Conjunto completo de cabeça de cilindro 908513 para Mitsubishi 4D56 2.5TD Pajero L300 Canter MD303750 MD348983
Atributos-chave
Resumo do produto
Conjunto completo de cabeça de cilindro 908513 para Mitsubishi 4D56 2.5TD Pajero L300 Canter MD303750 MD348983 Função:Conjunto completo de cabeçote com válvulas e eixo de comando pré-instalados, restaurando a compressão, vedação de combustão e sincronização de válvulas em motores turbo diesel ...
Detalhes do produto
Mitsubishi 4D56 cabeça de cilindro
,Pajero L300 cabeça de cilindro
,Partes do motor do canter MD303750
Função:Conjunto completo de cabeçote com válvulas e eixo de comando pré-instalados, restaurando a compressão, vedação de combustão e sincronização de válvulas em motores turbo diesel Mitsubishi 4D56 2.5L.
OConjunto completo da cabeça do cilindro (Referência AMC: 908513 / Números OEM: MD303750 / MD348983 / MD351277 / MD313587 / MR984455 / 22100-42200 / 22100-42421)é um cabeçote de cilindro de substituição direta de qualidade premium projetado especificamente paraMitsubishi Montero, Pajero, L300, L200 e Cantermodelos equipados comMotor diesel turbo 4D56 2.5L, assim comoHyundai H100/H1/Starex/Galloper/TerracaneKia Pregio/Bongomodelos equipados comD4BA e D4BHmotores diesel.
| Número da peça | MD303750, MD348983, MD351277, MD313587, MR984455, 22100-42200, 22100-42421, 22100-42522, 22000-42A20 |
|---|---|
| Nome do produto | Conjunto completo de cabeçote / cabeçote / kit de cabeçote |
| Modelo de carro | Mitsubishi Montero, Pajero, L300, L200, Canter; Hyundai H100/H1/Starex/Galloper/Terracan; Kia Pregio/Bongo |
| Modelo do motor | Mitsubishi 4D56/4D56T/4D56N 2.5L Diesel; Hyundai D4BA/D4BH; Kia D4BH |
| Doença | 100% novo |
| Peso | Padrão |
| Origem | China continental |
| Mercado Principal | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa |
| Pacote | Embalagem neutra ou faça conforme solicitado |
| Garantia | 6 meses |
| Preço e estoque | Entre em contato conosco para obter mais informações |
| Material | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão |
| Tipo de resfriamento | Circulação do líquido refrigerante do motor |
| Instalação | Substituição direta do OEM |
| Padrão de qualidade | Equivalente OEM / controle de qualidade ISO |
- Qualidade original:Fabricado de acordo com as rigorosas especificações dimensionais e de materiais da Mitsubishi para ajuste e função perfeitos.
- Totalmente montado:Fornecido com eixo de comando, válvulas, molas, retentores, travas, guias, sedes e vedações da haste instalados - prontos para serem aparafusados.
- Design de válvula embutida atualizado:A fundição 908513 apresenta válvulas embutidas, comumente encontradas nos modelos posteriores 4D56T e motores Hyundai D4BH, oferecendo maior resistência à fadiga térmica.
- Fundição Reforçada:Liga de alumínio atualizada com condutividade térmica aprimorada para mitigar o risco de rachaduras entre as sedes das válvulas e os orifícios das velas de incandescência.
- Fundição sob pressão de baixa pressão:Fabricado com fundição sob pressão de baixa pressão para garantir densidade uniforme e evitar porosidade em áreas críticas.
- Assentos de válvula endurecidos por indução:As sedes das válvulas são temperadas por indução para suportar as temperaturas de combustão mais altas das aplicações turbodiesel.
- 100% de pressão e vácuo testados:Cada cabeçote de cilindro passa por testes de integridade de rachaduras e vedação para garantir zero vazamentos na instalação.
- Elimina pontos de falha comuns:Substituição direta para OEM MD303750, MD348983, MD351277 e AMC 908513 - aborda problemas conhecidos de rachaduras na cabeça do cilindro 4D56 e pressurização do sistema de resfriamento.
- Não é necessária oficina mecânica:Fabricado com precisão de acordo com as especificações do OEM e pronto para ser instalado - não é necessária usinagem de pré-instalação.
- Longa vida útil:Projetado para aplicações comerciais e de frota exigentes com metalurgia atualizada para maior durabilidade.
- Garantia de 12 meses:Apoiado por uma garantia abrangente de 12 meses contra defeitos de fabricação.
Este conjunto completo de cabeçote foi projetado especificamente para veículos Mitsubishi e Hyundai equipados com motor diesel 4D56 (D4BA/D4BH) 2.5L.
- Mitsubishi Pajero / Montero-- V34, K94 (1991-1999), 2,5TD
- Mitsubishi L200 / Tritão-- K74T (1996-2007), 2,5TD
- Mitsubishi L300 / Delica- 2,5TD
- Mitsubishi Canter- 2,5TD
- Mitsubishi Pajero Sport/Desafiador-- 2,5 TD (modelos selecionados)
- Hyundai H100 / H1 / Starex-- 2,5 TD (D4BA/D4BH)
- Hyundai Galloper / Terracán- 2,5TD
- Kia Pregio / Bongo- 2,5 TD (D4BH)
- Código do motor:4D56/4D56T/4D56N/D4BA/D4BH/D4BAT
- Tipo:4 cilindros em linha, SOHC, 8 válvulas
- Deslocamento:2,5L (2.476 cc/2.477 cc)
- Furo:91mm
- Tipo de combustível:Diesel
- Aspiração:Naturalmente aspirado ou turboalimentado
- Faixa Anual:1985-2007
- Certifique-se de que o motor esteja frio-- Deixe o motor esfriar completamente antes da desmontagem.
- Desconecte a bateria-- Sempre desconecte o terminal negativo antes de trabalhar nos componentes do motor.
- Drene o líquido refrigerante e o óleo-- Drene o sistema de arrefecimento e o óleo do motor para evitar derramamentos.
- Remova os coletores de admissão e escape-- Desconecte e remova ambos os coletores do cabeçote.
- Remova a correia dentada-- Remova a correia dentada seguindo o procedimento do fabricante.
- Remova os balancins e a árvore de comando-- Remova os balancins e a árvore de comando do cabeçote antigo (se aplicável).
- Remova os parafusos da cabeça do cilindro-- Afrouxe e remova os parafusos do cabeçote na sequência correta (normalmente inversa à sequência de aperto).
- Remova a cabeça do cilindro antiga-- Levante cuidadosamente o cabeçote antigo do bloco do motor; observe a orientação da junta. Tenha cuidado para que materiais estranhos não caiam nas passagens do líquido refrigerante e do óleo.
- Limpe o deck de blocos-- Limpe completamente a superfície do bloco do motor; remova todo o material da junta antiga e detritos. Verifique o nivelamento do deck.
- Prepare a nova cabeça do cilindro-- Limpe a nova superfície de contato do cabeçote; certifique-se de que todas as passagens de óleo e líquido refrigerante estejam desobstruídas.
- Instale a nova junta do cabeçote-- Posicione a nova junta do cabeçote no deck do bloco; garantir a orientação correta.
- Instale o novo cabeçote do cilindro-- Posicione cuidadosamente o novo cabeçote montado no bloco; alinhe os pinos-guia.
- Instale novos parafusos de cabeça-- Utilize parafusos de cabeça TTY (torque-to-yield) novos -- nunca reutilize parafusos antigos. Aplique lubrificante de rosca conforme especificado.
- Torque em sequência-- Aperte os parafusos de cabeça na sequência correta em dois ou três estágios:Etapa 1: 29 Nm (21 pés-lbs), entãoEtapa 2: gire 120°(para modelos com corpo de borboleta) ouEtapa 2: 72 Nm (53 pés-lbs)entãoEtapa 3: 118 Nm (87 pés-lbs)-- siga as especificações específicas do modelo do seu motor.
- Reinstale os componentes de temporização-- Reinstale a correia dentada, as rodas dentadas da árvore de cames e os tensores; alinhe as marcas de tempo.
- Reinstale os balancins e a árvore de comando-- Reinstalar balancins e eixo de comando; defina as folgas dos balancins pelo instalador após a montagem.
- Reinstale os coletores-- Reinstale os coletores de admissão e escape com novas juntas.
- Reabastecer fluidos-- Encha com óleo de motor e mistura correta de líquido de arrefecimento (50/50 anticongelante/água).
- Sangrar o sistema de refrigeração-- Dê partida no motor e sangre o ar do sistema de arrefecimento de acordo com o procedimento do fabricante.
- Verifique se há vazamentos-- Inspecione se há vazamentos de óleo ou líquido refrigerante ao redor da área do cabeçote.
- Teste de estrada-- Faça um teste drive para verificar o desempenho adequado do motor, sem superaquecimento e sem ruídos incomuns.
- Inspeção de fundição:Fundição em liga de alumínio de alta resistência verificada quanto a porosidade, rachaduras ou defeitos usando fundição sob pressão de baixa pressão para densidade uniforme.
- Inspeção Dimensional:Volume da câmara de combustão, geometria da sede da válvula e planicidade da plataforma verificados dentro das tolerâncias do OEM.
- Teste de vedação da válvula à sede:Cada pressão da cabeça do cilindro testada e testada a vácuo para garantir zero vazamentos.
- Endurecimento da sede da válvula:As sedes das válvulas são temperadas por indução para suportar temperaturas de combustão mais altas em aplicações turbodiesel.
- Verificação da árvore de cames e componentes:Árvore de cames, válvulas, molas e retentores instalados e verificados quanto ao ajuste adequado.
- Inspeção de acabamento de superfície:Superfície do convés verificada e reformada, se necessário, de acordo com as especificações do OEM.
- Teste de qualidade 100%:Todos os itens passam por testes de qualidade 100% antes do envio para garantir desempenho e confiabilidade.
- Inspeção Visual:100% verificado quanto a defeitos de fundição, falhas de usinagem ou erros de montagem.
- Embalado com segurança:Protegido e embalado com segurança com componentes da árvore de cames e do trem de válvulas protegidos para evitar danos durante o transporte.
- Embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada disponível
- Caixa ou caixa de madeira para transporte seguro
- Entrega rápida para itens em estoque
- Envio por Expresso Aéreo ou Marítimo
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