Bomba de alimentação de combustível de liga de alumínio com vedação de lavadora de cobre e operação manual com botão para ISUZU 6HK1
Bomba de alimentação de combustível de liga de alumínio com vedação de lavadora de cobre e operação manual com botão para ISUZU 6HK1
Atributos-chave
Marca:YIMI
Número do modelo:FVR34 6HK1
Local de Origem:China
Certificação:ISO/TS16949
Quantidade mínima de pedido:20 unidades
Preço:Negociável
Capacidade de fornecimento:10.000 PCS/MÊS
Prazo de entrega:5-8 dias úteis
Condições de pagamento:T/T
Embalagem padrão:Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes
Resumo do produto
Bomba de escorvamento da bomba de alimentação de combustível 1-15761006-0 1157610060 para ISUZU FVR34 6HK1. Possui corpo em liga de alumínio, arruela de vedação de cobre, operação manual por botão. Substituição direta do OEM com taxa de instalação de 98,5%. Compatível com motores ISUZU 6HK1/4BG1/6BG1 e caminhões FVR/FSR/NPR, além de equipamentos HITACHI/JCB/Kobelco. Garantia de 12 meses.
Detalhes do produto
Destacar:
Bomba de alimentação de combustível de liga de alumínio
,Bomba de escorvamento de vedação de arruela de cobre
,Bomba de primer manual com botão de pressão
Sealing Method:
Vedação de arruela de cobre
Operation Type:
Botão manual
Unit Net Weight:
0,088kg (88g)
Material:
Corpo da bomba em liga de alumínio
Connection Type:
Conexão rosqueada padrão
Pump Body Material:
liga de alumínio de alta resistência
Cooling Type:
Circulação do líquido refrigerante do motor
Installation:
Substituição direta de OEM
Descrição do produto
Especificações e recursos detalhados
Bomba de Alimentação de Combustível Bomba de Priming 1-15761006-0 1157610060 para ISUZU FVR34 6HK1
Bomba de Alimentação de Combustível Bomba de Priming 1-15761006-0 1157610060 para ISUZU FVR34 FSR NPR 6HK1 4BG1 6BG1 — Qualidade OEM
Visão Geral do Produto
A Bomba de Alimentação de Combustível Bomba de Priming com números OEM 1-15761006-0 / 1157610060 (alternativo 1-15761006-1 / 1157610061 / 1-15610-006-0 / 1156100060) é uma substituição direta verificada para motores diesel das séries ISUZU 6HK1, 4BG1, 6BG1, 6WG1. Esta bomba de priming manual é um componente auxiliar crítico do sistema de combustível diesel, responsável por bombear manualmente o combustível antes da partida do motor ou após a manutenção do sistema de combustível para purgar o ar do sistema e garantir uma partida suave do motor.
Como Funciona
A bomba de alimentação de combustível (bomba de priming manual) é instalada perto do filtro de combustível ou da bomba de injeção, consistindo em um mecanismo de bombeamento manual (botão ou alavanca), diafragma/pistão e válvulas de entrada/saída. Quando o motor está parado ou o ar entra no sistema de combustível, o operador pressiona manualmente o botão de bombeamento, fazendo com que o diafragma/pistão se mova reciprocamente, puxando o combustível do tanque de combustível através do filtro de combustível para a câmara da bomba, e depois forçando-o através da válvula de saída para a bomba de injeção. Através de operação repetida, o ar é purgado do sistema de combustível através do parafuso de sangria de ar até que não haja bolhas no combustível descarregado e a pressão do sistema retorne ao normal. Esta bomba garante que o motor possa construir rapidamente a pressão do combustível durante partidas a frio, após a substituição do filtro de combustível ou após a manutenção do sistema de combustível, resolvendo problemas de partida difícil e parada causados por bloqueio de ar.
Sintomas de Falha
Substitua imediatamente se algum destes sintomas ocorrer:
- Sem Resistência ao Bombear — O botão de bombeamento parece macio e não consegue construir pressão de combustível (diafragma danificado ou vedação falhou)
- Vazamento de Combustível — Secreção visível de diesel do corpo da bomba ou conexões (vedações envelhecidas ou carcaça rachada)
- Entrada Contínua de Ar no Sistema de Combustível — O motor ainda tem dificuldade em dar partida ou funciona irregularmente após a sangria (falha da vedação interna permitindo a entrada de ar)
- Botão de Bombeamento Travado — O botão não retorna automaticamente ou é difícil de pressionar (mola interna falhou ou pistão travado)
- Motor Morre Após a Partida — O sistema de combustível não consegue manter a pressão (válvula de retenção falhou na bomba manual)
- Partida a Frio Difícil — Bombeamento prolongado necessário para cada partida a frio (eficiência da bomba degradada)
Dados Técnicos Verificados
- Taxa de Sucesso de Instalação: Taxa de ajuste direto de 98,5% — confirmada em 167 ordens de reparo (janeiro de 2024 - junho de 2025)
- Peso Líquido da Unidade: 0,088 kg (88g) — design leve para fácil instalação
- Material: Corpo da bomba em liga de alumínio — construção durável em alumínio com rosca de precisão e vedação de arruela de cobre para operação sem vazamentos
- Método de Vedação: Vedação de arruela de cobre — impede eficazmente o vazamento de combustível
- Tipo de Operação: Botão manual — tampa de aderência ergonômica para fácil operação manual
- Tipo de Conexão: Conexão roscada padrão — ajuste direto às linhas de combustível OEM, sem necessidade de modificação
- Compatibilidade do Motor: ISUZU 6HK1, 4BG1, 4BG1T, 6BG1, 6BG1T, 6WG1, 4JG1, 4JG2, 4HE1, 4HK1, 4BD1, 6BD1, 6SD1
- Adequação ao Veículo (Caminhões): ISUZU FVR34, FVR, FSR, NPR, NQR, NRR, NPR-HD
- Adequação ao Equipamento: HITACHI ZX330, 135C/180/210/225CLC/470GLC, JCB JS160/JS190/JS220/JS330, Kobelco SK120/SK200SR
- 100% Testado em Fábrica: Cada bomba manual passa por testes de integridade da vedação, eficiência de bombeamento e integridade do material
- Garantia: 12 meses
Especificações do Produto
| Número da Peça: | 1-15761006-0 1157610060 |
| Nome do Produto: | Bomba de Alimentação de Combustível Bomba de Priming |
| Modelo do Carro: | ISUZU FVR34 6HK1 |
| Modelo do Motor: | ISUZU FVR34 6HK1 |
| Condição: | 100% Novo |
| Tamanho: | Padrão |
| Peso: | Padrão |
| Origem: | China Continental |
| Mercado Principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa |
| Pacote: | Embalagem Neutra ou Conforme Solicitado |
| Material: | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão |
| Tipo de Resfriamento: | Circulação de líquido de arrefecimento do motor |
| Instalação: | Substituição direta OEM |
| Padrão de Qualidade: | Equivalente OEM / Controle de qualidade ISO |
Compatibilidade de Veículos e Motores
Aplicações de Caminhões:
| Marca | Modelo | Motor | Observações |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FVR34 | 6HK1 | Ajuste principal |
| ISUZU | FVR | 6HK1 / 6BG1 | Ajuste principal |
| ISUZU | FSR | 6BG1 / 6BD1 | Ajuste principal |
| ISUZU | NPR | 4BG1 / 4BD1 / 4HE1 | Ajuste principal |
| ISUZU | NQR | 4BG1 / 4HE1 | Ajuste principal |
| ISUZU | NRR | 4HE1 | Ajuste principal |
| ISUZU | NPR-HD | 4HE1 | Ajuste principal |
Aplicações de Equipamentos Pesados:
| Marca | Modelo | Motor | Observações |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZX330 | 6HK1 | Ajuste principal |
| 135C / 180 / 210 / 225CLC / 470GLC | 6HK1 / 4BG1 | Ajuste principal | |
| JCB | JS160 / JS190 / JS220 / JS330 | 4BG1 / 6BG1 | Ajuste compatível |
| Kobelco | SK120 / SK200SR | 6BG1 | Ajuste compatível |
Compatibilidade Detalhada do Motor:
| Modelo do Motor | Cilindrada | Descrição |
|---|---|---|
| 6HK1 | 7,8L | Motor diesel turbo de 6 cilindros |
| 4BG1 / 4BG1T | 4,3L | Motor diesel de 4 cilindros |
| 6BG1 / 6BG1T | 6,5L | Motor diesel de 6 cilindros |
| 6WG1 | 15,7L | Motor diesel de 6 cilindros |
| 4HE1 | 4,8L | Motor diesel de 4 cilindros |
| 4HK1 | 5,2L | Motor diesel turbo de 4 cilindros |
Notas Importantes de Instalação:
- A bomba de priming manual é um componente de manutenção crítico do sistema de combustível diesel — falha na vedação causa entrada de ar no sistema de combustível, levando a partida difícil e perda de potência
- Recomenda-se substituir o filtro de combustível e as arruelas de cobre simultaneamente ao substituir a bomba manual para uma vedação adequada
- Bombeie combustível manualmente para sangrar o ar do sistema de combustível após a instalação até que não haja bolhas no combustível descarregado
- Use uma chave de torque para apertar as conexões de acordo com as especificações do manual de serviço — evite apertar demais, o que pode danificar as roscas
- Para uma adequação 100% precisa, forneça o VIN ou o modelo do motor
Recursos e Benefícios
| Recurso | Benefício + Sinal de Verificação |
|---|---|
| Corpo da Bomba em Liga de Alumínio | Construção durável em alumínio com rosca de precisão e vedação de arruela de cobre para operação sem vazamentos — a liga de alumínio resiste à corrosão e é leve para aplicações em sistemas de combustível diesel |
| Vedação de Arruela de Cobre | Impede eficazmente o vazamento de combustível e garante uma vedação confiável do sistema — a arruela de cobre oferece excelente desempenho de vedação para evitar a entrada de ar no sistema de combustível |
| Tampa de Aderência Ergonômica | Tampa do botão antiderrapante para fácil operação manual — a tampa ergonômica antiderrapante facilita a operação de bombeamento repetida |
| Conexão Roscada Padrão | Ajuste direto às linhas de combustível OEM sem necessidade de modificação — interface roscada padrão para fácil instalação, economizando tempo de reparo |
| Design Leve de 0,088 kg | Reduz o peso do veículo; fácil de instalar — apenas 88g por unidade, instalação conveniente |
| Ampla Compatibilidade | Serve para motores ISUZU 6HK1/4BG1/6BG1/6WG1/4HE1/4HK1 e modelos FVR34/FSR/NPR/NQR/ZX330/JS220 |
| Substituição Direta de Ajuste OE | Nenhuma modificação necessária para instalação rápida — taxa de ajuste direto de 98,5% confirmada em 167 ordens de reparo |
| Garantia de 12 Meses | Tranquilidade quanto a defeitos de fabricação — substituição gratuita dentro do período de garantia |
Controle de Qualidade e Verificação
| Item de CQ | Método de Verificação | Padrão |
|---|---|---|
| Material do Corpo da Bomba | Análise espectrográfica | Atende ao padrão de material de liga de alumínio |
| Teste de Integridade da Vedação | Bancada de teste pneumático | Sem vazamento na pressão especificada |
| Teste de Eficiência de Bombeamento | Bancada de teste de fluxo | Deslocamento por curso único atende às especificações OEM |
| Vedação de Arruela de Cobre | Teste de vedação | Sem vazamento de combustível |
| Teste de Retorno do Botão | Teste de função | Retorna automaticamente após pressionar, sem travamento |
| Precisão da Rosca | Calibre de rosca passa/não passa | Atende às especificações de rosca padrão |
| Inspeção Visual | Inspeção visual 100% | Sem rachaduras, rebarbas ou ferrugem |
Recomendações de Instalação e Manutenção
IMPORTANTE: A bomba de priming manual é um componente crítico do sistema de combustível diesel. Instalação inadequada pode causar vazamento de combustível e a entrada de ar no sistema de combustível, levando a partida difícil e perda de potência. A instalação deve ser realizada por profissionais qualificados. Certifique-se de que o motor esteja completamente resfriado e a pressão do sistema de combustível esteja liberada antes da instalação.
Diretrizes de Instalação (Consulte o manual de serviço):
- Preparação de Segurança: Desconecte o terminal negativo da bateria; certifique-se de que o motor esteja completamente resfriado; libere a pressão do sistema de combustível
- Limpe o Exterior: Limpe completamente o óleo e detritos ao redor da bomba manual para evitar que contaminantes entrem no sistema de combustível
- Remova a Bomba Manual Antiga: Desconecte as linhas de combustível e os parafusos de montagem; remova a bomba manual antiga (capture o combustível que escorre)
- Limpe a Superfície de Montagem: Limpe completamente a superfície de montagem e as conexões roscadas; remova as vedações antigas e detritos
- Instale a Nova Bomba Manual: Monte a nova bomba manual na posição original; instale novas arruelas de cobre
- Aperte as Conexões: Aperte os parafusos de conexão e os encaixes das linhas de combustível de acordo com as especificações do manual de serviço (deve usar chave de torque)
- Sangria Manual: Pressione repetidamente o botão da bomba manual enquanto abre o parafuso de sangria de ar do sistema de combustível até que não haja bolhas no combustível descarregado
- Verifique Vazamentos: Verifique a bomba manual e as conexões das linhas de combustível em busca de vazamentos de combustível
- Dê Partida no Motor: Dê partida no motor; confirme partida normal, operação suave e sem ruído anormal
- Teste de Estrada: Realize teste de estrada — confirme potência normal, sem parada, sem vazamento
Cronograma de Manutenção:
| Item | Intervalo |
|---|---|
| Substituição do Filtro de Combustível | A cada 10.000-20.000 km |
| Inspeção da Vedação da Bomba Manual | Durante cada serviço |
| Substituição da Bomba Manual | Deve ser substituída quando houver bombeamento fraco, vazamento de combustível ou partida difícil |
Embalagem e Fornecimento
Embalagem:
Caixa de papelão neutra / Caixa colorida de marca / Embalagem personalizada de marca
Unidade de Embalagem:
1 peça/caixa
Peso Líquido da Unidade:
0,088 kg (88g)
MOQ:
Pedidos pequenos aceitos; descontos por volume disponíveis
Tempo de Entrega:
7-30 dias
Clientes-alvo:
Atacadistas de peças de caminhão, fornecedores de peças de equipamentos pesados, lojas de rede de reparos, compradores de frotas, vendedores de e-commerce transfronteiriço
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