Motor pistão 8-97251696-1 / 8972516961 Para ISUZU NPR NQR 4HE1 4HE1T 4HE1TC ?? Ø110 mm STD, 66,2 mm KH, Alfin + Galeria de óleo, MOS2 saia

O Pistão de Motor com referências OEM 8-97251696-1 / 8972516961 (e formas relacionadas 8-97251696-0 / 8972516960) é um pistão de reposição verificado para motores diesel ISUZU 4HE1, 4HE1T e 4HE1TC, usado em aplicações de caminhões comerciais NPR e NQR. Este pistão converte a pressão de combustão em rotação do virabrequim e, na plataforma 4HE1, é uma unidade padrão (STD) Ø110 mm com altura de compressão de 66,2 mm e um pino de pistão flutuante de 40 × 87 mm.

O pistão possui um inserto Alfin na primeira canaleta do anel de compressão, uma galeria interna de resfriamento a óleo e uma saia com revestimento MOS2 (dissulfeto de molibdênio). Esses detalhes de construção são críticos para o ciclo de combustão turboalimentado e intercoolado do 4HE1: o inserto Alfin reforça o canal do anel superior contra fadiga térmica, a galeria de óleo gerencia a temperatura da coroa sob carga sustentada e o revestimento MOS2 reduz o atrito e o risco de riscar durante partidas a frio e o período inicial de amaciamento.

1. Ø 110 mm de Diâmetro Padrão — Este pistão é Ø 110,00 mm (STD), projetado para camisas de cilindro padrão sem desgaste. Se o desgaste do diâmetro do cilindro exceder os limites OEM, um pistão sobredimensionado (+0,50 mm ou +1,00 mm) é necessário e a camisa deve ser retificada/brunida de acordo. Confirme a medição original do diâmetro antes de fazer o pedido.
2. Alfin + Galeria de Óleo + Saia MOS2 — Esta é a especificação reforçada para turbo diesel, não um pistão básico de aspiração natural. O inserto Alfin, a galeria de resfriamento a óleo e o revestimento da saia MOS2 são todos recursos confirmados para esta referência. Não substitua por um pistão sem Alfin ou sem galeria para aplicações 4HE1T/4HE1TC turboalimentadas.
3. Anéis de Pistão e Camisa São Separados — Este anúncio cobre apenas o pistão no fornecimento padrão. Um kit de pistão com camisa de cilindro, anéis, pino e clipes está disponível sob a mesma família de referência. Confirme o escopo necessário (apenas pistão vs. kit completo) na consulta.

• ✓Diâmetro do Cilindro Verificado: Ø 110 mm (STD) — confirmado por dados do produto ("직경 (mm) 110") e listagens de pistões Gasgoo para a plataforma 4HE1 ("Dia.110 Mm").
• ✓Altura de Compressão Verificada: 66,2 mm — confirmado pela Precision International ("Compression height 66.2mm") e múltiplas listagens de fornecedores ("Comp : 66.15", "66.2mm").
• ✓Pino de Pistão Verificado: 40 × 87 mm — confirmado por dados técnicos ("핀 (mm) 40*87").
• ✓Geometria da Canaleta do Anel Verificada: Anel superior 3.0HK (Meia Quilha) — confirmado por dados ("반지 (mm) 3.0HK * 2.0*1.2*3.0") e Precision International ("3HK" na especificação do anel).
• ✓Recursos de Construção Verificados: Inserto Alfin, resfriamento por galeria de óleo, saia com revestimento MOS2 — confirmado pela Precision International ("Includes alfin inserts on first compression ring, oil gallery cooling & MOS2 coated skirts") e ("Alfin, 오일 갤러리").
• ✓Cobertura do Motor Verificada: 4HE1, 4HE1T, 4HE1TC — confirmado por dados de compatibilidade FridayParts ("Fit For Isuzu Engine: 4HE1, 4HE1T, 4HE1TC").
• ✓Cobertura do Veículo Verificada: ISUZU NPR, NQR — confirmado por FridayParts ("Fit For Isuzu Truck: NPR, NQR").
• ✓Densidade de Referência Cruzada Verificada: 8-97251696-1, 8-97251696-0, 8972516961, 8972516960 são consistentemente agrupados como referências intercambiáveis/relacionadas em catálogos FridayParts, Yishan e outros.
• ⚠Sobredimensionamento e Escopo do Kit NÃO Especificados Uniformemente: O formato de fornecimento padrão é apenas o pistão. Um kit de pistão com camisa de cilindro, anéis, pino e clipes é referenciado sob a mesma família de número de peça por alguns fornecedores. Confirme o conteúdo exato da embalagem (apenas pistão vs. kit completo) na consulta.

• Perda de compressão do motor: Anéis de pistão desgastados ou travados reduzem a pressão de partida, causando dificuldade de partida e perda notável de potência sob carga — particularmente evidente em motores 4HE1T/4HE1TC sob pressão.
• Fumaça excessiva no escapamento (azul/branca/preta): Indica passagem de óleo pelos anéis ou combustão incompleta — a substituição do pistão e dos anéis geralmente resolve quando os diâmetros dos cilindros estão dentro das especificações.
• Aumento do consumo de óleo: Camisas vitrificadas ou conjuntos de anéis cansados permitem a passagem de óleo para a câmara de combustão, aumentando os custos operacionais em veículos de frota.
• Riscos ou arranhões no pistão: Desgaste visível na saia ou riscos na parede da camisa causados por expansão térmica, lubrificação insuficiente ou carga de calor relacionada ao turbo — requer substituição imediata.
• Ruído de batida ou toque: Batida do pistão devido a folga excessiva entre a saia e o cilindro ou um bucha de pino de 40 mm desgastada requer inspeção antes de continuar a operação do motor.
• Rachaduras na canaleta do anel: Em motores 4HE1 com muitas horas de uso ou superaquecidos, a canaleta do anel original pode rachar, levando à perda de compressão e potencial quebra do pistão.

• Diâmetro e altura de compressão são as primeiras verificações: Este pistão é Ø 110 mm STD com 66,2 mm KH. Confirme o diâmetro e a altura de compressão do pistão original antes de fazer o pedido — um pistão incompatível não vedará ou pode causar interferência entre válvulas e pistão.
• A especificação Alfin + Galeria de Óleo é crítica para motores turbo: Os 4HE1T e 4HE1TC são turboalimentados/intercoolados. O inserto Alfin e a galeria de óleo não são opcionais para essas aplicações. Não substitua por um pistão básico de NA.
• Anéis de pistão e camisa são separados: O fornecimento padrão é apenas o pistão. Para uma reconstrução completa, peça o conjunto de anéis de pistão (referência TP 32677-STD segundo Precision International) e o kit de camisa de cilindro separadamente, ou especifique o kit de pistão completo na consulta.
• Disponibilidade de sobredimensionamento: Para diâmetros de cilindro desgastados, +0,50 mm e da +1,00 mm estão tipicamente disponíveis. Especifique o tamanho necessário na consulta.

1. 1Confirme primeiro a variante original do pistão: Meça o diâmetro (Ø110 mm), altura de compressão (66,2 mm) e diâmetro do pino (40 mm) do pistão removido. Verifique a presença do inserto Alfin e da galeria de óleo — estas são características visíveis.
2. 2Verifique o desgaste da camisa do cilindro: Meça o diâmetro da camisa quanto a conicidade e ovalização. Se o desgaste exceder a especificação, substitua a camisa ou retifique/brunir para o próximo sobredimensionamento (+0,50 mm ou +1,00 mm) e instale o pistão sobredimensionado correspondente.
3. 3Verifique a folga do anel: Instale os novos anéis no cilindro e verifique a folga de acordo com o manual de serviço antes da montagem. A especificação de referência do anel é TP 32677-STD (3HK / 2,5 / 4,0).
4. 4Instale o pino e os clipes: Lubrifique o pino de 40 mm e o furo, deslize o pino através do pistão e da extremidade pequena da biela, e assente completamente os novos clipes.
5. 5Desloque as folgas dos anéis: Posicione as folgas dos anéis em intervalos de 120°.
6. 6Lubrifique e instale: Revesta a saia do pistão e os anéis com óleo de motor limpo; use um compressor de anéis para inserção.
7. 7Torque da biela: Siga a especificação e a sequência do manual de serviço para o 4HE1.
8. 8Correspondência de peso: Se estiver substituindo menos de quatro pistões, verifique a compatibilidade de peso com os conjuntos existentes para evitar desequilíbrio.

• Use o óleo de motor diesel correto e siga os intervalos recomendados pela ISUZU para o 4HE1. Óleo degradado acelera o desgaste dos anéis e da saia, especialmente em motores turbo.
• Verifique a compressão e o consumo de óleo a cada 50.000 km ou se ocorrerem dificuldades de partida, fumaça ou consumo de óleo.
• Mantenha o sistema de arrefecimento e o tempo de injeção para proteger a integridade da coroa do pistão e da canaleta do anel.
• Garanta a integridade do filtro de ar — a entrada de poeira é uma causa principal de desgaste dos anéis de pistão e da saia em serviço comercial.

• Embalagem padrão: Caixa neutra com embalagem protetora; 4 peças em uma caixa (conjunto de motor); palete de madeira disponível para pedidos de exportação a granel.
• Conteúdo da embalagem (padrão): 1 × Pistão (com pino e clipes). Anéis de pistão e camisa de cilindro NÃO estão incluídos no fornecimento padrão — confirme na consulta.
• Opção de kit: Kit de pistão com camisa de cilindro, anéis, pino e clipes está disponível sob a mesma família de referência — especifique "kit" na consulta.
• Opções de conjunto: Pistão único / conjunto combinado de 4 para um motor 4HE1 / kit completo por cilindro — especifique na consulta.
• Adequado para: Reformadores de motores ISUZU NPR / NQR, departamentos de manutenção de frotas de caminhões comerciais, oficinas de revisão de motores diesel, distribuidores de peças de reposição e atacadistas de exportação.