Frigorífico Mestre cilindro 47201-0K390 472010K390 Para Toyota Hilux REVO/Fortuner 8a geração 2016-2024 2.4/2.8L Diesel 2.7L gasolina
| OEM Part Number: | 47201-0K390/472010K390 | Part Name: | Subconjunto do cilindro, mestre do freio |
| Bore Diameter: | 22,22 mm (7/8″) | Material: | Alumínio de alto grau |
| Ports / Thread Size: | 2 portas / M10 x 1,0 | Mounting Holes: | 2 |
| Drive Configuration: | RHD (volante à direita) | VSC Compatibility: | Sem VSC |
| Transmission: | Transmissão Manual (MTM) | Weight: | Aprox. 0,89 – 0,99 kg (1,96 – 2,18 libras) |
| Package Dimensions: | 24,69 × 18,49 × 15,39 centímetros | Condition: | Novo - 100% de qualidade inspecionada |
| Warranty: | 12 meses | ||
| High Light: | Toyota Hilux REVO cilindro principal do travão,cilindro principal de alumínio Fortuner OEM,cilindro do travão manual Toyota 8a geração |
||
OMontura do cilindro-mestre do travãocom número OEM47201-0K390(também listado como472010K390) é um substituto de adaptação directa verificado paraToyota Hilux REVO (8a Geração)eToyota FortunerFabricado de acordo com as especificações OEM rigorosas da Toyota, este cilindro converte a força mecânica do pedal do freio em pressão hidráulica para uma desaceleração segura e controlada.
Este cilindro de alta qualidade foi concebido paraDirecção à direita (RHD)veículos comTransmissão manualesem VSC (Veículo Stability Control). Construído a partir de alumínio leve, resistente à corrosão com um furo de precisão de 22,22 mm (7/8"), com projeto de dois portos M10x1.0 para conexões seguras de linha de freios.
Se o cilindro principal do travão estiver avariado, pode apresentar um ou mais dos seguintes sintomas:
- Pedal de travão macio ou esponjoso:Pedal sente-se incomumente macio ou lentamente afunda no chão
- Pedal a afundar nos semáforos:Pedal de freio continua a afundar enquanto mantido em parada
- Aumento da distância de travagem:O veículo demora mais tempo a parar do que o normal
- Luz de aviso do travão:Luz de aviso do painel de instrumentos ilumina
- Fuga de fluido:Fluido de travagem que se infiltra do corpo do cilindro
| Marca | Modelo | Geração / Chassis | Motor | Anos |
|---|---|---|---|---|
| Toyota | Hilux REVO | 8a geração (AN120, AN130) | 2.7L de gasolina, 2.4L de diesel, 2.8L de diesel | 2016 a 2019 |
| Toyota | Hilux | Pistola 1, Pistola 11, Pistola 12, Pistola 15 | 2.4/2.8 Diesel | 2016-2024 |
| Toyota | Cabina dupla Hilux | TGN120, TGN121, TGN126 | 2.0L/2.7L de gasolina | 2020-2022 |
| Toyota | Fortuner | GUN156, TGN166 | 2.4/2.8 Diesel | 2016-2024 |
| Toyota | Hilux SCB/XTR | GUN125, GUN126, GUN135, TGN121 | 2.4/2.8 Diesel, 2.0L/2.7L gasolina | A partir de 2026 |
- Direcção à direita (RHD)Verifique a posição do volante do seu veículo
- Transmissão manualVerifique o tipo de transmissão do seu veículo
- Sem VSC¢ confirmar que o seu veículo não tem controlo de estabilidade do veículo
- Código do chassisVerifique se o seu código de chassi corresponde às faixas indicadas
- MotorCompatível com variantes diesel de 2,4 L/2,8 L e gasolina de 2,0 L/2,7 L
| Características | Benefício |
|---|---|
| Especificação do fabricante OEM ️ Substituição directa | Garante a qualidade e o desempenho de fábrica |
| Precisão 7/8′′ (22.22mm) Furação | Fornece uma pressão hidráulica constante para uma travagem fiável |
| Design de porta Twin M10x1.0 | Assegura ligações seguras e sem fugas da linha de travagem |
| Construção de alumínio leve | Fornece resistência à corrosão e reduz o peso do veículo |
| Componentes de borracha EPDM | Resistência superior ao líquido de travagem à base de glicol |
| Materiais 100% novos | Garante o desgaste zero e a vida útil completa |
| Cumprir as normas SAE | Fabricado segundo normas internacionais de segurança rigorosas |
| Artigo QC | Método de verificação |
|---|---|
| Precisão dimensional | Inspecção de precisão para verificar o diâmetro do furo de 22,22 mm e as portas M10x1.0 |
| Composição do material | Análise da integridade estrutural da liga de alumínio |
| Teste de vazamento | Ensaio de pressão hidráulica a 100% para vazamento de líquido zero |
| Ensaio de componentes de borracha | Verificação do material EPDM quanto à resistência ao calor e ao fluido de travagem |
| Teste do ciclo de durabilidade | Testes de fadiga de mais de 500 horas para uma vida útil de mais de 100 000 km |
| Inspecção de montagem final | 100% de inspecção visual e funcional antes da embalagem |
- Hemorragia do bancoo novo cilindro principal antes da instalação
- Sempre usarfrescos DOT 3 ou DOT 4Fluido de travagem
- Inspecionar as linhas de travagem e as ligações para detectar danos
- Critico:Verificar RHD, transmissão manual, sem compatibilidade VSC
- Inspecção:A cada 50 000 km / 12 meses
- Substituição de fluido:A cada 2 anos ou 40.000 km.
- Substituição:Imediatamente se aparecerem sintomas de falha
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