ISUZU ELF 700P 4HK1 Reforçador de freio hidráulico OEM Direct-Fit com construção de caixa de metal para motor 4HK1
Atributos-chave
Resumo do produto
Impulsionador de freio hidráulico ISUZU ELF 700P 4HK1 8-98031414-0 - Substituição de ajuste direto OEM verificada com garantia de 12 meses. Referências cruzadas para 8980314140 / 8-97209212-0 / 8972092120. Construção metálica, peso líquido 9,7 KG. Compatível com ISUZU ELF/NPR/NQR/NRR/700P com motores 4HK1/4HE1/4HG1T. É montado entre o pedal do freio e o cilindro mestre (somente corpo do booster).
Detalhes do produto
Impulsionador de freio hidráulico de ajuste direto OEM
,Reforço de freio de compatibilidade do motor 4HK1
,Conjunto servo de freio para construção de carcaça metálica
O Booster de Freio Hidráulico (BOOSTER; HYDRAULIC BRK) com número OEM8-98031414-0— referenciando8980314140 / 8-97209212-0 / 8972092120— é um componente de segurança crítico do sistema de freio hidráulico para modelos ISUZU ELF, NPR, NQR e 700P equipados com o motor diesel 4HK1.
O booster de freio hidráulico é montado entre o pedal do freio e o cilindro mestre de freio. Ele usa a pressão hidráulica fornecida pela bomba de direção hidráulica do motor para multiplicar a força aplicada pelo motorista no pedal do freio, e então transfere essa força amplificada para o cilindro mestre de freio. Os pistões do cilindro mestre empurram o fluido de freio através das linhas de freio para os freios das rodas em cada canto, alcançando uma frenagem eficiente. Este componente permite que o motorista obtenha força de frenagem suficiente com menor esforço no pedal, tornando-o um dispositivo indispensável de assistência de potência em sistemas de freio de veículos comerciais.
- Dados de Peso e Logística: Peso líquido 9,7 KG por peça, Código HS: 870830000 — suporta cálculo preciso de frete e custos alfandegários
- Referência Cruzada OEM Verificada: Substitui 8980314140 / 8-97209212-0 / 8972092120; CARDONE cross-interchange direto 538440; GM/CHEVROLET cross-interchange indireto 8980314140 / 8972092120
- Instalação e Compatibilidade: Substituição direta do booster OEM, compatível com plataformas ISUZU ELF/NPR/NQR/700P 4HK1
- Preço de Referência Genuíno: Preço de referência de mercado da peça genuína ISUZU aproximadamente $1.499–$1.799 USD
- Pedal de freio anormalmente duro exigindo força excessiva para desacelerar ou parar
- Distância de frenagem significativamente estendida e resposta de freio atrasada
- Sem queda de pedal ao pressionar o pedal do freio com o motor funcionando (sinal típico de falha do booster)
- Retorno lento ou incompleto do pedal após soltar o pedal do freio
- Ruído de ar anormal ou som de assobio da área do booster durante a frenagem
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Número da Peça | 8-98031414-0 8980314140 |
| Nome do Produto | Booster de Freio Hidráulico |
| Modelo do Carro | 700P |
| Modelo do Motor | 4HK1 |
| Condição | 100% Novo |
| Origem | China Continental |
| Mercado Principal | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa |
| Material | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão |
| Instalação | Substituição OEM direta |
| Padrão de Qualidade | Equivalente OEM / controle de qualidade ISO |
| Marca | Modelo | Motor | Configuração | Anos |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | 4HK1 | — | Verificar por VIN |
| ISUZU | 700P | 4HK1 | — | Verificar por VIN |
| ISUZU | NPR | 4HK1 | — | 1998–2018 (anos selecionados) |
| ISUZU | NQR | 4HK1-TCN (RDQ) | Cabine Dupla e Chassi Superlongo | 2011–2013 |
| ISUZU | NQR | 4HK1-TCS (RJS) | Cabine Dupla e Chassi Superlongo | 2011–2023 |
| ISUZU | NQR | 4HK1-TCS (RJS) | Cabine Simples e Chassi Superlongo | 2011–2023 |
| ISUZU | NRR | 4HK1-TCN (RDQ) | Cabine Dupla e Chassi Superlongo | 2011–2013 |
| ISUZU | NRR | 4HK1-TCS (RJS) | Cabine Dupla e Chassi Superlongo | 2011–2023 |
| ISUZU | NRR | 4HK1-TCS (RJS) | Cabine Simples e Chassi Superlongo | 2011–2023 |
Variantes de Motor Compatíveis: 4HK1 / 4HK1-TCN / 4HK1-TCS / 4HE1 / 4HG1T
| Item de CQ | Método de Verificação |
|---|---|
| Inspeção dimensional | Medição de coordenadas CMM em relação ao desenho OEM para dimensões chave de montagem e posições de porta |
| Vedação da carcaça | Teste de vedação pneumática/hidráulica confirmando ausência de vazamento interno ou externo |
| Teste de relação de amplificação | Teste em bancada confirmando que a relação de amplificação atende à especificação OEM |
| Teste de retorno do pedal | Teste de condição simulada de velocidade e curso de retorno do pedal |
| Dureza do material | Teste de dureza do material da carcaça para garantir resistência à pressão |
| Inspeção visual | Verificação visual de rachaduras, porosidade, corrosão na carcaça |
| Inspeção da embalagem | Garantir nenhuma deformação ou dano durante o transporte |
- Desconecte o terminal negativo da bateria para operação segura
- Desconecte as linhas hidráulicas do cilindro mestre de freio; tampe as portas para evitar perda de fluido e entrada de ar
- Remova as conexões antigas do booster ao pedal do freio e ao cilindro mestre
- Instale o novo booster, garantindo que o comprimento da haste do pistão corresponda à especificação OEM; conecte ao pedal do freio e ao cilindro mestre
- Aperte os parafusos de montagem ao torque especificado pela ISUZU (consulte o manual de serviço para valores de torque específicos)
- Reconecte as linhas hidráulicas, reabasteça o fluido de freio e realize a sangria do sistema de freio
- Ligue o motor e realize o teste de função do booster descrito acima para confirmar a queda normal do pedal
- Realize um teste em estrada em baixa velocidade para confirmar o desempenho normal de frenagem
- Inspecione a aparência do booster, conexões de linha e vazamentos em cada intervalo de serviço
- Verifique a condição geral do sistema de freio, incluindo a função do booster, a cada 40.000–60.000 km ou 2 anos
- Inspecione o booster imediatamente se ocorrer pedal duro, distância de frenagem estendida ou ruído anormal
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