CILINDRO DE FREIO HINO Traseiro Esquerdo 1-1/2 polegadas (38,1 mm) de diâmetro Corpo de Ferro Fundido Pistão Anodizado Duro OEM 47570-1250
Atributos-chave
Resumo do produto
Cilindro de roda de freio HINO de ajuste direto OEM (traseiro esquerdo) para caminhões MAE10.1T/MGD 11.9T. Possui furo de 1-1/2", corpo em ferro fundido cinza, pistão de alumínio ZL111 anodizado duro (>110HB), revestimento eletroforético e certificação TS16949/ISO9001. Desenvolvimento de molde 1:1 com usinagem CNC e brunimento ≥2 vezes garante ajuste preciso e durabilidade.
Detalhes do produto
Cilindro da roda do freio com furo de 1-1/2 polegadas (38
,1 mm)
,Cilindro de roda com corpo em ferro fundido cinza
cilindro da roda de travagem de 1 1/2" (38,1 mm) de encaixe direto OEM verificado para caminhões HINO MAE10.1T MGD 11.9T.Este componente traseiro do lado esquerdo apresenta uma construção de ferro fundido cinza com pistão anodizado duro para durabilidade e desempenho superiores.
O cilindro da roda de freio é o elemento de accionamento dos sistemas hidráulicos dos travões de tambor.que transmite através de linhas hidráulicas para cada cilindro da rodaOs pistões no interior do cilindro empurram para fora sob pressão hidráulica, forçando as botas de freio contra o tambor giratório para criar atrito e desacelerar o veículo.
- Pedal de freio sente-se macio ou esponjoso com aumento do movimento do pedal
- O veículo puxa para um lado durante a travagem
- Diminuição rápida do nível de fluido do reservatório do cilindro principal
- vazamento visível do líquido de travagem em torno da área do cilindro da roda
- Ruído de raspagem ou moagem durante a travagem
Estes sintomas indicam uma falha do selo do pistão ou desgaste do furo, que exige uma substituição imediata para evitar a falha do sistema de travagem.
| Marca | Modelo | Anos | Posição da instalação |
|---|---|---|---|
| HINO | MAE10.1T | 1985contínuo | Atrás à esquerda |
| HINO | MGD 11.9T | 1985contínuo | Atrás à esquerda |
- Este é um cilindro da roda de travagem traseira esquerda (R.LF) - confirme a posição de instalação antes de encomendar
- Os números relacionados 47570-1250A / 47570-1010A correspondem à mesma série
- Recomenda-se substituir simultaneamente os dois cilindros das rodas no mesmo eixo
- Confirmar a correspondência das especificações do fio de ligação da linha de travagem durante a instalação
| Características | Benefício + sinal de verificação |
|---|---|
| 1-1/2 " (38.1 mm) OEM Standard Bore | Correspondência exacta com o sistema de travagem original √ furo verificado pelos dados das especificações do fornecedor |
| Corpo de ferro fundido cinza + pistão de alumínio ZL111 | Pistolas de alta resistência estrutural, resistentes ao desgaste e à corrosão, de dureza > 110 HB, anodizadas duras |
| 11 Desenvolvimento de moldes + usinagem CNC | Dimensões de montagem precisas e ajuste fiável do fio |
| Revestimento eletróforético + afinação ≥ 2 vezes | Período de vida útil prolongado com acabamento liso do furo ️ superfície livre de ferrugem; o furo afiado pelo menos duas vezes |
| Substituição de encaixe direto OE | Instalação com parafuso sem modificação ️ encaixa no HINO MAE10.1T/MGD 11.9T traseiro à esquerda |
| TS16949/ISO9001 Certificado | Garantia da qualidade dos lotes consistentes fornecedor detém certificações TS16949 e ISO9001 |
| Artigo QC | Método de verificação / norma |
|---|---|
| Diâmetro da fenda | Micrômetro interno, controle de tolerância em 1-1/2 " (38.1mm) |
| Desempenho dos selos | Ensaio de vedação hidráulica, verificação sem fugas |
| Dureza do pistão | Teste de dureza, padrão > 110HB |
| Tratamento da superfície do pistão | Inspecção da camada anodizada dura |
| Material do corpo do cilindro | Verificação por espectrómetro da composição do ferro fundido cinza |
| Especificação do fio | Inspecção do diâmetro do fio no portão da linha de travagem |
| Tratamento de superfície | Ensaio de espessura e adesão do revestimento eletroforético |
| Mecânica de perfuração | Processo de afinação ≥ 2 vezes, inspecção da rugosidade da superfície |
| Inspecção de saída | Inspecção da amostragem por lotes |
- Erguer e apoiar de forma segura o veículo; retirar as rodas traseiras e o tambor do travão
- Desligar a ligação da linha de travagem; recolher qualquer vazamento de líquido de travagem
- Remova os parafusos de montagem do cilindro da roda; tire o cilindro antigo e limpe a superfície de montagem
- Instalar o novo cilindro; apertar os parafusos de montagem ao binário especificado no manual da oficina
- Conectar novamente a linha de travagem, assegurando que a instalação está segura
- Sangrar o sistema de travagem até o pedal se sentir firme
- Reinstalar o tambor e as rodas do travão; realizar um ensaio em estrada para confirmar o desempenho normal do travão
Sempre consultar o manual original da oficina HINO para os valores exactos do binário.
- A cada 6 000 a 12 000 km:Verificar o nível do líquido de travagem e inspeccionar a área do cilindro da roda para detectar fugas
- A cada 12 meses ou 60 000 km:Verificar os vedações de borracha dos cilindros das rodas; substituir, se necessário
- A cada dois anos:Substituir o líquido de travagem para evitar a corrosão interna induzida pela umidade
- É necessária uma inspecção imediata se:Pedal do travão se sente macio, nível de fluido cai anormalmente, ou o veículo puxa durante a frenagem
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