Conjunto de Polia Tensionadora da Correia do Compressor 8-98031811-1 / 8980318111 Para ISUZU 700P NPR NQR FRR FSR (4HK1) — 1,35 Kg, ISO/TS16949

O Conjunto de Polia Tensor do Rolamento do Compressor com referências OEM 8-98031811-1 / 8980318111 (e a forma com hífen 8-98031-811-1) é um substituto verificado conjunto tensor da correia para ISUZU 700P, NPR, NQR, FRR e FSR caminhões comerciais equipados com o motor 4HK1 (5.2L) diesel. Este é o conjunto tensor completo com polia — o conjunto da polia idler do compressor que mantém a tensão correta da correia na correia de acionamento do compressor de ar condicionado, prevenindo deslizamento da correia, chiado e falha prematura da correia ou do rolamento.

O conjunto é catalogado sob múltiplas descrições funcionais em toda a cadeia de suprimentos — Conjunto de Polia; Compressor Idler (Conjunto de Polia do Compressor Idler), Rolamento Tensor, Tensor da Correia (Натяжитель ремня), e Conjunto de Polia do Compressor Idler — todos se referindo à mesma unidade de tensor/polia no sistema de acionamento da correia do compressor. É fornecido como um conjunto completo incluindo a polia, o rolamento e o braço tensor, e está disponível em opções de marca ISUZU Genuine, YIMI, e JMC dependendo do canal de suprimento.

Este conjunto é o tensor do rolamento do compressor — ele mantém a tensão na correia de acionamento do compressor de ar condicionado. Não é o tensor principal da correia de acessórios, Não o tensor da correia do ventilador, e Não uma polia nua sem o braço tensor. Confirme a posição e o escopo necessários antes de fazer o pedido.

O conjunto é confirmado para o motor diesel ISUZU 4HK1 nos chassis 700P, NPR, NQR, FRR e FSR. Não é um tensor ISUZU universal — outras famílias de motores (4JB1, 4HG1, 4JJ1) usam configurações diferentes de tensor de compressor. Confirme o código do motor e o modelo do chassi antes de fazer o pedido.

Este anúncio cobre o conjunto tensor completo com polia e rolamento. A correia de acionamento não está incluída e deve ser encomendada separadamente se for necessário um serviço completo de correia. Confirme o conteúdo da embalagem na consulta.

• Grupo de Referência OE Verificado: 8-98031811-1, 8980318111, 8-98031-811-1 são consistentemente agrupados como referências intercambiáveis em múltiplos catálogos de fornecedores.
• Nome e Função da Peça Verificados: "Conjunto de Polia; Compressor Idler" (Conjunto de Polia do Compressor Idler) e "Rolamento Tensor" — confirmados pela listagem ISUZU Genuine e dados de catálogos atacadistas chineses. O conjunto é descrito como o conjunto de polia idler do compressor para ISUZU FRR / FSR.
• Cobertura de Motor e Veículo Verificada: Motor ISUZU 4HK1 — confirmado em catálogos de fornecedores russos, ucranianos e chineses. 700P, NPR, NQR, FRR, FSR — confirmado por múltiplas listagens independentes.
• Peso Líquido Verificado: 1.35 kg — confirmado por dados diretos da fábrica YIMI para a referência 8980318111 / 8-98031811-1.
• Código HS Verificado: 8483500005 — confirmado por dados da fábrica YIMI.
• Quantidade por Embalagem Verificada: 1 PCS — confirmado por dados da fábrica YIMI.
• Opções de Marca e Suprimento Verificadas: Opções de marca ISUZU Genuine, YIMI, JMC e ISUZU Motors são referenciadas em diferentes canais de suprimento.
• Referência de Garantia: 3 meses — confirmado por dados da fábrica YIMI.
• Referência de MOQ e Suprimento: Pequenos pedidos aceitos com preços de atacado competitivos; entrega 15–20 dias após confirmação do pagamento — confirmado por termos do fornecedor YIMI.
• Opções de Embalagem Verificadas: Caixa neutra / Caixa colorida / Embalagem com marca do cliente — confirmado por dados do fornecedor YIMI.

• Chiado ou grilo da correia na partida ou sob carga do A/C: Um rolamento tensor desgastado ou um braço tensor que não mantém mais a tensão correta da correia permite que a correia deslize, produzindo um chiado agudo — o sintoma mais comum de um tensor de compressor falhando.
• Perda de desempenho do A/C ou resfriamento intermitente: O deslizamento da correia no acionamento do compressor reduz a velocidade do compressor, levando à redução do fluxo de refrigerante e ao mau desempenho de resfriamento, especialmente em marcha lenta ou em operação de baixa velocidade.
• Ruído de moagem ou ronco da frente do motor: Pistas de rolamento da polia desgastadas produzem um som contínuo de moagem ou ronco que muda com a velocidade do motor e pode ser mais pronunciado quando o A/C está engatado.
• Desgaste visível da correia ou vitrificação: Um tensor falhando acelera o desgaste irregular da correia, vitrificação ou desfiamento das bordas — a correia também pode começar a sair da polia.
• Travamento do braço tensor ou folga excessiva: O braço tensor pode travar em uma posição ou desenvolver folga excessiva, impedindo-o de compensar o alongamento da correia e a expansão térmica.
• Desalinhamento ou oscilação da polia: Um rolamento desgastado ou um braço tensor torto faz com que a polia oscile ou saia do alinhamento, acelerando o desgaste da correia e da polia.

Um tensor de correia de compressor falho pode progredir de chiado da correia para falha completa da correia, deixando o compressor de A/C inoperante e potencialmente fazendo com que a correia se enrole em outros componentes do motor. Em um caminhão comercial 700P ou NPR em funcionamento, a perda da função de A/C afeta diretamente o conforto do motorista e a usabilidade do veículo, especialmente em climas quentes. Um rolamento tensor travado também pode superaquecer e danificar a polia, o braço tensor e os componentes circundantes, transformando a substituição de um rolamento em uma substituição completa do conjunto tensor.

• Motor e chassi são as primeiras verificações: Este conjunto tensor é confirmado para motores 4HK1 nas aplicações 700P, NPR, NQR, FRR e FSR. Confirme o código do motor e o modelo do chassi na documentação do veículo antes de fazer o pedido.
• Escopo do conjunto completo: Este é o conjunto tensor completo com polia e rolamento. A correia de acionamento não está incluída — encomende a correia do compressor correta separadamente se for necessário um serviço completo de correia.
• Marca e origem variam: Canais de suprimento oferecem opções de marca ISUZU Genuine, YIMI, JMC e ISUZU Motors. Especifique a preferência de marca e origem na consulta, se necessário para a aplicação.
• Cuidado com referências cruzadas: 8980492450, 8-98049-245-0 e 8980732610 são agrupados como referências relacionadas em alguns catálogos. Embora relacionados, confirme a marcação e as dimensões físicas da unidade original antes da aplicação cruzada.

1. Confirme a peça necessária primeiro: Verifique se a unidade original é o conjunto tensor do rolamento do compressor e se o diâmetro da polia, o furo do rolamento e a configuração de montagem do substituto correspondem à unidade original. Confirme se a correia de acionamento também está sendo substituída.
2. Alivie a tensão da correia: Use a ferramenta apropriada para girar o braço tensor e aliviar a tensão na correia de acionamento do compressor. Não force contra o corpo do tensor ou a face da polia.
3. Remova a correia antiga: Deslize a correia para fora das polias. Inspecione a correia quanto a rachaduras, vitrificação ou desfiamento — substitua a correia se houver sinais de desgaste.
4. Remova o conjunto tensor antigo: Desparafuse o tensor do seu suporte de montagem. Observe a orientação e quaisquer espaçadores ou pinos de alinhamento.
5. Instale o novo conjunto tensor: Posicione o tensor 8-98031811-1 na localização de montagem original. Verifique se a polia se alinha com as outras polias da correia antes de apertar os parafusos de montagem.
6. Reinstale a correia: Passe a correia de acordo com o diagrama da correia do motor. Certifique-se de que a correia esteja totalmente encaixada em todas as ranhuras da polia.
7. Solte o tensor para aplicar carga: Solte lentamente a ferramenta do tensor e confirme que a correia está tensionada sem folga no lado de acionamento.
8. Verifique o alinhamento e a operação: Com o motor desligado, gire o virabrequim duas voltas completas e verifique novamente o rastreamento da correia. Ligue o motor e ouça chiados ou grilos — um breve ruído de assentamento é normal; chiado persistente indica tensão incorreta ou polia contaminada.

• Inspecione a polia do tensor e a correia a cada serviço principal ou a cada 20.000–30.000 km — verifique ruído do rolamento, oscilação da polia e desgaste da correia.
• Substitua a correia de acionamento sempre que o tensor for substituído — reutilizar uma correia antiga em um tensor novo pode causar desgaste irregular e falha prematura.
• Não aplique lubrificante de correia — correias modernas de EPDM não são compatíveis com lubrificantes tradicionais, que podem causar deslizamento e ruído.
• Verifique o alinhamento da polia se uma correia de substituição desenvolver desgaste nas bordas ou problemas de rastreamento.

• Embalagem padrão: Caixa neutra / Caixa colorida / Embalagem com marca do cliente — confirmado por termos do fornecedor YIMI.
• Conteúdo da embalagem: 1 × Conjunto de Polia Tensor do Rolamento do Compressor. A correia de acionamento NÃO está incluída, a menos que explicitamente declarado — confirme na consulta.
• Opções de conjunto: Apenas conjunto tensor (padrão) / kit tensor + correia (onde disponível) — especifique na consulta.
• Adequado para: Oficinas de reparo de correias e sistemas de A/C ISUZU 700P / NPR / NQR / FRR / FSR, departamentos de manutenção de frotas de caminhões comerciais, especialistas em acionamento de acessórios de motores diesel, distribuidores de peças de reposição e atacadistas de exportação.