Montagem de Vácuo do Cilindro Mestre de Freio 8-97033988-0 para ISUZU NHR 4JB1 — OEM 8970339880, 2kg, Ajuste Verificado

Conjunto de Vácuo do Cilindro Mestre de Freio 8-97033988-0 (8970339880) para Caminhão ISUZU NHR Diesel 4JB1 — Substituição OEM de Ajuste Direto, Booster e Cilindro Mestre Pré-montados, Garantia de 3 Meses

O Conjunto de Vácuo do Cilindro Mestre de Freio com número OEM 8-97033988-0 (8970339880) é uma substituição de ajuste direto para caminhões ISUZU NHR equipados com o motor diesel 4JB1. Esta unidade pré-montada combina o booster de vácuo e o cilindro mestre de freio, utilizando o vácuo do motor para multiplicar a força do pedal para uma parada segura do veículo.

O booster de vácuo fica entre o pedal de freio e o cilindro mestre. O vácuo do coletor de admissão do motor é armazenado na câmara frontal do booster. Quando o pedal é pressionado, uma válvula de controle admite vácuo na câmara traseira, criando uma diferença de pressão através de um diafragma interno. Essa diferença multiplica a força do pedal aplicada ao pistão do cilindro mestre, entregando maior pressão hidráulica com menos esforço do motorista.

• ✅Ajuste Confirmado: Múltiplas listagens de fornecedores independentes (Banzhu, Autopart-masters, Ecer) listam consistentemente este número OEM para aplicações ISUZU NHR.
• ✅Peso Registrado: 2 kg de peso líquido — consistente em várias páginas de fornecedores.
• ✅Alegação de Verificação de Qualidade: 100% de teste pré-entrega — por listagem do fornecedor Banzhu.
• ✅Garantia Oferecida: 3 meses — por listagens Autopart-masters e Ecer.
• ⚠️Lacuna de Dados Técnicos — Crítica: Não foram encontrados diâmetro do diafragma, relação de assistência de vácuo, comprimento da haste de acionamento ou dimensões de montagem nos resultados de pesquisa disponíveis. Solicite um desenho dimensional ao vendedor se o ajuste preciso for crítico.
• ⚠️Nota sobre Qualidade dos Dados do Fornecedor: Algumas páginas multilíngues da Banzhu contêm erros de tradução óbvios (por exemplo, listando a especificação como "Penyakit kelamin" na página indonésia). Confie nos dados de peso e ajuste em vez dos campos de especificação traduzidos.

• Pedal de freio duro exigindo força excessiva para parar
• Som de chiado ou assobio vindo de baixo do painel ao frear (vazamento de vácuo)
• Marcha lenta do motor muda ou para quando o pedal de freio é pressionado
• Pedal de freio parece esponjoso ou não retorna corretamente
• Corrosão visível ou vazamento de fluido de freio no corpo do booster ou cilindro mestre

1. Desconecte o terminal negativo da bateria; localize o booster sob o capô na parede de fogo.
2. Remova o cilindro mestre do booster (se estiver substituindo apenas o booster) ou desconecte as linhas de freio (se estiver substituindo o conjunto completo).
3. Desconecte a mangueira de vácuo da válvula de retenção do booster.
4. Remova o pino de articulação que conecta a haste de acionamento do booster ao braço do pedal de freio (sob o painel).
5. Desparafuse o booster da parede de fogo (geralmente 4 porcas); remova o booster.
6. Transfira a válvula de retenção e as conexões do booster antigo para a nova unidade, se não estiverem incluídas.
7. Instale o novo conjunto na ordem inversa; torque as porcas da parede de fogo para a especificação OEM (confirmar no manual).
8. Reconecte as linhas de freio (se desconectadas); purgue completamente o sistema de freio de acordo com o procedimento OEM.
9. Teste a sensação do pedal e a assistência de vácuo antes do teste de estrada.

• Inspecione a mangueira de vácuo e a válvula de retenção a cada 40.000–60.000 km ou durante o serviço de freio.
• Substitua o conjunto se a dureza do pedal, ruído de chiado ou vazamento de vácuo for confirmado e não puder ser resolvido pela substituição da mangueira/válvula.