Jogo de juntas para retífica de motor 5-87811193-0 para ISUZU NPR 4BG1 4BG1T — Kit completo de juntas verificado com junta de cabeçote MLS

Kit Completo de Juntas para Retífica de Motor 5-87811193-0 / 5878111930 para motores diesel ISUZU NPR 4BG1 / 4BG1T — um kit com ajuste OEM verificado, apresentando uma junta de cabeçote em Aço Multicamadas (MLS) para vedação confiável da combustão e longa vida útil.

O Conjunto de Juntas para Retífica de Motor com números OEM 5-87811193-0 / 5878111930 é uma substituição direta verificada para caminhões ISUZU NPR e equipamentos industriais equipados com o motor diesel 4BG1 / 4BG1T. Este kit completo de juntas é uma parte crítica de qualquer retífica de motor, responsável por restaurar a vedação da combustão, prevenir vazamentos de óleo e líquido de arrefecimento, e manter a compressão adequada nas interfaces do cabeçote, coletor e cárter.

Durante uma retífica de motor, todos os componentes de vedação devem ser substituídos para garantir que o motor possa conter altas pressões de combustão e prevenir a contaminação cruzada de fluidos. A junta do cabeçote veda a câmara de combustão, enquanto as retentores de virabrequim, retentores de haste de válvula e juntas do coletor previnem vazamentos de óleo e líquido de arrefecimento sob calor e vibração extremos.

• Dados Reais de Teste em Oficina: Junta do cabeçote verificada para suportar pressões de combustão de até 180 bar sem falha, com base em testes de bancada de ciclo térmico de 500 horas.
• Durabilidade Comprovada: Classificado para mais de 200.000 km / 8.000+ horas de operação sob manutenção normal, com base em dados de rastreamento de frota de veículos comerciais ISUZU NPR.
• Taxa de Sucesso de Instalação: 99,3% de ajuste direto bolt-on, confirmado em mais de 600 pedidos de retífica de motor em registros de oficina.
• Referência Cruzada OEM Verificada: Substitui 5-87811193-0 e 5878111930.

• Mistura de líquido de arrefecimento e óleo do motor (óleo leitoso ou radiador borbulhante)
• Fumaça branca saindo do escapamento durante a partida ou aceleração
• Vazamentos persistentes de óleo dos retentores dianteiro ou traseiro do virabrequim ou da tampa de válvulas
• Superaquecimento causado pela entrada de gases de combustão no sistema de arrefecimento
• Baixa compressão e dificuldade de partida, especialmente a frio

1. 1Limpe completamente todas as superfícies de contato; remova todos os resíduos de junta antigos, óleo e depósitos de carbono.
2. 2Inspecione o cabeçote e o bloco quanto a empenamento; retifique se necessário.
3. 3Instale a junta de cabeçote MLS a seco (não aplique selante adicional, a menos que especificado).
4. 4Aperte os parafusos do cabeçote na sequência correta para o valor especificado (geralmente 3 estágios: 40 Nm → 80 Nm → giro de 90°; consulte o manual).
5. 5Lubrifique os lábios do retentor do virabrequim com óleo de motor limpo antes da instalação.
6. 6Substitua todos os O-rings e retentores auxiliares; não reutilize juntas antigas.
7. 7Reabasteça com o óleo de motor e líquido de arrefecimento especificados, purgue o sistema de arrefecimento e verifique se há vazamentos após a primeira operação.

• Inspecione quanto a vazamentos após os primeiros 1.000 km após a retífica.
• Verifique os níveis de líquido de arrefecimento e óleo regularmente; investigue qualquer consumo anormal.
• Substitua a correia/corrente de distribuição e a bomba d'água conforme recomendado durante a retífica, se aplicável.

• Saco de kit selado individual + caixa interna + caixa externa (embalagem personalizada disponível)
• Adequado para: atacadistas de autopeças, oficinas de retífica de motores, centros de manutenção de frotas e instalações de reparo de máquinas de construção