OEM Tambor de travão dianteiro 8-94385650-0 8943856500 8-94385650-3 Para ISUZU NPR58/NPR66/NKR58/NKR66 4BE1 4HG1

OTambor de freio dianteirocom números OEM8-94385650-0(também listado como8943856500,8-94385-650-0) é um substituto direto verificado de nível OEM paraISUZU NPR58,NPR66,NKR58, eNKR66série de caminhões comerciais leves equipados com4BE1e4HG1motores diesel.

Como componente rotativo do sistema de freio a tambor dianteiro, esse tambor de freio fornece a superfície de atrito contra a qual as sapatas do freio pressionam para desacelerar e parar o veículo. Fabricado de acordo com as rigorosas especificações OEM da ISUZU, este tambor é fundido com precisão a partir deferro fundido cinzento de alta qualidadepara garantir estabilidade dimensional, dissipação de calor e longa vida útil sob demandas contínuas de frenagem.

Este tambor de freio possui um320 mm de diâmetro internoe umPadrão de parafuso de roda com 5 pinos, correspondendo às especificações originais de fábrica para a plataforma ISUZU N-Series.

• Especificação OEM- Verificado pelos números de peça OEM ISUZU 8-94385650-0, 8943856500, 8-94385-650-0 e 8-94385650-3
• Precisão 320 mm de diâmetro interno- Verificado por Bretts Truck Parts e catálogos de peças múltiplas: ID de 320 mm, padrão de 5 pinos
• Durabilidade comprovada— Construído em ferro fundido cinzento de alta qualidade com superfície de fricção usinada com precisão
• Montagem OEM verificada— Confirmado para modelos ISUZU NPR58 (1988-1993, 1994-1995), NPR66 (1991-2002), NKR58 (1987-1994), NKR66 (1994-2005) e NPR70 (2002-2005)
• Peso líquido 17,6 kg— Verificado por vários catálogos de peças
• Certificado ISO/TS16949— Fabricado sob rígidos padrões de controle de qualidade
• Referência cruzada OEM verificada— Intercambiável com ZEVS BD0411, 2G0027 e outros equivalentes de reposição

Se o tambor do freio dianteiro estiver falhando, você poderá sentir um ou mais dos seguintes sintomas:

• Guinchos de freio ou ruído de trituração:Guincho agudo ou rangido metálico durante a frenagem
• Vibração ou pulsação do freio:O volante ou o pedal do freio pulsam durante a frenagem
• Desempenho de frenagem reduzido:Maior distância de parada ou pedal de freio suave
• Veículo puxa para um lado:Força de frenagem irregular causando derrapagem do veículo durante a frenagem
• Rachaduras visíveis ou verificação de calor:Rachaduras, pontos de calor ou sulcos profundos na superfície de fricção do tambor
• Tambor de freio fora do círculo:A superfície do tambor não é mais circular, causando contato irregular da sapata do freio

Nossos processos de fabricação e inspeção garantem que cada tambor de freio atenda ou exceda os padrões OEM da ISUZU.

Lista de verificação de pré-instalação:

• Quantidade necessária:2 por veículo (um para cada roda dianteira)
• Inspecione as sapatas do freio, os cilindros das rodas e as ferragens quanto a desgaste - substitua conforme necessário
• CRÍTICO:Sempre substitua as sapatas do freio ao instalar novos tambores para obter um desempenho de frenagem ideal
• Limpe completamente o cubo do eixo e a superfície de montagem do tambor
• Verifique os prisioneiros das rodas quanto a danos ou corrosão – substitua se necessário
• Segurança em primeiro lugar:Certifique-se de que o veículo esteja firmemente apoiado em macacos. Nunca trabalhe embaixo de um veículo apoiado apenas por um macaco

Diretrizes de instalação(Manual de oficina ISUZU de referência):

1. Eleve o veículo com segurança e apoie-o em macacos
2. Remova a roda dianteira e as ferragens de retenção do tambor de freio
3. Remova o tambor de freio antigo do cubo do eixo
4. Limpe completamente a superfície de montagem do cubo do eixo
5. CRÍTICO:Inspecione as sapatas do freio quanto a desgaste ou contaminação – substitua se necessário
6. Instale o novo tambor de freio no cubo do eixo
7. CRÍTICO:Aperte as porcas da roda de acordo com as configurações de torque especificadas pelo fabricante em um padrão de estrela
8. Ajuste a folga da sapata do freio conforme especificado
9. Reinstale a roda e abaixe o veículo
10. CRÍTICO:Pise no pedal do freio várias vezes para assentar as sapatas do freio no tambor antes de dirigir
11. Faça um test drive para verificar o desempenho da frenagem suave e verificar se há ruídos ou vibrações incomuns

Cronograma de Manutenção:

• Inspeção:A cada 50.000 km/12 meses. Verifique se há desgaste no diâmetro interno do tambor – substitua se exceder o limite máximo de desgaste
• Medição:Meça o diâmetro interno do tambor em vários pontos para verificar se há irregularidade ou conicidade
• Substituição:Recomendado quando o diâmetro interno do tambor excede a especificação máxima ou se houver rachaduras, sulcos profundos ou verificação de calor
• Observação:Sempre substitua os tambores de freio em pares (ambas as rodas dianteiras) para um desempenho de frenagem equilibrado

• Embalagem:Cada tambor de freio é embalado com segurança em uma caixa resistente para evitar danos no transporte
• Quantidade do pacote:1 peça (vendida individualmente) ou 2 peças (conjunto completo de eixo dianteiro)
• Peso Líquido:Aprox. 17,6 kg por tambor
• Quantidade mínima:10 peças
• Adequado para:Distribuidores atacadistas, varejistas de peças para caminhões, oficinas de veículos comerciais e proprietários de frotas