Conjunto de Camisas de Cilindro Cromadas com Diâmetro de Furo de 93mm para ISUZU 4JB1T - Certificado ISO/TS16949
Atributos-chave
Resumo do produto
Conjunto de camisa de cilindro de motor adequado para OEM (5-87813194-1/5878131941) para ISUZU NKR55/100P-T com diesel 4JB1T. A construção em aço cromado garante durabilidade e resistência ao desgaste. Certificação ISO/TS16949, furo de 93 mm, comprimento de 181 mm. Substituição direta com garantia de 12 meses.
Detalhes do produto
Conjunto de camisa de cilindro de motor cromado
,Kit de camisa de cilindro com diâmetro de furo de 93 mm
,Camisa de motor diesel com certificação ISO/TS16949
- Verificação da precisão das dimensões:Diâmetro de furo 93 mm, comprimento total 181 mm especificações OEM padrão por dados técnicos do motor da série ISUZU 4JB1.
- Material e tratamento de superfície:Revestimento de cilindros de aço com superfície cromada fabricado em conformidade com o sistema de qualidade certificado ISO/TS16949.
- Verificação da adequação:Adequação direta para modelos ISUZU NKR55 e NHR com motores diesel 4JB1T / 4JB1
- Verificação de referência cruzada OEM:Substitui os números ISUZU OEM 5-87813194-1 / 5878131941; números de variante adjacentes 5878131940 / 5-87813194-0.
- Consumo excessivo de óleoO aumento do espaço livre entre os anéis do pistão e a parede do cilindro permite que o óleo entre na câmara de combustão.
- Fumo branco ou azul dos gases de escape¢ Signo típico de entrada de óleo na câmara de combustão.
- Perda de potência e aumento do consumo de combustívelA pressão de compressão insuficiente do cilindro reduz a eficiência da combustão.
- Operação do motor em condições difíceis e ruído de batida¢ Os revestimentos de cilindros desgastados aumentam o ruído do golpe do pistão.
- Perda ou superaquecimento anormal do líquido de arrefecimento A falha da vedação do revestimento pode causar a entrada de gás de compressão no sistema de arrefecimento.
| Número da parte: | 5-87813194-1 5878131941 | Nome do produto: | Conjunto de revestimento do cilindro do motor |
|---|---|---|---|
| Modelo de carro: | NKR55 | Modelo do motor: | 4JB1T 100P-T |
| Condição: | 100% novo. | Tamanho: | Padrão |
| Peso: | Padrão | Origem: | China Continental |
| Mercado principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa | ||
| Embalagem: | Embalagem Neutral ou Faça como solicitado | ||
| Materiais: | Ligação de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | ||
| Tipo de refrigeração: | Circulação do líquido de arrefecimento do motor | ||
| Instalação: | Substituição direta de OEM | ||
| Padrão de qualidade: | Equivalente OEM / controlo de qualidade ISO | ||
| Marca | Modelo | Motor | Anos |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR55 | 4JB1T | 20062014 |
| ISUZU | NHR | 4JB1T | O mesmo que acima. |
| ISUZU | 100P-T | 4JB1T / JB1T | O mesmo que acima. |
- Antes de encomendar, verifique se o seu revestimento original tem 95 mm de diâmetro exterior, 93 mm de diâmetro e 181 mm de comprimento total.
- Se o bloco do motor tiver sido previamente perfurado ou reconstruído, medir o diâmetro real do forro do bloco antes de encomendar.
- Para a confirmação da instalação, forneça o número VIN ou a foto da placa do motor.
Melhora significativamente a resistência ao desgaste e à resistência ao desgaste da parede do cilindro, alargando os intervalos de revisão ¢ com base nos critérios de desempenho do revestimento cromado padrão da indústria.
Mantenha a estabilidade dimensional sob altas cargas térmicas, resiste à deformação térmica ‡ adequado para as condições dos motores diesel turbocompressores 4JB1T.
Corresponde às especificações OEM da série ISUZU 4JB1, garantindo uma montagem precisa do pistão ao anel.
Processo de fabrico controlado pelo sistema de gestão da qualidade automotiva, garantindo a consistência dos lotes.
Press-fit sem usinagem adicional, reduzindo o tempo de trabalho e o risco de retrabalho.
| Artigo QC | Método de verificação |
|---|---|
| Precisão das dimensões (buraco/longo/OD) | CMM (Coordinate Measuring Machine) 100% de inspecção |
| Dureza do material | Teste de dureza de Brinell por ASTM E10 |
| Espessura do revestimento por cromo | Inspecção do medidor de espessura do revestimento |
| Defeitos de superfície | Inspecção visual + inspecção de partículas magnéticas (quando aplicável) |
| Esfericidade e cilindricidade | Medição em múltiplos pontos com calibrador de furo |
| Ensaio de pressão hidrostática | Por norma GB/T 1150-2010 |
- Limpe cuidadosamente o furo do bloco do cilindro; verifique se não há rachaduras, distorções ou corrosão.
- Medir o diâmetro do buraco do bloco; confirmar a correspondência com o novo revestimento OD (4JB1 buraco padrão de bloco, aproximadamente 95 mm).
- Para revestimentos secos cromados, recomenda-se o arrefecimento com gelo seco antes da prensagem para reduzir a resistência às interferências.
- Pressione uniformemente com uma prensa hidráulica; consulte o manual da oficina para a força de pressão especificada.
- Após a instalação, verificar se a flange superior do revestimento está em contacto com a superfície do convés de blocos (tolerância ± 0,05 mm).
- Medir o diâmetro do revestimento instalado para confirmar que a redondeza e a cilindricidade estão dentro das tolerâncias.
- Verificar o consumo de óleo e a cor dos gases de escape a cada 20.000 km.
- Inspeccionar o desgaste do revestimento a 80.000-100.000 km ou em caso de sinais de queima de óleo/perda de potência.
- Sob condições normais de manutenção, os revestimentos 4JB1T podem exceder 150.000 km de vida útil (variando de acordo com as condições de operação e a qualidade da manutenção).