ISUZU NKR55 Retentor Interno do Cubo Traseiro 76*102*22 mm Design de Lábio Duplo Material NBR Encaixe OEM 8-94336314-1

Retentor de Óleo do Cubo Traseiro Interno 8-94336314-1 8943363141 para ISUZU NKR55 100P 600P 4JB1 — Ajuste OEM Verificado 76×102×22 mm Retentor de Cubo de Roda NBR

O Retentor de Óleo do Cubo Traseiro Interno com números OEM 8-94336314-1 e 8943363141 é uma substituição direta verificada para caminhões leves ISUZU NKR55 / 100P / 600P / NKR / NPR / NLR85 / NMR85 equipados com o motor diesel 4JB1. Este retentor de óleo é um componente crítico de vedação do cubo da roda traseira, responsável por reter a lubrificação do cubo e impedir a entrada de sujeira, água e detritos no conjunto do rolamento da roda traseira para garantir a operação suave do rolamento e estender a vida útil do componente.

O retentor de óleo do cubo traseiro interno é instalado no conjunto do cubo da roda traseira, criando uma vedação dinâmica entre o cubo rotativo e a carcaça do eixo estacionária. Ele retém óleo de engrenagem e graxa dentro da cavidade do rolamento da roda, ao mesmo tempo que impede a entrada de contaminantes externos. O design de lábio duplo apresenta um lábio de vedação primário que mantém contato com a superfície do eixo do eixo sob tensão de mola, e um lábio de poeira secundário que bloqueia água, lama e detritos de alcançar a vedação primária. A construção em NBR (Borracha Nitrílica Butadieno) com carcaça metálica oferece excelente resistência ao óleo de engrenagem, altas temperaturas e deformação permanente, garantindo uma vedação confiável em todas as condições de operação. O 4JB1 é um motor diesel de injeção direta de quatro cilindros de 2,8 L amplamente utilizado em caminhões leves ISUZU NKR/NPR de 1986 a 2007.

Substitua o retentor de óleo do cubo traseiro interno quando qualquer um destes sintomas aparecer:

• Vazamento de óleo de engrenagem no cubo da roda traseira — vestígios de óleo visíveis na roda interna ou na placa de apoio do freio.
• Ruído ou vibração do rolamento da roda — perda de óleo e entrada de contaminantes causam desgaste acelerado do rolamento, produzindo ruídos de rosnado ou estrondo do eixo traseiro.
• Contaminação do freio — o óleo vazando por um retentor defeituoso pode contaminar as sapatas ou pastilhas de freio, reduzindo a eficácia da frenagem.
• Intrusão de água ou lama — o lábio de poeira danificado permite a entrada de contaminantes na cavidade do rolamento, causando ferrugem e pites nas superfícies do rolamento.
• Folga excessiva no rolamento da roda — falha prolongada do retentor leva à degradação do rolamento e folga detectável na roda.

Aplicações Primárias:

Aplicações Não-ISUZU (Mesma Plataforma):

Diretrizes de Instalação — Referência ao Manual de Oficina ISUZU

1. Preparação: Levante o veículo em um elevador. Remova a roda e o tambor de freio. Apoie a carcaça do eixo traseiro.
2. Desmontagem: Remova as porcas de retenção do eixo. Retire cuidadosamente o conjunto do eixo. Remova o retentor de óleo antigo usando um extrator de retentor ou uma alavanca.
3. Inspeção: Inspecione a superfície de vedação do eixo quanto a desgaste, ranhuras ou pites. Inspecione o rolamento da roda quanto a desgaste ou danos. Substitua quaisquer componentes danificados.
4. Limpeza: Limpe completamente o furo do cubo e o eixo. Remova todo o material de vedação antigo e graxa.
5. Instalação: Cubra o lábio do novo retentor de óleo com graxa MP. Use um instalador de retentor ou soquete que corresponda ao diâmetro externo do retentor para pressionar o retentor no furo do cubo até que esteja totalmente assentado.
6. Instalação do Eixo: Reinstale cuidadosamente o conjunto do eixo. Aperte as porcas de retenção do eixo para 59 N·m (51 lb·ft) ou conforme especificado no manual de oficina ISUZU.
7. Verificação Final: Verifique se o cubo gira livremente sem prender. Verifique se há vazamento de óleo de engrenagem no retentor.
8. Teste de Rodagem: Abaixe o veículo e realize um teste de rodagem para verificar a operação do rolamento da roda e os níveis de ruído.

Valores de Torque Recomendados:

Cronograma de Manutenção

• A cada 10.000 km: Inspecione o retentor de óleo quanto a vazamento de óleo de engrenagem. Verifique o rolamento da roda quanto a ruído ou folga anormal.
• A cada 40.000-50.000 km: Inspecione a condição do rolamento da roda. Substitua o retentor de óleo se houver vazamento ou dano.
• Sempre que o cubo da roda for removido: Sempre substitua o retentor de óleo por uma unidade nova.
• Quando a contaminação do freio for detectada: Inspecione o retentor de óleo imediatamente. Substitua se houver vazamento de óleo.

• Embalagem Padrão: Saco selado + barreira de umidade + caixa.
• Embalagem Personalizada: Caixa neutra, caixa colorida ou embalagem com a marca do cliente.
• Adequado para: Oficinas de reparo de cubos de roda, distribuidores de peças ISUZU, centros de manutenção de frotas.
• Capacidade de Fornecimento: Fornecimento estável em lote com relatórios de qualidade em nível de lote disponíveis.