Montura do cilindro-mestre do travão 8-94441332-0 / 8944133200 Para ISUZU NHR NKR NPR ELF (4JB1)

OMontura do cilindro-mestre do travãocom referências OEM8-94441332-0 / 8944133200é um gerador de pressão hidráulico de substituição comprovado paraISUZU NHR, NKR, NPR e ELFCamiões leves equipados com4JB1 (2.8L)motor a diesel, cobrindo o1985­2003O que é o tempo de produção?conjunto completo do cilindro-mãeque converte a força do pedal do travão em pressão hidráulica, transmitindo-a aos cilindros ou pinças das rodas para desacelerar ou parar o veículo.

A unidade é definida por um1 polegada (25,4 mm) de abertura do pistão, umcorpo de cilindro de alumínio, e um1 × M10 × 1,0 fio de saídaÉ configurado paraDireção da mão esquerda (LHD)Veículos e é confirmado para se adequar aoISUZU ELF (NHR5_) 2.8 Dplataforma com o4JB1O motorReservatório não incluídocom a garrafa em abastecimento normal; o reservatório original deve ser transferido ou um reservatório separado deve ser adquirido.

1. 1 polegada (25,4 mm)¢ O25.4 mm de aberturaUma dimensão diferente do furo alterará o esforço do pedal e o equilíbrio da travagem.Confirme o diâmetro da unidade original antes de encomendar.
2. Direção da mão esquerda (LHD)O cilindro está confirmado paraVeículos LHD. Aplicações de direção direita (RHD) podem utilizar uma orientação de porta ou configuração de montagem diferente.Confirmar a configuração de direção e o número de veículo.
3. Reservatório não incluídoO abastecimento padrão é oconjunto de cilindros sem reservatórioO reservatório original, a tampa e os selos devem ser transferidos ou um novo reservatório adquirido separadamente.Confirmar a inclusão do reservatório na consultaO veículo fica imobilizado por falta de reservatório.

• Verificado.Diâmetro do furo:1 polegada (25,4 mm) ′′ confirmado em várias listas técnicas independentes para o8-94441332-0 / 8-94441-332-0Referência.
• Verificado.Filtro de saída:1 × M10×1,0 confirmada por dados técnicos que especificam "M10x1" e 2 portas de rosca para a mesma família de referência.
• Verificado.Materiais:Alumínio confirmado pelas especificações técnicas (material do cilindro: alumínio).
• Verificado.Configuração da unidade:Direcção à esquerda (LHD) confirmada pelos dados de montagem dos veículos com direcção à esquerda.
• Verificado.Cobertura do veículo e do motor:ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D, 4JB1, 1985 ̇2003 ̇ confirmado pelos dados de montagem.NKR e NPRA cobertura é referenciada para a mesma família de cilindros principais.JAC 1040 / ISUZU 1040A cobertura cruzada é confirmada através doA51-TRA0050Referências cruzadas.
• Verificado.Inclusão de reservatório:Sem reservatório confirmado pelas especificações técnicas.
• Verificado.Densidade de referência cruzada:TRW PML278, ASHIKA 68-09-906, JAPANPARTS PF-906 / PF-906906, JAPKO 68906 e A51-TRA0050 são consistentemente agrupados como referências intercambiáveis ou relacionadas para o8-94441332-0Associação.
• NotasPeso líquido não divulgado para esta referência exata:Os dados técnicos acessíveis não publicam um peso líquido para8-94441332-0Uma referência indica que o tamanho, o peso e o frete serão fornecidos mediante cotação.Confirmar o peso líquido no inquéritopara o planeamento do transporte de mercadorias.

• Pedal de travão afundado quando parado:O pedal rasteja lentamente em direção ao chão, mantendo a pressão constante
• Pedal esponjoso que persiste após sangramento:O ar entra no sistema através de uma vedação falhada, e o sangramento não remove permanentemente a esponjosa.
• Sentimento inconsistente do pedal:O pedal pode parecer normal em uma aplicação e baixo ou macio na próxima, pois as vedações internas intermitentemente não conseguem manter a pressão.
• Fuga de líquido de travagem na extremidade do corpo do cilindro principal ou da lâmina de tração:A falha da vedação externa permite que o fluido de freio escape, muitas vezes visível como umidade no reforço ou firewall.
• Iluminação da luz de aviso de travagem (sem fluido baixo):Um cilindro-mãe avariado pode desencadear a luz de aviso do travão mesmo quando o reservatório estiver no nível correto.
• Distâncias de travagem maiores / necessidade de bombear o pedal:À medida que a retenção de pressão se degrada, o condutor deve pressionar repetidamente o pedal do travão para acumular uma força de travagem suficiente.

• O diâmetro do furo é a primeira verificação:Isto é um1 polegada (25,4 mm)Confirme o furo do cilindro principal original antes de encomendar ∙ um furo inadequado altera o esforço do pedal e o equilíbrio da travagem.
• LHD confirmado:Este cilindro está configurado paraDireção à esquerdaAs aplicações RHD podem exigir uma orientação ou referência de porta diferente.Confirmar a configuração de direção e o número de veículo.
• Reservatório não incluído:Confirme se o reservatório original pode ser transferido ou se é necessário um novo reservatório.
• Cobertura do veículo:As principais aplicações são:NHR, NKR, NPR e ELFcom o4JB1motor.Fornecer o número VIN para confirmação finalem aplicações de frota mista.

1. 1Confirme primeiro a parte necessária:Verifique se o cilindro principal originalDiâmetro do furo (25,4 mm),Fios de saída (M10 × 1,0), eConfiguração LHDConfirmar se o reservatório original será reutilizado.
2. 2Sangramento do cilindro-mãe:Prenda o cilindro num alçapão com mandíbulas macias e sangre-o no banco antes da instalação para reduzir o tempo de sangramento no veículo.
3. 3Desligar a bateria e as linhas de travagem:Desconectar o terminal negativo da bateria, colocar uma panela de descarga por baixo, desconectar as linhas de travagem do cilindro principal eLiga as linhas imediatamente.para evitar a contaminação.
4. 4Remova o cilindro principal antigo:Desbloqueie o cilindro principal do reforço do travão.Observe a orientação da vara de empurrão e quaisquer espaçadores.
5. 5Transfira o reservatório.(se for caso disso): Se o substituto for fornecido sem reservatório, transfira cuidadosamente o reservatório original e os selos.
6. 6Instalar o novo cilindro principal:Posicionar o8-94441332-0unidade, conectar as linhas de travagem e torcer as porcas de montagem de acordo com as especificações do manual da oficina.Não sobrecarregue os acessórios da linha hidráulica.
7. 7Sangrar o sistema de travagem:Sangrar os circuitos dianteiro e traseiro de acordo com o procedimento ISUZU até fluxo de líquido claro e sem bolhas de cada parafuso sangrador.
8. 8Sentimento do pedal de ensaio e função do travão:O pedal deve ser firme e não deve afundar sob pressão contínua.

• Inspeccionar o líquido dos travões em cada serviço. O líquido contaminado ou escuro acelera o desgaste do selo do cilindro principal.
• Troque o líquido de travagem a cada 2 anos ou de acordo com o programa ISUZU.
• Verifique se há vazamentos no corpo do cilindro principal, nos acessórios da linha e na vedação do reservatório durante a inspeção de rotina.
• Substitua o cilindro principal no primeiro sinal de um pedal a afundar-se ou de uma fuga externa ¢ não monitore um componente de travão conhecido por falhar num veículo comercial.

• Embalagem padrão:Caixa de cartão neutra ou embalagem solicitada pelo cliente.
• Conteúdo da embalagem: 1 × Conjunto do cilindro principal do travão.Reservatório não incluídoO equipamento de montagem e o líquido de travagem não estão incluídos, salvo indicação explícita.
• Opções definidas:Apenas cilindro (padrão) /cilindro + reservatório(quando disponível)
• Adequado para:ISUZU NHR / NKR / NPR / ELF: oficinas de reparação de sistemas de travões, prestadores de serviços JAC 1040, departamentos de manutenção de frotas comerciais leves, distribuidores de peças sobressalentes e atacadistas de exportação.