Disco de Embreagem ISUZU 4KH1 5-87610083-0 8-98080661-0 OEM Fit 24T Estrias Diâmetro Externo 250mm Disco de Fricção de Embreagem BVP

O Disco de Embreagem com números OEM 5-87610083-0 e 8-98080661-0 é uma substituição direta verificada para a série de caminhões leves e médios ISUZU 100P-T / 600P / NHR / NKR / NMR / TFR / TFS / D-MAX equipados com motores diesel 4KH1 / 4JB1T / 4JB1 / 4JG2 / 4JH1. Este disco de embreagem é um componente crítico do sistema de embreagem da transmissão manual, responsável por transmitir o torque do motor para a transmissão, permitindo o engate e desengate suave da transmissão.

Este produto faz parte da série ISUZU BVP (Best Value Parts) — peças de manutenção específicas lançadas pela ISUZU para veículos ISUZU. As vantagens do BVP incluem:

• Preço significativamente menor do que peças genuínas importadas.
• Fabricado de acordo com os padrões de qualidade técnica da ISUZU com o mesmo gerenciamento de qualidade da ISUZU Japão.
• Produzido por fornecedores OEM chineses da ISUZU ou fabricantes estritamente designados.
• Afíxado com etiquetas anti-falsificação da ISUZU para evitar falsificação.

O disco de embreagem é posicionado entre o volante do motor e a placa de pressão da embreagem. Ele possui um revestimento de material de fricção em ambos os lados que adere às superfícies do volante e da placa de pressão quando a embreagem está engatada. As molas amortecedoras de torção do disco absorvem as flutuações do torque do motor e amortecem a vibração da transmissão, garantindo uma entrega de potência suave e protegendo a transmissão contra cargas de choque. O disco é montado no eixo de entrada da transmissão através de um cubo estriado de 24 dentes, permitindo que ele deslize axialmente para engate e desengate enquanto transmite o torque rotacional. O 4KH1 é um motor diesel de 4 cilindros em linha e 3.0L e o 4JB1T é um diesel turbo de 2.8L, ambos amplamente utilizados nos caminhões da série ISUZU 100P-T / 600P.

Substitua o disco de embreagem quando qualquer um destes sintomas aparecer:

• Patinação da embreagem sob aceleração — um revestimento de fricção desgastado não consegue transmitir todo o torque do motor, fazendo com que a rotação do motor aumente sem o aumento correspondente da velocidade do veículo.
• Dificuldade em engatar ou desengatar marchas — um disco danificado ou empenado impede o funcionamento suave da embreagem.
• Ruído de batida ou trepidação durante o engate da embreagem — molas amortecedoras desgastadas ou revestimento de fricção contaminado causam vibração durante o engate.
• Cheiro de queimado na área da embreagem — patinação severa produz um odor característico de queimado do material de fricção.
• Vibração ou pulsação do pedal da embreagem — um disco empenado ou desbalanceado transmite vibração através do pedal.
• Detritos metálicos na carcaça da embreagem — desgaste de rebites ou estrias produz partículas metálicas que contaminam o conjunto da embreagem.

1. Preparação: Desconecte o terminal negativo da bateria. Levante o veículo em um elevador. Remova a transmissão do motor.
2. Remoção: Remova os parafusos da tampa da embreagem em sequência diagonal. Remova a placa de pressão e o disco de embreagem. Inspecione a superfície do volante em busca de rachaduras, pontos de calor ou riscos.
3. Inspeção: Inspecione o volante quanto à planicidade e condição da superfície. Retifique ou substitua se alguma anormalidade for encontrada. Inspecione as estrias do eixo de entrada da transmissão quanto a desgaste.
4. Preparação para Nova Embreagem: Limpe a superfície do volante com limpador de freio. Aplique uma fina camada de graxa de alta temperatura nas estrias do eixo de entrada da transmissão.
5. Instalação: Posicione o novo disco de embreagem no volante com a ferramenta de alinhamento inserida através do cubo do disco. Instale a placa de pressão e aperte os parafusos manualmente. Aperte os parafusos da tampa da embreagem de acordo com as especificações em sequência diagonal.
6. Instalação da Transmissão: Remova a ferramenta de alinhamento. Instale cuidadosamente a transmissão no motor, garantindo que as estrias do eixo de entrada se encaixem no cubo do disco de embreagem.
7. Verificação Final: Verifique se a folga livre do pedal da embreagem está dentro das especificações. Verifique o funcionamento do rolamento de liberação da embreagem.
8. Teste de Estrada: Realize um teste de estrada para verificar o engate e desengate suave da embreagem.

• A cada 10.000 km: Verifique a folga livre do pedal da embreagem. Inspecione quanto a patinação ou ruído de batida da embreagem.
• A cada 40.000–50.000 km: Inspecione o funcionamento da embreagem. Verifique ruídos ou vibrações anormais.
• Quando a patinação da embreagem for detectada: Inspecione o disco de embreagem imediatamente. Substitua se o revestimento de fricção estiver desgastado.
• Na substituição da embreagem: Sempre substitua o disco, a placa de pressão e o rolamento de liberação como um kit completo.

• Embalagem Padrão: Óleo antiferrugem + filme VCI + caixa neutra.
• Embalagem Personalizada: Caixa neutra, caixa colorida ou embalagem com a marca do cliente.
• Adequado Para: Oficinas de reparo de sistemas de embreagem, distribuidores de peças ISUZU, centros de manutenção de frotas.
• Capacidade de Fornecimento: Fornecimento estável em lote com relatórios de qualidade em nível de lote disponíveis.
• MOQ: Pequenas quantidades aceitas (descontos por quantidade disponíveis).