ISUZU 4HK1 6HK1 Porta-Bico 8-97606661-0 — Luva de Vedação de Injetor de Latão Usinado com Precisão com Classificação de Pressão de 200 Bar e Encaixe OEM Direto

A mangueira do suporte do bico com o número OEM8-97606661-0 referências cruzadas para8976066610 / 8-98018462-0 / 8980184620 é um componente de vedação de latão de engenharia de precisão para a cabeça do cilindro dos motores diesel ISUZU 4HK1 e 6HK1.Esta manga cria uma passagem selada entre o bocal do injetor e a câmara de combustão, que impede a fuga de gases de combustão de alta pressão e bloqueia a entrada de líquido de arrefecimento na área de perfuração do injetor.

A mangueira do suporte do bocal é instalada no buraco do injetor da cabeça do cilindro. As suas funções principais incluem: posicionar com precisão o bocal do injetor,fechamento da câmara de combustão contra explosões de gás, isolando o injetor do líquido de arrefecimento do motor e protegendo a ponta do injetor do acúmulo de carbono e da corrosão.de latão, a mangueira oferece resistência à corrosão e elevada resistência, concebida para suportar as condições extremas dos sistemas de injecção de carris comuns.

• Material e construção:Latão de precisão, cilíndrico, com extremidade alargada e interface roscada, resistente à corrosão e de alta resistência.
• Pressão nominal: 200 bar (2,900 PSI)- resistente a pressões de injecção de carris comuns, com base nos dados das especificações do produto.
• Intervalo de temperatura: -40 °C a 150 °C (-40 °F a 302 °F)- baseados em dados das especificações do produto.
• Instalação:Substituição direta da mangueira do fabricante original nos furos do injetor da cabeça do cilindro ISUZU 4HK1 / 6HK1 Rate de sucesso da instalação a ser completada a partir dos dados reais da encomenda de reparação.
• Verificação de referência cruzada OEM:Substituições8976066610 / 8980184621 / 8-98018462-0 / 8980184620 / 897606-6610

• Diminuição anormal do nível do líquido de arrefecimento; observadas bolhas ou turbulências no reservatório do líquido de arrefecimento
• Cheiro a diesel no óleo do motor ou aumento anormal do nível do óleo (sistema de óleo contaminante do combustível)
• Fumaça branca dos gases de escape, redução da potência do motor ou marcha lenta
• Pistas de carbono ou descoloração no fundo do injetor (sinais típicos de uma junta de cobre avariada)
• Fugas na área da mangueira do suporte do bico durante o ensaio de pressão da cabeça do cilindro

Os itens acima referidos são recomendações padrão do setor.

(Manual de referência do workshop):

1. Após remover a manga velha, limpe bem o furo da cabeça do cilindro livre de carbono, corrosão ou selante residual
2. Verifique a planície da superfície do assento com a junta de cobre ️ a superfície de vedação deve estar perfeitamente limpa; a junta de cobre antiga pode ser revestida à mão com um composto fino para limpar a superfície do assento
3. Ao instalar o novo porta-bocas manga, certifique-se de que a junta de cobre na parte inferior da manga está corretamente assentado
4. Apertar os parafusos da pinça do injetor até ao binário especificado pela ISUZU. Observe que esta é uma especificação de binário baixo.Não aperte demasiado
5. Realizar um ensaio de pressão da cabeça do cilindro após a instalação para confirmar a ausência de fugas
6. Recomenda-se a substituição simultânea das juntas de cobre e dos anéis O.

• Substituir todas as mangas do suporte do bico quando se estiver a tratar a cabeça do cilindro ou a realizar trabalhos de válvula
• Inspeccionar imediatamente a vedação da manga se ocorrer um consumo anormal de líquido de arrefecimento ou contaminação por óleo
• Verificar a cada 100.000-150.000 km ou por intervalo de revisão do motor