Tubo de saída de água / cobertura do termostato 8-97034445-0 / 8970344450 Para ISUZU NKR55 NHR 100P (4JB1 / 4JG2) ️ Alumínio e Plástico, 0,41 Kg, OEM-Spec

A unidade é fabricada em materiais de alumínio e plástico — a tampa de alumínio oferece excelente dissipação de calor e resistência à deformação, enquanto a carcaça de plástico interage com o canal de circulação do líquido de arrefecimento. O design é projetado para evitar vazamento de líquido de arrefecimento e resistir à deformação que pode ocorrer com carcaças apenas de plástico sob ciclos térmicos sustentados. O peso líquido é de 0,41 kg, com dimensões reais de 17 × 11 × 12 cm e código HS 840999100.

Este componente é descrito de várias formas como "Tubo de Saída de Água" (Water Outlet Pipe / Tuyau de sortie d'eau), "Tampa do Termostato" (Capa do termostato / TERMOSTATDEKSEL), e "Conjunto do Termostato" (Termostato ASM) em diferentes catálogos de fornecedores. Esses termos convergem para o mesmo componente funcional — a carcaça do termostato / tampa de saída de água que acomoda o termostato e fornece a passagem de saída do líquido de arrefecimento. Confirme a forma física em relação à unidade original.

A unidade utiliza alumínio para a tampa (dissipação de calor, anti-deformação) e plástico para a carcaça/interface do canal de circulação. Esta não é uma carcaça de ferro fundido ou totalmente de alumínio. O design da tampa de alumínio é especificamente notado como resistente à deformação em comparação com carcaças apenas de plástico, reduzindo o risco de vazamento de líquido de arrefecimento sob ciclos térmicos.

O componente é confirmado para os motores 4JB1 e 4JG2 nas aplicações NKR55, NHR55 e 100P. Confirme o código do motor e o modelo do chassi antes de encomendar — outras famílias de motores ISUZU usam configurações diferentes de carcaça do termostato.

• ✅ Grupo de Referência OE Verificado: 8-97034445-0, 8970344450, 8-97034-445-0, 8-97034445-5 (número de fábrica) são consistentemente agrupados como referências intercambiáveis ou relacionadas em múltiplos catálogos de fornecedores.
• ✅ Cobertura de Veículo e Motor Verificada: ISUZU NKR55 4JB1, 4JG2 — confirmado por listagens de fornecedores franceses, portugueses e vietnamitas. ISUZU NHR55 4JB1 e 100P — confirmado por dados de fábrica Yishan e listagens isuzu-truckspares.
• ✅ Material Verificado: Tampa de alumínio + carcaça de plástico — confirmado pela especificação do produto Yishan ("aluminium og plastmaterialer, aluminiumdeksel varme... ikke lett a deformere"). Uma listagem portuguesa descreve a peça como "TUBO; SAÍDA DE ÁGUA" (tubo de saída de água), confirmando a variação de nomenclatura funcional.
• ✅ Peso Líquido Verificado: 0,41 kg — confirmado por especificações de fornecedores vietnamitas e portugueses.
• ✅ Dimensões Reais Verificadas: 17 × 11 × 12 cm — confirmado por dados de fábrica Yishan.
• ✅ Código HS Verificado: 840999100 — confirmado por dados de fornecedores vietnamitas e portugueses.
• ✅ Número de Fábrica Verificado: 8-97034445-5 — confirmado como a referência de fábrica/ferramental para a aplicação NHR55 4JB1.
• ✅ Referência de Garantia: 6 meses — confirmado pela especificação do produto Yishan.
• ✅ Intervalo de Ano de Aplicação Verificado: 1985 em diante para ISUZU ELF (NKR, NHR) — confirmado por dados de aplicação de saída de água da DLJ Auto Parts.
• ⚠️ Diâmetro Preciso do Furo / Porta NÃO Publicado Publicamente: Os dados acessíveis do fornecedor não publicam o diâmetro da cavidade do termostato ou o diâmetro do furo da porta de líquido de arrefecimento para 8-97034445-0. Meça a unidade original ou confirme com o número da peça do termostato antes de encomendar, se for necessária correspondência de precisão.

• Vazamento de líquido de arrefecimento na junta da carcaça do termostato / tubo de saída: Gotas visíveis, umidade ou resíduo incrustado (crosta de líquido de arrefecimento branco/rosa) ao redor da interface carcaça-bloco do motor ou da conexão saída-mangueira — o sinal mais direto de uma junta falha, superfície de vedação empenada ou carcaça rachada.
• Superaquecimento ou flutuação de temperatura: Uma carcaça que não veda corretamente permite perda de líquido de arrefecimento ou entrada de ar, interrompendo a operação do termostato e causando instabilidade de temperatura, especialmente sob carga.
• Resíduo de líquido de arrefecimento no bloco do motor ou sob o veículo: Líquido de arrefecimento seco ao redor da área do termostato indica um vazamento lento que deve ser resolvido antes que se torne uma falha súbita.
• Carcaça de plástico deformada ou rachada: A carcaça de plástico pode envelhecer, deformar ou rachar sob ciclos térmicos sustentados — um modo de falha especificamente notado na especificação do produto como razão pela qual o design da tampa de alumínio é preferido.
• Termostato não assentando corretamente: Uma cavidade de carcaça distorcida pode impedir que o termostato vede, causando bypass contínuo do líquido de arrefecimento e tempos de aquecimento prolongados.
• Corrosão ou pites visíveis na superfície de vedação da tampa de alumínio: A tampa de alumínio pode corroer nas bordas da passagem de líquido de arrefecimento, impedindo que a junta vede mesmo quando nova.

• Código do motor e modelo do chassi são as primeiras verificações: Esta carcaça é confirmada para motores 4JB1 e 4JG2 nas aplicações NKR55, NHR55 e 100P. Confirme o código do motor e o ano do modelo na documentação do veículo antes de encomendar.
• Apenas carcaça — termostato é separado: Esta listagem cobre apenas a carcaça/tampa. O elemento termostato não está incluído e deve ser encomendado separadamente se um reparo completo for necessário.
• Variação de nomenclatura do componente: Esta peça é descrita como Tubo de Saída de Água, Tampa do Termostato e Conjunto do Termostato em diferentes catálogos. Confirme a forma física (tampa com passagem de saída vs. conjunto de carcaça completo) em relação à unidade original.
• Cobertura do veículo: As aplicações principais são NKR55, NHR55 e 100P com 4JB1/4JG2. Forneça o VIN para confirmação final em aplicações de frota mista.

1. Confirme a peça necessária primeiro: Verifique o código do motor (4JB1 / 4JG2) e o modelo do chassi (NKR55 / NHR55 / 100P). Confirme se a substituição é uma tampa/tubo ou um conjunto de carcaça completo e que o diâmetro de saída e os pontos de montagem correspondem à unidade original.
2. Apenas motor frio: Deixe o motor esfriar completamente antes de abrir o sistema de arrefecimento. Drene o líquido de arrefecimento para um nível abaixo da carcaça do termostato.
3. Remova a carcaça/tampa antiga: Desconecte a mangueira de líquido de arrefecimento da saída. Desparafuse a carcaça/tampa do bloco do motor. Observe a orientação do termostato e quaisquer juntas ou vedações.
4. Limpe a superfície de contato: Remova todos os resíduos de junta antiga e corrosão da face do bloco do motor e da superfície de vedação da carcaça. Uma superfície limpa e plana é essencial para uma vedação sem vazamentos.
5. Inspecione o termostato: Verifique o funcionamento correto do termostato. Substitua se estiver travado aberto ou fechado. Confirme a classificação de temperatura correta para a aplicação.
6. Instale a nova carcaça/tampa com uma nova junta: Coloque uma nova junta, posicione a unidade 8-97034445-0 e insira os parafusos de montagem. Não aperte demais — a carcaça de plástico pode rachar ou deformar.
7. Reconecte a mangueira e reabasteça o líquido de arrefecimento: Reconecte a mangueira de líquido de arrefecimento e aperte a braçadeira. Reabasteça com a mistura de líquido de arrefecimento correta e purgue o sistema de acordo com o procedimento ISUZU.
8. Ligue e verifique: Ligue o motor, leve-o à temperatura operacional e verifique se há vazamentos na junta da carcaça e na conexão da mangueira. Confirme se o medidor de temperatura estabiliza.

• Inspecione a junta da carcaça/tampa a cada serviço de líquido de arrefecimento ou a cada 20.000–30.000 km — procure por resíduos incrustados ou umidade.
• Substitua as juntas sempre que a carcaça for removida — as juntas são vedações de compressão de uso único.
• Lave o líquido de arrefecimento de acordo com o intervalo do fabricante. Líquido de arrefecimento degradado acelera a corrosão da tampa de alumínio e a degradação da carcaça de plástico.
• Substitua a carcaça se a superfície de vedação estiver picada, a saída estiver deformada ou uma rachadura for detectada na carcaça de plástico.

• Embalagem padrão: Embalagem neutra / embalagem com marca do cliente disponível.
• Conteúdo da embalagem: 1 × Tubo de Saída de Água / Tampa do Termostato. O elemento termostato NÃO está incluído a menos que explicitamente declarado — confirme na consulta.
• Opções de conjunto: Apenas carcaça/tampa (padrão) / carcaça + termostato + kit de juntas (onde disponível) — especifique na consulta.
• Adequado para: Oficinas de reparo de sistemas de arrefecimento ISUZU NKR55 / NHR55 / 100P, departamentos de manutenção de frotas de veículos comerciais leves, distribuidores de peças de reposição e atacadistas de exportação.