Junta da cabeça do cilindro 1002220FAXZ para motor diesel JAC 1040 HFC4DA1 1002220FA-XZ

• Qualidade OE: Fabricado de acordo com as rigorosas especificações dimensionais e de material da JAC para ajuste e funcionamento perfeitos
• Construção de Alta Resistência: Material multicamadas de aço ou compósito suporta pressões e temperaturas extremas de combustão
• Anéis de Vedação de Precisão: Anéis e anéis de fogo projetados garantem uma vedação apertada e sem vazamentos ao redor das câmaras de combustão e passagens de fluidos
• Alinhamento Exato das Portas: Corte preciso garante o alinhamento correto com todas as portas de óleo, líquido de arrefecimento e combustão
• Restaura a Compressão: Elimina perda de compressão, superaquecimento e vazamentos de líquido de arrefecimento causados por uma junta de cabeça queimada
• Substituição Direta: Corresponde às dimensões e configuração de vedação da junta OE
• Longa Vida Útil: Projetado para aplicações de motores diesel comerciais de serviço pesado
• Essencial para Manutenção do Motor: Componente crítico para substituir durante a remoção da cabeça do cilindro ou revisão do motor
• Desempenho Confiável: Garante a vedação adequada para combustão eficiente e confiabilidade do motor

Esta junta de cabeça de cilindro é projetada especificamente para caminhões leves e veículos comerciais JAC. Aplicações comuns incluem:

• JAC 1040 (Caminhões Leves)
• JAC Shuailing (帅铃) – modelos da série 4DA1
• JAC Sunray – motor HFC4DA1-2C
• JAC HFC1035KD – motor 4DA1
• JAC 4DA1-1 / 4DA1-2C / 4DA1-2B variantes de motor

• Código do Motor: HFC4DA1 / 4DA1
• Tipo: 4 cilindros em linha, 4 tempos, Diesel Turbo Arrefecido a Água
• Cilindrada: 2.8L
• Diâmetro x Curso: 93 mm x 102 mm
• Material do Bloco do Cilindro: Ferro Fundido HT250
• Material da Cabeça do Cilindro: Liga de Alumínio
• Tipo de Combustível: Diesel

1. Certifique-se de que o motor esteja frio – Deixe o motor arrefecer completamente antes da desmontagem
2. Desconecte a bateria – Sempre desconecte o terminal negativo antes de trabalhar
3. Drene o líquido de arrefecimento e o óleo – Drene o sistema de arrefecimento e o óleo do motor para evitar derramamentos
4. Remova a cabeça do cilindro – Desconecte os coletores, componentes de temporização e parafusos da cabeça; levante a cabeça do cilindro do bloco
5. Limpe todas as superfícies de contato – Limpe completamente as superfícies da cabeça do cilindro e do bloco; remova todo o material da junta antiga, óleo e detritos
6. Verifique a planicidade da superfície – Inspecione ambas as superfícies quanto a empenamento usando uma régua; retifique se necessário. Limite máximo de empenamento é 0,05 mm (nominal) / 0,20 mm (limite)
7. Instale a nova junta de cabeça – Posicione a nova junta na superfície do bloco com a orientação correta (geralmente marcada como "TOP" ou "FRONT")
8. Instale a cabeça do cilindro – Posicione cuidadosamente a cabeça do cilindro sobre a junta; alinhe com os pinos guia
9. Use novos parafusos de cabeça – Se parafusos de cabeça torque-to-yield (TTY) forem especificados, sempre use parafusos novos
10. Torque na sequência – Aperte os parafusos da cabeça na sequência e estágios corretos, de acordo com as especificações do fabricante
11. Re monte o motor – Reinstale os coletores, componentes de temporização e outras peças removidas
12. Reabasteça os fluidos – Reabasteça com a mistura correta de óleo do motor e líquido de arrefecimento (50/50 anticongelante/água)
13. Sangre o sistema de arrefecimento – Ligue o motor e sangre o ar do sistema de arrefecimento de acordo com o procedimento do fabricante
14. Verifique se há vazamentos – Inspecione se há vazamentos de óleo ou líquido de arrefecimento na área da cabeça do cilindro
15. Teste de rodagem – Faça um test drive para verificar o funcionamento adequado do motor e a ausência de superaquecimento

• Verificação de Material: Confirma que o material da junta atende às especificações de temperatura, pressão e resistência a fluidos da JAC
• Inspeção Dimensional: Tamanho do furo da junta, espessura, localização dos furos dos parafusos e aberturas das portas verificados dentro das tolerâncias OEM
• Teste de Pressão: Amostra testada para garantir a vedação adequada sob pressão de combustão e pressão de fluidos
• Inspeção Visual: 100% verificado quanto a defeitos, cortes ou falhas de fabricação
• Embalado com Segurança: Protegido e embalado para evitar danos durante o transporte

• Embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada disponível
• Caixa de papelão ou caixa de madeira para transporte seguro
• Entrega rápida para itens em estoque
• Envio por Expresso Aéreo ou Marítimo