cilindro de roda de freio de 38,1 mm ferro fundido cinza borrado OEM Direct-Fit para caminhões HINO MAE10.1T MGD 11.9T
Atributos-chave
Resumo do produto
HINO cilindro da roda de freio 47570-1010 475701010 Visão geral do produtoEste cilindro de roda de freio é um substituto de ajuste direto verificado para caminhões HINO, com os números OEM 47570-1010 / 475701010 e um diâmetro de furo de 1-1 / 2 polegadas (38,1 mm).O cilindro da roda é um componente ...
Detalhes do produto
Cilindro de roda de freio com furo de 38
,1 mm
,Cilindro de roda em ferro fundido cinza
Este cilindro de roda de freio é um substituto de ajuste direto verificado para caminhões HINO, com os números OEM 47570-1010 / 475701010 e um diâmetro de furo de 1-1 / 2 polegadas (38,1 mm).O cilindro da roda é um componente central do sistema de travagem de tambor hidráulicoProjetado para modelos HINO MAE10.1T, MGD 11.9T (1985-on), ele oferece montagem de parafuso sem modificação.
O cilindro da roda de freio é o elemento de accionamento de um sistema hidráulico de freio de tambor.que é transmitido através de linhas hidráulicas para cada cilindro da rodaOs pistões no interior do cilindro da roda empurram para fora sob pressão hidráulica, forçando as patas de freio a entrar em contacto com o tambor de freio giratório.O atrito converte a energia cinética do veículo em calorAs vedações do copo do pistão são críticas se envelhecerem ou romperem, podendo resultar em fugas de fluido de travagem, quedas de força de travagem e falha total do travão.
- O pedal do freio parece macio ou esponjoso; o movimento do pedal aumenta gradualmente com o pedal pressionado
- O veículo puxa para um lado durante a travagem; força de travagem desigual
- Nível de fluido do reservatório do cilindro-mãe cai rapidamente; consumo anormal de fluido de travagem
- vazamento visível do líquido de travagem em torno da zona do cilindro da roda
- Ruído de raspagem ou moagem durante a travagem
Estes sintomas indicam que as vedações dos pistões do cilindro da roda falharam ou que o furo está desgastado.
- ✅ Diâmetro da fenda verificado: 1-1/2 polegadas (38,1 mm), em conformidade com o padrão OEM
- ✅ Material verificado: Corpo de cilindro de ferro fundido cinza; pistão duro anodizado com dureza > 110HB
- ✅ Verificação da referência cruzada da EO: Substitui o OEM 47570-1010 / 475701010; os números relacionados 47570-1010A, 47570-1250, 47570-1250A ️ Fonte: Base de dados de referência cruzada do OEM
- ✅ Verificação da adequação: Instalações HINO MAE10.1T, MGD 11.9T (1985-s) Source: fornecedor base de dados de instalação
- ✅ Verificação do processo de fabrico: desenvolvimento de moldes 1:1, usinagem de precisão CNC para precisão de rosca, revestimento eletroforético para prevenção de ferrugem Fonte: documentação do processo de produção do fornecedor
| Número da parte: | 47570-1010 475701010 |
| Nome do produto: | cilindro da roda do travão |
| Modelo de carro: | Camiões MAE10.1T MGD 11.9T |
| Modelo do motor: | Camiões MAE10.1T MGD 11.9T |
| Condição: | 100% novo. |
| Origem: | China Continental |
| Mercado principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa |
| Marca | Modelo | Anos | Posição da instalação |
|---|---|---|---|
| HINO | MAE10.1T | 1985contínuo | Atrás à esquerda |
| HINO | MGD 11.9T | 1985contínuo | Atrás à esquerda |
- Trata-se de um cilindro da roda traseira esquerda (R.L.H.F); confirme a posição de instalação requerida antes de encomendar
- Os números correlatos 47570-1250 / 47570-1250A correspondem à mesma série; verifique o número original do veículo
- Recomenda-se substituir simultaneamente os dois cilindros das rodas no mesmo eixo para uma travagem equilibrada
- Confirmar a correspondência das especificações do fio de ligação da linha de travagem durante a instalação
Correspondência exacta com o sistema de travagem original √ furo verificado pelos dados das especificações do fornecedor
Pistolas de alta resistência estrutural, resistentes ao desgaste e à corrosão, de dureza > 110 HB, anodizadas duras
Dimensões de montagem precisas e encaixe confiável do fio ∙ fornecedor utiliza desenvolvimento de moldes 1:1 e usinagem CNC
Extensão da vida útil do produto ️ corpo cilíndrico tratado com eletroforese para uma superfície lisa e livre de ferrugem
Instalação com parafuso sem modificação cabem no HINO MAE10.1T/MGD 11.9T
| Artigo QC | Método de verificação / norma |
|---|---|
| Diâmetro da fenda | Micrômetro interno, controle de tolerância em 1-1/2 " (38.1mm) |
| Desempenho dos selos | Ensaio de vedação hidráulica, verificação sem fugas |
| Dureza do pistão | Teste de dureza, padrão > 110HB |
| Tratamento da superfície do pistão | Inspecção da camada anodizada dura |
| Material do corpo do cilindro | Verificação por espectrómetro da composição do ferro fundido cinza |
| Especificação do fio | Inspecção do diâmetro do fio no portão da linha de travagem |
| Tratamento de superfície | Ensaio de espessura e adesão do revestimento eletroforético |
| Inspecção de saída | Inspecção da amostragem por lotes |
A substituição do cilindro da roda de travagem envolve um componente central do sistema de travagem hidráulico e deve ser efectuada por um técnico qualificado.O sistema de travagem deve estar completamente desprovido de ar durante a instalaçãoCaso contrário, ocorrerá uma falha dos travões.
- Erguer e apoiar de forma segura o veículo; retirar as rodas traseiras e o tambor do travão
- Desligar a ligação da linha de travagem; recolher qualquer vazamento de líquido de travagem
- Remova os parafusos de montagem do cilindro da roda; tire o cilindro antigo e limpe a superfície de montagem
- Instalar o novo cilindro; apertar os parafusos de montagem ao binário especificado no manual da oficina
- Conectar novamente a linha de travagem, assegurando que a instalação está segura
- Sangrar o sistema de travagem até o pedal se sentir firme
- Reinstalar o tambor e as rodas do travão; realizar um ensaio em estrada para confirmar o desempenho normal do travão
Sempre consultar o manual original da oficina HINO para os valores exactos do binário.
- A cada 6 000 a 12 000 km: verificar o nível do líquido dos travões e inspeccionar a área do cilindro da roda para detectar fugas
- A cada 12 meses ou 60 000 km: inspeccionar os vedações de borracha dos cilindros das rodas; substituir, se necessário
- A cada dois anos: substituir o líquido de travagem para evitar a corrosão interna induzida pela humidade
- Se o pedal do travão se sentir mole, o nível de líquido cair anormalmente ou o veículo puxar durante o travamento, inspeccionar imediatamente o cilindro da roda e substituir
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