Retentor de Óleo do Cubo Traseiro Externo ISUZU 8-94336317-2 8943363172 Padrão OEM 49×100×8/10.5mm Borracha NBR Esqueleto de Aço SPCC para ELF NPR NQR 4HK1

O Retentor de Óleo do Cubo Traseiro Externo com números OEM 8-94336317-2 / 8943363172 é uma substituição direta verificada para caminhões ISUZU ELF 700P, NPR, NQR, NMR130 e KS21 equipados com motores a diesel 4HK1, 4BD1 e 4HE1. Este retentor de óleo (RETENTOR; ÓLEO, CUBO TRASEIRO, EXTERNO) é instalado no cubo da roda externa traseira, projetado para vedar a graxa lubrificante do rolamento do cubo, evitar vazamento de óleo e bloquear poeira, umidade e contaminantes de entrar no conjunto do cubo, garantindo que os rolamentos do cubo operem em um ambiente limpo e lubrificado.

Fabricado com NBR (Borracha Nitrílica) combinado com um esqueleto de aço SPCC, este retentor de óleo oferece excelente resistência ao óleo, resistência ao desgaste e resistência à pressão, mantendo um desempenho de vedação confiável dentro de uma faixa de temperatura de trabalho de -30℃ a +120℃. Fabricado de acordo com os padrões originais ISUZU para instalação direta sem modificação.

Quando o retentor de óleo do cubo traseiro externo apresentar as seguintes condições, inspeção e substituição oportunas são necessárias:

1. Manchas de óleo visíveis ao redor do cubo traseiro: Lábio do retentor envelhecido ou desgastado causando vazamento de lubrificante do cubo externo, contaminação de óleo visível na superfície do cubo e na parede lateral interna do pneu.
2. Ruído ou superaquecimento do rolamento da roda traseira: Falha do retentor causando perda de graxa, rolamento sem lubrificação, ruído de zumbido ou rangido da roda traseira durante a condução, aumento anormal da temperatura do cubo.
3. Tambor ou disco de freio contaminado com óleo: Vazamento de lubrificante do retentor contaminando componentes de freio, causando redução do desempenho de frenagem e desvio do freio.
4. Folga aumentada no rolamento do cubo: Falta de lubrificação a longo prazo causando desgaste acelerado do rolamento, oscilação anormal do cubo afetando a segurança de condução.
5. Falha do sensor ABS (se equipado): Vazamento de lubrificante do retentor contaminando o sensor ABS, acionando a luz de advertência do ABS.

Certificação: O fabricante possui certificação do sistema de gestão de qualidade automotiva ISO/TS16949. Os produtos passam por testes 100% antes do envio.

1. Levantar o veículo: Levante o veículo com segurança e remova os pneus traseiros.
2. Remover o cubo: Remova a porca de trava do rolamento do cubo e o conjunto do cubo, expondo o retentor de óleo antigo.
3. Extrair o retentor antigo: Use um extrator de retentor de óleo para extrair o retentor antigo, tomando cuidado para não danificar o furo de montagem do cubo.
4. Limpar a posição de montagem: Limpe completamente o furo de montagem do cubo, removendo resíduos do retentor antigo, óleo e ferrugem.
5. Instalar o novo retentor: Aplique graxa apropriada na borda externa do novo retentor, use a ferramenta de instalação dedicada para pressionar o retentor uniformemente no furo de montagem, garantindo que a face do retentor esteja nivelada com a face do cubo.
6. Reinstalar o cubo: Instale o rolamento do cubo e a porca de trava com o torque especificado de acordo com o manual de serviço.
7. Preencher com graxa: Preencha o rolamento do cubo com a quantidade especificada de graxa lubrificante.
8. Teste de rodagem: Após instalar os pneus, realize um breve teste de rodagem para verificar ruídos no cubo ou vazamentos de óleo.

• A cada 20.000 km ou 6 meses: Verifique o cubo em busca de sinais de vazamento de óleo.
• A cada 50.000 km: Verifique a folga do rolamento do cubo e a condição do retentor; substitua se necessário.
• Quando vazamento de óleo no cubo ou ruído anormal for detectado: Inspecione a condição do retentor prontamente para evitar danos ao rolamento por falta de lubrificação.