8-97033986-0 ISUZU NKR55 4JB1 Montagem de Vácuo do Cilindro Mestre de Freio 8+9 Polegadas Tandem OEM Ajuste Quatro Parafusos Conectam a Bomba Mestra

Conjunto de Vácuo do Cilindro Mestre de Freio 8-97033986-1 8970339861 para ISUZU NKR55 NHR98 NPR 4JB1 — Ajuste OEM Verificado 8+9 Polegadas Tandem Vacuum Brake Booster

O Conjunto de Vácuo do Cilindro Mestre de Freio com os números OEM 8-97033986-1 e 8970339861 é uma substituição direta verificada para caminhões leves ISUZU NKR55 / NHR98 / NPR / NQR / ELF 150 equipados com o motor diesel 4JB1 / 4HF1 / 4HG1 / 4JH1. Este servo freio a vácuo é um componente crítico do sistema de freio, responsável por amplificar a força do pedal de freio do motorista através de assistência a vácuo, garantindo um desempenho de frenagem responsivo e confiável em todas as condições de carga.

O conjunto de vácuo do cilindro mestre de freio (também chamado de servo freio a vácuo) usa o vácuo do coletor de admissão do motor para amplificar a força aplicada ao pedal de freio. Ele é montado entre o pedal de freio e o cilindro mestre de freio, com o cilindro mestre aparafusado à sua face frontal. Quando o pedal de freio é pressionado, a pressão atmosférica entra na câmara do servo freio através da válvula de controle, criando um diferencial de pressão através do diafragma interno. Esse diferencial de pressão multiplica a força do pedal por um fator de amplificação de aproximadamente 5.0. O design tandem possui duas câmaras dispostas em série, com um diâmetro efetivo combinado de 8+9 polegadas, fornecendo uma força de amplificação significativamente maior do que um servo freio de câmara única do mesmo diâmetro. Isso permite que o motor 4JB1 relativamente pequeno entregue o forte desempenho de frenagem necessário para um caminhão leve comercial.

Substitua o conjunto de vácuo do cilindro mestre de freio quando qualquer um destes sintomas aparecer:

• Pedal de freio esponjoso ou duro— um servo freio a vácuo com defeito não consegue amplificar a força do pedal, fazendo com que o pedal pareça duro ou sem resposta.
• Freios exigem esforço excessivo no pedal— a perda de assistência a vácuo faz com que o motorista aplique força significativamente maior para parar o veículo.
• Motor morre ao frear— um servo freio com vazamento pode causar um vazamento de vácuo que desestabiliza a relação ar-combustível do motor e causa a parada.
• Ruído de chiado ao pressionar o pedal de freio— indica um vazamento na câmara de vácuo do servo freio ou na válvula de controle.
• Pedal de freio não retorna à posição de repouso— danos internos no servo freio podem impedir que o pedal retorne corretamente.
• Danos visíveis ou corrosão na carcaça do servo freio— danos externos podem comprometer a vedação a vácuo e reduzir a eficiência da amplificação.

Nota da Plataforma: O conjunto de vácuo do cilindro mestre de freio 8-97033986-1 / 8970339861 faz parte da família de servos freios ISUZU Série N. O 8-97033986-0 é a versão anterior do mesmo conjunto. O 8-97162798-1 é um servo freio relacionado para a variante do motor 4JH1. O MAMUR M-3403 é o número de referência aftermarket para este servo freio. Confirme seu modelo exato de motor e número OEM antes de fazer o pedido.

Aplicações Primárias

Aplicações Não ISUZU (Mesma Plataforma):

Diretrizes de Instalação — Consulte o Manual de Serviço ISUZU Série N

1. Preparação: Desconecte o terminal negativo da bateria. Remova o fluido de freio do reservatório usando uma seringa. Desconecte a mangueira de vácuo da válvula de retenção do servo freio.
2. Remoção: Dentro da cabine, remova o pino de articulação que conecta o pedal de freio à haste de pressão do servo freio. Remova as quatro porcas de montagem que fixam o servo freio à parede de fogo. Remova o cilindro mestre do servo freio (duas porcas). Retire cuidadosamente o servo freio do compartimento do motor.
3. Inspeção: Inspecione a superfície de montagem da parede de fogo quanto a corrosão ou danos. Inspecione o pedal de freio e a articulação quanto a desgaste. Verifique a mangueira de vácuo e a válvula de retenção quanto a rachaduras ou deterioração.
4. Preparação para Instalação: Verifique se o comprimento da haste de pressão "L" está definido para 17,95 -18,2 mm (0,707-0,717 pol) da superfície de montagem do cilindro mestre até a extremidade da haste de pressão. Ajuste o parafuso da haste de pressão, se necessário.
5. Instalação: Posicione o novo servo freio contra a parede de fogo. Instale as quatro porcas de montagem e aperte conforme especificação. Instale o cilindro mestre no servo freio e aperte as duas porcas conforme especificação.
6. Reconexão: Conecte a articulação do pedal de freio à haste de pressão com o pino de articulação. Instale a mangueira de vácuo com uma nova válvula de retenção. Reabasteça o reservatório de fluido de freio com fluido de freio DOT 3 ou DOT 4 novo.
7. Sangria: Sangre completamente o sistema de freio para remover o ar. Comece pela roda mais distante do cilindro mestre e trabalhe em direção à roda mais próxima.
8. Verificação Final: Bombeie o pedal de freio várias vezes com o motor desligado para verificar um pedal firme. Ligue o motor e verifique se o pedal desce ligeiramente quando o motor liga (indicando assistência a vácuo adequada). Verifique se há vazamentos de vácuo em todas as conexões.
9. Teste de Estrada: Realize um teste de estrada em baixa velocidade para verificar o desempenho adequado da frenagem antes de dirigir em velocidades normais.