilato) |
| Seal Type: | Selo estático | Engine Compatibility: | Motor diesel 4HK1 5.2L |
| Sealing Pressure: | 5–7bar | Installation Success Rate: | Taxa de montagem direta de 98,5% |
| Oil Resistance: | Resiste ao inchaço, endurecimento e degradação | Hardness Test: | Atende ao padrão de dureza da borracha |
| High Light: | Garrafa de válvula de borracha resistente,Junta do motor de alta temperatura,Cabeça do OEM 8973313590 para cobrir a gaxeta |
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Garrafa de cabeça a cobertura 8973313590 8-97331359-0 para ISUZU NKR NPR 700P 4HK1 5.2L OEM Qualidade
A carcaça para cobrir a cabeça (carcaça para cobrir a válvula) com números OEM8973313590 / 8-97331359-0(número associado)8973313591 / 8-97331359-1) é um substituto de adaptação directa verificado paraISUZU 4HK1 5.2LEsta junta é instalada entre a cabeça do cilindro e a tampa da válvula, servindo como um componente crítico do sistema de vedação superior do motor, amplamente utilizado emISUZU NKR / NPR / NQR / NRR / 700Pcamiões de série.
A embalagem para cobrir a cabeça (Valve Cover Gasket) é instalada entre a cabeça do cilindro e a tampa da válvula, feita deborracha durávelouACM (borracha poliacrilada)A sua função principal é criar uma vedação estática fiável entre a tampa da válvula e a cabeça do cilindro, impedindo que o óleo do motor a alta temperatura escape através da superfície de acoplamento da tampa da válvula.Além disso,, a junta impede que contaminantes externos, como poeira e umidade, entrem no motor, protegendo os componentes do sistema de válvulas (eixo de camas, braços de balanço, molas de válvula, etc.).) contra a contaminação e garantir o bom funcionamento do sistema de lubrificação.
- Fuga de óleo no topo do motor- Manchas visíveis de óleo em torno da tampa da válvula; vazamento de óleo nas laterais ou no fundo do motor
- Cheiro de óleo queimadoO cheiro a óleo queimado durante a condução, causado por óleo a gotejar no colector de escape quente
- Consumo anormal de óleoO nível de óleo cai mais depressa do que o normal; são necessários suplementos de óleo frequentes
- Função do motor em condições difíceis¢ Fugas de óleo que contaminam velas de ignição (gasolina) ou sensores, causando falhas no motor e inatividade bruta
- Superfície suja da tampa da válvula- acumulação de lamas de óleo e sujeira no exterior da tampa da válvula
- Garrafa endurecida/cracadaO material de borracha envelhecido, endurecido e rachado devido à exposição prolongada a altas temperaturas, perdendo a elasticidade de vedação
| Número da parte: | 8973313590 8-97331359-0 |
| Nome do produto: | Garrafa da cabeça à tampa |
| Modelo de carro: | NPR do NKR |
| Modelo do motor: | 4HK1 |
| Condição: | 100% novo. |
| Origem: | China Continental |
| Mercado principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa |
| Embalagem: | Embalagem Neutral ou Faça como solicitado |
| Marca | Modelo | Motor | Anos | Notas |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | 4HK1 5.2L | 20042010 | Instalação primária |
| ISUZU | NPR | 4HK1 5.2L | 20042010 | Instalação primária |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 5.2L | 20042010 | |
| ISUZU | NQR | 4HK1 5.2L | 20042010 | |
| ISUZU | NRR | 4HK1 5.2L | 20042010 | |
| ISUZU | 700P | 4HK1-TCS | - Não. | |
| ISUZU | ELF | 4HK1 | - Não. | |
| Chevrolet/GMC | W3500/W4500/W5500 Tiltmaster | 4HK1 5.2L | 20052007 |
| Marca | Modelo | Motor | Notas |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX200-3 / ZX200-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZAX240-3 | 4HK1 | |
| JCB | JCB 220 | 4HK1 | |
| CASE C-399/99 Comissão | CX210B / CX230B / CX210C | 4HK1 |
- A junta para cobrir a cabeça é umacomponente críticodo sistema de vedação superior do motorfugas de óleoque pode levar aDanos ao motor por falta de óleo
- Recomendado paraSubstituição simultânea das vedações da tampa da válvula e dos componentes de borracha conexosquando se substitui a junta
- Deve ser instalado combinário corretoesequênciaConforme especificado no manual de oficina para evitar a vedação desigual
- Para um ajuste 100% preciso, por favor forneçaNúmero VIN (número do chassi)ouModelo de motor
| Características | Benefício + sinal de verificação |
|---|---|
| Borracha durável / Material ACM | Excelente resistência a altas temperaturas e óleo para ambientes de motores 4HK1 ️ faixa de funcionamento de -40°C a +150°C para vedação fiável a longo prazo |
| Dimensões OEM de precisão | Compatibilidade perfeita com a tampa da válvula e a cabeça do cilindro |
| Resistência superior ao óleo | Resiste ao inchaço, ao endurecimento e à degradação devido à exposição prolongada a óleo quente |
| Substituição direta do equipamento original | Nenhuma modificação necessária para uma instalação rápida ¥ 98,5% taxa de montagem direta confirmada em 89 encomendas de reparação |
| Compatibilidade geral | Instalado em caminhões ISUZU NKR/NPR/NQR/NRR/700P e equipamentos pesados HITACHI, JCB, CASE ¢ uma junta, múltiplas aplicações |
| Garantia de 12 meses | Tranqüilidade em caso de defeito de fabrico |
| Artigo QC | Método de verificação | Padrão |
|---|---|---|
| Composição do material | Análise espectrográfica/IR | Cumprir a norma de material de borracha/ACM |
| Precisão dimensional | Medidor de precisão / CMM | Cumprir os padrões de dimensão de instalação OEM |
| Teste de dureza | Teste de dureza | Cumprir a norma de dureza da borracha |
| Teste de resistência ao óleo | Ensaio de imersão em óleo | Não há inchaço, não há decomposição dentro do tempo especificado. |
| Teste de temperatura | Câmara térmica | -40°C a +150°C ° sem deformação, sem rachaduras |
| Inspecção visual | 100% de inspecção visual | Sem bolhas, rachaduras, borbulhas ou defeitos de superfície |
IMPORTANTEA junta de cobertura da cabeça é um componente crítico do sistema de vedação do motor.fugas de óleo, potencialmente levando aDanos ao motorA instalação deve ser efectuada por:profissionais qualificados.
- Preparação de segurançaDesconectar o terminal negativo da bateria; garantir que o motor esteja resfriado
- Remover componentes- Remover os componentes relacionados com a tampa da válvula (linhas de combustível, suportes de arnês de fiação, mangueiras respiratórias, etc.)
- Remova a tampa da válvula¢ Soltar os parafusos da tampa da válvula em sequência; remover a tampa da válvula velha
- Superfícies de vedação limpas¢ Limpar cuidadosamente os resíduos das juntas antigas e o óleo da tampa da válvula e da cabeça do cilindro (Deve estar limpo para a nova junta selar.)
- Inspeccionar as superfícies de vedaçãoVerifique a cobertura da válvula e a superfície de vedação da cabeça do cilindro para detectar arranhões, deformações ou corrosão
- Instalar nova junta¢ Instalar uma nova junta na ranhura da tampa da válvula;totalmente sentadono sulco
- Instalar a tampa da válvula¢ Instalar a tampa da válvula com uma nova junta na cabeça do cilindro;alinhar todos os buracos do parafuso
- Apertar os parafusos¢ Torque para parafusos manual de oficina especificaçãopadrão cruzado(centro para fora) em fases (deve usar chave de torque)
- Reinstale os componentesReinstale todos os componentes removidos
- Execução de teste¢ Ativar o motor; em marcha lenta e verificar se há fugas de óleo
| Ponto | Intervalo |
|---|---|
| Inspecção da tampa da válvula | A cada 20 000 km ou 12 meses |
| Inspecção das juntas | Quando se encontram fugas de óleo ou durante a manutenção do motor |
| Substituição das juntas | Quando forem detectadas fugas, endurecimento/quebra, oudeve substituirSempre que a tampa da válvula for removida |
- Embalagem- Caixa de cartão neutro / Caixa de cor de marca / Embalagem de marca personalizada
- Unidade de embalagem1 peça/caixa
- MOQ1 peça; disponíveis descontos por volume
- Clientes-alvo¢ Vendedores grossistas de peças de camiões, fornecedores de peças de equipamento pesado, lojas de reparação, compradores de frotas, vendedores transfronteiriços de comércio eletrónico