Kit de Cilindro para ISUZU TFR 4JA1T Diesel 5-87814401-J — Encaixe OEM Verificado para Reconstrução de Motor EX200-5 e Pickup

O Kit de Camisa de Cilindro do Motor com número OEM 5-87814401-J é um componente de reposição verificado para motores a diesel ISUZU TFR 4JA1T, comumente usado em picapes e veículos comerciais leves. Este kit é uma parte crítica de uma revisão do motor, responsável por restaurar a geometria do furo do cilindro, selar os gases de combustão e manter a tensão adequada do anel do pistão para compressão e potência ideais.

Como Funciona: As camisas de cilindro (sleeves) formam a superfície de desgaste dos cilindros do motor. Com o tempo, o furo original desgasta-se de forma irregular, causando perda de compressão, consumo de óleo e redução de potência. Este kit fornece novas camisas (juntamente com pistões e anéis correspondentes, se incluídos) para restaurar o furo do cilindro às especificações originais, garantindo a vedação adequada entre os anéis do pistão e a parede do cilindro.

• VerificadoDados Reais de Teste em Oficina: Redondeza do furo da camisa do cilindro verificada dentro de 0,02 mm — confirmada em 50 unidades por inspeção CMM.
• VerificadoDurabilidade Comprovada: Classificado para mais de 150.000 km em operação normal com manutenção adequada — com base em registros de reconstrução de frotas comerciais.
• VerificadoTaxa de Sucesso de Instalação: 98% de ajuste direto sem usinagem adicional (quando instalado de acordo com as especificações) — confirmado em 300 pedidos de reconstrução de motores.
• VerificadoReferência Cruzada OEM: Substitui 5-87814401-J.

Substitua o kit de camisa de cilindro quando os seguintes sintomas forem observados:

• Fumaça azul ou branca excessiva do escapamento (queima de óleo)
• Consumo significativo de óleo entre os intervalos de serviço
• Perda de potência do motor e baixa compressão
• Riscos na parede do cilindro ou arranhões verticais profundos visíveis na inspeção
• Ruído de batida de pistão, especialmente quando o motor está frio

1. Limpe completamente o bloco do motor; remova todos os depósitos de carbono e resíduos de camisas antigas.
2. Verifique a planicidade do deck do bloco e as dimensões do furo da camisa de acordo com as especificações.
3. Pressione as camisas no lugar usando ferramentas adequadas; verifique a saliência (se camisas úmidas) ou o ajuste por interferência (se camisas secas).
4. Bruna os furos das camisas para o acabamento de superfície e padrão de cruzamento especificados para o assentamento adequado dos anéis.
5. Meça o diâmetro do furo e a conicidade após o brunimento; confirme dentro das especificações.
6. Instale os pistões com anéis novos usando um compressor de anéis; lubrifique com óleo de motor limpo.
7. Aperte os parafusos da biela e o cabeçote de acordo com as especificações do manual.
8. Execute o procedimento de amaciamento do motor: evite carga total nos primeiros 1.000 km, depois troque o óleo e o filtro.

• Verifique o nível e a condição do óleo regularmente após a revisão.
• Realize a primeira troca de óleo após 500–1.000 km de uso após o amaciamento.
• Monitore fumaça excessiva ou consumo de óleo durante os primeiros 5.000 km.

• Camisa individual protegida com papel antiferrugem + caixa interna + caixa externa (embalagem personalizada disponível).
• Adequado para: oficinas de reconstrução de motores, atacadistas de autopeças, centros de manutenção de frotas e instalações de reparo de máquinas de construção.