Cilindro Mestre de Embreagem 8-97048567-0 / 8970485670 Para ISUZU NKR55 NPR 4JB1 4BD1 — 3/4" (19.05 Mm) de Diâmetro, Qualidade ISO/TS16949, MAMUR/IZUMI

O Conjunto do Cilindro Mestre de Embreagem com referências OEM 8-97048567-0 / 8970485670 é um gerador de pressão hidráulica de substituição verificado para caminhões leves ISUZU NKR55, NPR58, NPR59 e NPR66, cobrindo o período de produção de 1984–1998. Este cilindro é a fonte hidráulica na parte superior do sistema de atuação da embreagem — ele converte a força do pedal da embreagem em pressão hidráulica que viaja pela linha de embreagem até o cilindro escravo, desengatando a embreagem para as trocas de marcha.

A unidade é definida pelo seu furo do pistão de 3/4 de polegada (19,05 mm), uma especificação confirmada em várias fontes técnicas independentes, incluindo Dorman, Brettstruck e fornecedores de freios tailandeses. É amplamente referenciado sob as marcas MAMUR (M-3817) e IZUMI, com certificação ISO/TS16949, e também é compatível com aplicações JAC 6700 / JMC 1030 / 1040 através da referência OEM JAC 1602100Z2-1107. Referência peso líquido é 0,8 kg.

O furo de 19,05 mm é a especificação hidráulica definidora para este cilindro mestre. Um diâmetro de furo diferente alterará o esforço do pedal e o curso de liberação da embreagem. Confirme o diâmetro do furo da unidade original antes de fazer o pedido.

Este cilindro é confirmado para as aplicações NKR55 (2,8L, 1985–1998) e NPR58/NPR59, bem como o NHR55 (2,8L, 1988–1998). Não é um cilindro mestre de embreagem ISUZU universal — outras variantes da Série N (por exemplo, NKR66 4HF1, NPR66 4HF1) usam referências diferentes. Confirme o código do chassi e o VIN do veículo.

O mesmo cilindro mestre atende aplicações ISUZU NKR/NPR, JAC 6700 e JMC 1030/1040. Este é um SKU multimarca para distribuidores que atendem frotas mistas de veículos comerciais leves japoneses e chineses. Confirme a referência OEM específica do veículo na marcação da peça original para verificação final de ajuste.

• Diâmetro do Furo Verificado: 3/4 de polegada (19,05 mm) — confirmado por Dorman CM123692 ("Tamanho do Furo: 0,75""), Brettstruck ("Diâmetro do Furo Ø (polegada): 3/4"; Diâmetro do Furo Ø (mm): 19,05") e fornecedor de freios tailandês ("TAMANHO: 3/4"").
• Cobertura de Veículo e Motor Verificada: NKR55 (2,8L, Jan 85–Dez 98), NHR55 (2,8L, Jan 88–Dez 98), NPR58 (3,6L, Jan 85–Dez 98), NPR59 (4BD1), NPR66 (4HF1) — confirmado por dados de ajuste da Brettstruck. Associação do motor 4JB1 confirmada por listagens de fornecedores MAMUR/IZUMI.
• Cobertura Multimarca Verificada: JAC 6700 e JMC 1030/1040 — confirmado via OEM JAC 1602100Z2-1107. Chevrolet/GMC Série W (1987–1995) — confirmado por dados de aplicação Dorman.
• Marca e Certificação Verificadas: MAMUR (M-3817), IZUMI, ISO/TS16949 — confirmado por listagens de fornecedores e dados de portal francês.
• Peso e Volume Verificados: 0,8 kg de peso líquido; 0,0017 m³ de volume — confirmado por dados de fornecedor MAMUR.
• Densidade de Referência Cruzada Verificada: 8-97048-567-0, 8970485670, 8-97032832-0, 8970328320, 8-97032-833-0, 8-94312-902-0, 8-94312-903-0, 8-94441-512-0, 8-94463-247-1, 8-94463-248-1, 1602100Z2-1107 (JAC) são consistentemente agrupados como referências intercambiáveis ou relacionadas em catálogos Dorman, Brettstruck, MAMUR e DEAUTO.
• Referência Cruzada de Marca Verificada: Dorman CM123692, NAP/CMC, Axcel, SANYCO, FIC FM6208, TRW PND185, Valeo 4011541 — confirmados como equivalentes de pós-venda para a aplicação 8970485670.

• Pedal da embreagem afunda até o chão ou parece esponjoso: Falha do selo interno permite o desvio da pressão hidráulica, impedindo o desengate completo da embreagem — o sintoma mais comum de um cilindro mestre falhando.
• Dificuldade em selecionar marchas / engate áspero das marchas: Pressão hidráulica insuficiente significa que a embreagem não desengata completamente, causando trocas de marcha difíceis e rangido das marchas.
• Vazamento de fluido no corpo do cilindro mestre ou na extremidade da haste de acionamento: Falha do selo externo permite que o fluido da embreagem escape, muitas vezes visível como umidade sob o painel ou na parede de fogo.
• Nível de fluido caindo no reservatório da embreagem sem vazamento externo: O desvio interno do selo pode permitir que o fluido entre na área da bota da haste de acionamento ou na cabine.
• Pedal da embreagem não retorna completamente: Uma mola interna ou selo desgastado pode impedir que o pedal retorne à sua posição de repouso.
• Fluido da embreagem contaminado ou escuro: Fluido degradado acelera o desgaste dos selos e pode indicar degradação interna do cilindro mestre.

• O furo é a primeira verificação: Este cilindro mestre é 3/4 de polegada (19,05 mm). Confirme o furo da unidade original antes de fazer o pedido — um furo incompatível altera o esforço do pedal e o curso de liberação.
• NKR55 / NPR58/59 confirmados: As aplicações principais são NKR55, NHR55, NPR58, NPR59 e NPR66. Outras variantes da Série N (por exemplo, NKR66 4HF1, NQR71) podem usar referências diferentes. Forneça o VIN para confirmação final.
• Inclusão do reservatório varia: Alguns canais incluem o reservatório; outros fornecem apenas o cilindro. Confirme o conteúdo da embalagem na consulta.
• Cobertura multimarca ISUZU / JAC / JMC / GM: Este cilindro mestre atende aplicações ISUZU, JAC, JMC e Chevrolet/GMC Série W. Confirme a referência OEM específica do veículo na marcação da peça original para verificação final de ajuste.

1. Confirme a peça necessária primeiro: Verifique o diâmetro do furo (19,05 mm) do cilindro mestre original e se o reservatório deve ser reutilizado. Compare o comprimento da haste de acionamento e a configuração de montagem.
2. Sangre o cilindro mestre em bancada: Prenda o cilindro em uma morsa com mordentes macios e sangre-o na bancada antes da instalação para reduzir o tempo de sangria no veículo.
3. Desconecte a bateria e a linha hidráulica: Desconecte o terminal negativo da bateria. Coloque uma bandeja de coleta por baixo, desconecte a linha de embreagem da saída do cilindro mestre e tampe a linha imediatamente para evitar contaminação.
4. Remova o cilindro mestre antigo: De dentro da cabine, remova o pino de articulação que conecta a haste de acionamento ao pedal da embreagem. Do compartimento do motor, desparafuse o cilindro mestre da parede de fogo ou do suporte do pedal.
5. Transfira o reservatório (se aplicável): Se a substituição for fornecida sem um reservatório, transfira cuidadosamente o reservatório e os selos originais.
6. Instale o novo cilindro mestre: Posicione o cilindro 8-97048567-0, insira os parafusos de montagem e torqueie de acordo com a especificação do manual de oficina. Não aperte demais o encaixe da linha hidráulica.
7. Reconecte a haste de acionamento e a linha hidráulica: Reconecte o pino de articulação ao pedal da embreagem. Conecte a linha hidráulica e aperte de acordo com a especificação.
8. Sangre o sistema de embreagem: Encha o reservatório com o fluido de embreagem especificado e sangre o sistema de acordo com o procedimento ISUZU até que fluido claro e sem bolhas flua do parafuso de sangria do cilindro escravo. Ar no circuito é a principal causa de arrasto da embreagem pós-substituição.
9. Teste a operação: Com o motor funcionando, pressione o pedal da embreagem e verifique o engate suave das marchas em todas as marchas. O pedal deve retornar completamente e o veículo não deve arrastar quando uma marcha for selecionada com a embreagem pressionada.

• Inspecione o nível do fluido da embreagem a cada troca de óleo do motor — um nível em queda indica um vazamento que requer atenção imediata.
• Troque o fluido da embreagem a cada 2 anos ou de acordo com o cronograma ISUZU — fluido degradado acelera o desgaste dos selos nos cilindros mestre e escravo.
• Verifique se há vazamentos no corpo do cilindro mestre, no encaixe de saída e no selo do reservatório durante a inspeção de rotina.
• Substitua o cilindro mestre ao primeiro sinal de um pedal esponjoso ou vazamento externo — não "complete e monitore" um componente hidráulico com falha conhecida em um caminhão comercial.

• Embalagem padrão: Embalagem MAMUR / embalagem neutra — confirmado por termos de fornecedor MAMUR. Caixa de exportação a granel disponível.
• Conteúdo da embalagem: 1 × Conjunto do Cilindro Mestre de Embreagem. A inclusão do reservatório varia — confirme na consulta. Ferragens de montagem, haste de acionamento e fluido de embreagem não estão incluídos, a menos que explicitamente declarado.
• Opções de conjunto: Apenas cilindro (padrão) / cilindro + reservatório (onde disponível) — especifique na consulta.
• Adequado para: Oficinas de reparo de embreagem ISUZU NKR55 / NPR58 / NPR59 / NPR66, prestadores de serviço JAC 6700 / JMC 1030, departamentos de manutenção Chevrolet/GMC Série W, manutenção de frotas de veículos comerciais leves, distribuidores de peças de reposição e atacadistas de exportação.