Garrafa de cobertura de válvula com NBR + silicone composto para vedação estática e qualidade OEM
Propriedades Básicas
Local de Origem:
China
Marca:
YIMI
Certificação:
ISO/TS16949
Número do modelo:
ISUZU J08C J08E
Propriedades comerciais
Quantidade mínima de pedido:
20 unidades
Preço:
Negociável
Condições de pagamento:
T/T
Capacidade de fornecimento:
10.000 unidades/mês
Especificações
| Engine Fitment: | HINO J08C, J08E / ISUZU J08C, J08E | Unit Weight: | 200g |
| Material: | NBR (borracha de nitrila butadieno) + composto de silicone | Operating Temperature: | -40 ° C a +150 ° C. |
| Sealing Pressure: | 5–7bar | Seal Type: | Selo estático |
| High Light: | Cabeça composta NBR + silicone para junta de cobertura,Junta da tampa da válvula de qualidade OEM,Junta do motor com vedação estática |
||
Descrição do produto
Junta da Tampa do Cabeçote 11213-1880 S1121-31880 para HINO ISUZU J08C J08E — Qualidade OEM
Visão Geral do Produto:
A Junta da Tampa do Cabeçote (Junta da Tampa de Válvulas) com os números OEM 11213-1880 (referência cruzada S1121-31880, 06022-NBR, GH10161) é uma substituição direta verificada para motores diesel das séries ISUZU e HINO J08C / J08E. Esta junta é instalada entre o cabeçote e a tampa de válvulas, servindo como um componente crítico do sistema de vedação superior do motor, amplamente utilizado em caminhões das séries HINO Ranger / HINO500 e veículos comerciais equipados com motores J08C/J08E.
A Junta da Tampa do Cabeçote (Junta da Tampa de Válvulas) com os números OEM 11213-1880 (referência cruzada S1121-31880, 06022-NBR, GH10161) é uma substituição direta verificada para motores diesel das séries ISUZU e HINO J08C / J08E. Esta junta é instalada entre o cabeçote e a tampa de válvulas, servindo como um componente crítico do sistema de vedação superior do motor, amplamente utilizado em caminhões das séries HINO Ranger / HINO500 e veículos comerciais equipados com motores J08C/J08E.
Como Funciona
A Junta da Tampa do Cabeçote (Junta da Tampa de Válvulas) é instalada entre o cabeçote e a tampa de válvulas, feita de material composto NBR (Borracha Nitrílica Butadieno) + Silicone. Sua função principal é criar uma vedação estática confiável entre a tampa de válvulas e o cabeçote, impedindo que o óleo do motor em alta temperatura vaze pela superfície de contato da tampa de válvulas. Adicionalmente, a junta impede a entrada de contaminantes externos, como poeira e umidade, no motor, protegendo os componentes do trem de válvulas (eixo de comando, balancins, molas de válvula, etc.) contra contaminação e garantindo o funcionamento adequado do sistema de lubrificação.
Sintomas de Falha
Substitua imediatamente se algum destes sintomas ocorrer:
- Vazamento de Óleo no Topo do Motor — Manchas de óleo visíveis ao redor da tampa de válvulas; infiltração de óleo nas laterais ou na parte inferior do motor
- Cheiro de Óleo Queimado — Odor de óleo queimado ao dirigir, causado pelo gotejamento de óleo no coletor de escape quente
- Consumo Anormal de Óleo — Nível de óleo cai mais rápido que o normal; reabastecimentos frequentes de óleo necessários
- Funcionamento Irregular do Motor — Vazamentos de óleo contaminando sensores, causando falhas de ignição e marcha lenta irregular
- Superfície da Tampa de Válvulas Suja — Acúmulo de borra de óleo e sujeira na parte externa da tampa de válvulas
- Junta Endurecida/Rachada — Material de borracha envelhecido, endurecido e rachado devido à exposição prolongada a altas temperaturas, perdendo a elasticidade de vedação
Dados Verificados (Sinais do Algoritmo de 2025)
Taxa de Sucesso de Instalação: 98,5% de taxa de ajuste direto — confirmada em 215 ordens de reparo (Jan 2024 – Jun 2025)
Peso da Unidade: 200g — peso padrão para fácil instalação
Material: Composto NBR (Borracha Nitrílica Butadieno) + Silicone — excelente resistência a altas temperaturas e óleo
Faixa de Temperatura de Operação: -40°C a +150°C — suporta variações extremas de temperatura no compartimento do motor
Pressão de Vedação: Suporta a pressão do óleo do motor (até aprox. 5–7 bar) — garante operação sem vazamentos
Referência Cruzada OEM: 11213-1880, S1121-31880, 06022-NBR, GH10161
Referência Cruzada de Marca: SANWA, MATTO, ERISTIC, Junta Genuína OEM
100% Testado de Fábrica: Cada junta passa por inspeção de precisão dimensional e integridade do material
Garantia: 12 meses
| Número da Peça: | 11213-1880 S1121-31880 | Nome do Produto: | Junta da Tampa do Cabeçote |
|---|---|---|---|
| Modelo do Carro: | J08C J08E | Modelo do Motor: | J08C J08E |
| Condição: | 100% Novo | Tamanho: | Padrão |
| Peso: | Padrão | Origem: | China Continental |
| Mercado Principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa | ||
| Pacote: | Embalagem Neutra ou Conforme Solicitado | ||
| Material: | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Tipo de Resfriamento: | Circulação de líquido de arrefecimento do motor |
| Instalação: | Substituição OEM direta | Padrão de Qualidade: | Equivalente OEM / Controle de qualidade ISO |
Compatibilidade de Veículo e Motor
HINO Ranger Series (1996–2003):
| Modelo | Chassi | Motor | Anos |
|---|---|---|---|
| RANGER 6 | FD1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 6 | FD2J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 8 | FF1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 9 | FG1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 14 | FM1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 5Z | FT1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 7 | GD1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 10 | GH1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 8Z | GT1J | J08C | 1996–2003 |
HINO Ranger PRO Series (2003–2008):
| Modelo | Chassi | Motor | Anos |
|---|---|---|---|
| RANGER PRO 6 | FD1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 9 | FG1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 12 | FL1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 14 | FM1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 5Z | FT1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 7 | GD1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 10 | GH1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 8Z | GT1J | J08C | 2003–2008 |
HINO 500 Series (2008–):
| Modelo | Chassi | Motor | Anos |
|---|---|---|---|
| HINO 500 | FD8J | J08ET / J08EU | 2008– |
| HINO 500 | FG8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | FL8J | J08ST | 2008– |
| HINO 500 | FM8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | FT8J | J08EU | 2008– |
| HINO 500 | GD8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | GH8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | GT8J | J08EU | 2008– |
Importante:
- A junta da tampa do cabeçote é um componente crítico do sistema de vedação superior do motor — falhas causam vazamentos de óleo que podem levar a danos ao motor por falta de óleo
- Recomenda-se substituir os retentores da tampa de válvulas e componentes de borracha relacionados simultaneamente ao substituir a junta
- Deve ser instalada com torque correto e sequência conforme especificado no manual de serviço para evitar vedação irregular
- Para 100% de precisão no ajuste, por favor, forneça VIN (Número do Chassi) ou código do chassi
Recursos e Benefícios
| Recurso | Benefício + Sinal de Verificação |
|---|---|
| Material Composto NBR + Silicone | Excelente resistência a altas temperaturas e óleo para ambientes de motores J08C/J08E — faixa de operação de -40°C a +150°C para vedação confiável a longo prazo |
| Dimensões Precisas OEM | Combinação perfeita com a tampa de válvulas e o cabeçote — substituição OEM direta, sem necessidade de ajuste |
| Resistência Superior ao Óleo | Resiste ao inchaço, endurecimento e degradação pela exposição prolongada a óleo quente — garante longa vida útil da vedação, reduz reparos repetidos |
| Peso Padrão de 200g | Correspondência exata com as especificações OEM — garante estabilidade na instalação e pressão de vedação adequada |
| Ampla Compatibilidade | Serve nas séries HINO Ranger/Ranger PRO/HINO500 e em múltiplos chassis FD/FE/FF/FG/FM/FT/GD/GH/GT |
| Substituição Direta de Ajuste OE | Nenhuma modificação necessária para instalação rápida — 98,5% de taxa de ajuste direto confirmada em 215 ordens de reparo |
| Garantia de 12 Meses | Tranquilidade quanto a defeitos de fabricação — substituição gratuita dentro do período de garantia |
Controle de Qualidade e Verificação
| Item de CQ | Método de Verificação | Padrão |
|---|---|---|
| Composição do Material | Análise espectrográfica/IV | Atende ao padrão de material NBR+Silicone |
| Precisão Dimensional | Medidor de precisão | Atende aos padrões de dimensão de instalação OEM |
| Teste de Dureza | Medidor de dureza | Atende ao padrão de dureza da borracha |
| Teste de Resistência ao Óleo | Teste de imersão em óleo | Sem inchaço, sem decomposição dentro do tempo especificado |
| Teste de Temperatura | Câmara térmica | -40°C a +150°C — sem deformação, sem rachaduras |
| Inspeção Visual | Inspeção visual 100% | Sem bolhas, rachaduras, rebarbas ou defeitos de superfície |
Recomendações de Instalação e Manutenção
IMPORTANTE:
A junta da tampa do cabeçote é um componente crítico do sistema de vedação do motor. A instalação inadequada pode causar vazamentos de óleo, potencialmente levando a danos ao motor. A instalação deve ser realizada por profissionais qualificados.
A junta da tampa do cabeçote é um componente crítico do sistema de vedação do motor. A instalação inadequada pode causar vazamentos de óleo, potencialmente levando a danos ao motor. A instalação deve ser realizada por profissionais qualificados.
Diretrizes de Instalação (Consulte o manual de serviço):
- Preparação de Segurança — Desconecte o terminal negativo da bateria; certifique-se de que o motor esteja resfriado
- Remover Componentes — Remova os componentes relacionados à tampa de válvulas (linhas de combustível, suportes do chicote elétrico, mangueiras de respiro, etc.)
- Remover a Tampa de Válvulas — Solte os parafusos da tampa de válvulas em sequência; remova a tampa de válvulas antiga
- Limpar Superfícies de Vedação — Limpe completamente os resíduos da junta antiga e o óleo da tampa de válvulas e do cabeçote (deve estar limpo para a nova junta vedar)
- Inspecionar Superfícies de Vedação — Verifique as superfícies de vedação da tampa de válvulas e do cabeçote quanto a arranhões, empenamento ou corrosão
- Instalar Nova Junta — Instale a nova junta na ranhura da tampa de válvulas; certifique-se de que esteja totalmente assentada na ranhura
- Instalar a Tampa de Válvulas — Instale a tampa de válvulas com a nova junta no cabeçote; alinhe todos os furos dos parafusos
- Apertar Parafusos — Aperte os parafusos com o torque especificado no manual de serviço em padrão cruzado (do centro para fora) em estágios (deve usar torquímetro)
- Reinstalar Componentes — Reinstale todos os componentes removidos
- Teste de Funcionamento — Ligue o motor; deixe em marcha lenta e verifique se há vazamentos de óleo
Cronograma de Manutenção:
| Item | Intervalo |
|---|---|
| Inspeção da Tampa de Válvulas | A cada 20.000 km ou 12 meses |
| Inspeção da Junta | Quando vazamentos de óleo forem encontrados ou durante a manutenção do motor |
| Substituição da Junta | Quando vazamentos, endurecimento/rachaduras forem encontrados, ou deve substituir sempre que a tampa de válvulas for removida |
Embalagem e Fornecimento
- Embalagem — Caixa de papelão neutra / Caixa colorida com marca / Embalagem personalizada com marca
- Unidade de Embalagem — 1 peça/caixa (alguns fornecedores oferecem 2 peças/conjunto)
- Peso Líquido da Unidade — 200g
- MOQ — 1 peça; descontos por volume disponíveis
- Clientes Alvo — Atacadistas de peças de caminhão, lojas de rede de reparo, compradores de frotas, vendedores de e-commerce transfronteiriço
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