Bomba de Óleo da Direção Hidráulica 8-97946164-0 / 8979461640 Para ISUZU D-MAX II TFR TFS (2012–2023) 4JK1 4JJ1 — Bomba Hidráulica Especificação OEM, Encaixe Direto

A referência Conjunto da Bomba de Óleo da Direção Hidráulica com referências OEM 8-97946164-0 / 8979461640 (e variantes relacionadas 8-97946164-2 / 8979461642) é uma substituição verificada de bomba de direção hidráulica para picapes ISUZU D-MAX II (TFR, TFS) fabricadas de 2012 a 2023, equipadas com os motores diesel 4JK1 (2.5L CRDi) e 4JJ1 (3.0L). Esta bomba hidráulica acionada pelo motor pressuriza o fluido da direção hidráulica, fornecendo a assistência hidráulica que reduz o esforço de direção e proporciona uma sensação de direção precisa e responsiva.

A bomba é um conjunto completo que se monta no motor e é acionada pela correia de acessórios. Ela retira fluido do reservatório da direção hidráulica, pressuriza-o e o entrega à caixa de direção, onde a pressão atua no pistão interno para auxiliar a entrada de direção do motorista. Uma bomba com defeito se manifesta como esforço de direção pesado, ruído de zumbido ou gemido durante a virada, vazamentos de fluido ou perda completa de assistência de direção — todos os quais impactam diretamente a segurança do veículo, a dirigibilidade e a fadiga do motorista. Esta unidade é uma substituição aftermarket com especificações OEM, fornecida como um conjunto novo com uma garantia de 1 ano do canal de fornecimento.

Esta é a bomba de palhetas hidráulica acionada pela correia de acessórios do motor. Ela não é um motor de direção elétrica (EPS), não é uma caixa de direção e não é um mecanismo de direção. A plataforma D-MAX II utiliza direção hidráulica, e esta bomba é a fonte de pressão para esse sistema. Confirme o tipo de sistema de direção do veículo antes de fazer o pedido.

A bomba é confirmada para a plataforma D-MAX II (TFR, TFS) de 2012/06 a 2023/12. O D-MAX I (2002–2012) pode usar uma referência de bomba diferente — não assuma intercâmbio entre as fronteiras D-MAX I / D-MAX II sem confirmação do VIN. A referência relacionada 8-97946-698-0 / 8979466980 também é documentada para certas aplicações dentro da mesma família de plataforma, e confirmar a marcação da unidade original é essencial antes da aplicação cruzada.

A bomba é confirmada para os motores 4JK1 (2.5L CRDi, 120 kW / 163 PS) e 4JJ1 (3.0L). Ambos os motores compartilham a mesma arquitetura de bomba de direção hidráulica na plataforma D-MAX II, mas suportes específicos do motor ou configurações de polia podem variar. Confirme o código do motor e o VIN para verificação final.

• Grupo de Referência OE Verificado: 8-97946164-0, 8979461640, 8-97946164-2, 8979461642 são consistentemente agrupados como referências intercambiáveis ou relacionadas para a bomba de direção hidráulica D-MAX II 4JK1/4JJ1 em vários catálogos de fornecedores e listagens de peças OEM.
• Família de Referência Relacionada Verificada: 8-97946-698-0 / 8979466980 é documentada como uma variante de peça de montagem dentro da mesma família de diagramas de bomba de direção hidráulica para a plataforma TFR/TFS.
• Cobertura de Veículo e Motor Verificada: ISUZU D-MAX II (TFR, TFS) 2012/06–2023/12, 4JK1 / 4JJ1, 2.5 CRDi (120 kW / 163 PS) — confirmada nos dados de ajuste da FridayParts e nas listagens do catálogo de peças OEM. 4JJ1 também é confirmada para a plataforma D-MAX mais ampla.
• Status Genuíno OEM Verificado: O número da peça 8979461640 é confirmado como uma peça genuína ISUZU — "exatamente a mesma que a montada na fábrica quando o veículo era novo."
• Referência de Pedido Mínimo e Fornecimento: Pedido de amostra aceito; pequenos pedidos bem-vindos; entrega em 3–5 dias após o depósito para itens em estoque — confirmado pelos termos do fornecedor Bossgoo.
• Diâmetro da Polia, Vazão e Especificação de Pressão NÃO Publicamente Publicados: Os dados acessíveis do fornecedor não publicam o diâmetro da polia, vazão (L/min) ou pressão de operação (bar) para esta bomba exata. Confirme essas especificações em relação à unidade original ou à folha de dados técnicos do fornecedor se for necessária uma correspondência de precisão para a sensação de direção ou compatibilidade da correia de acessórios.

• Esforço de direção pesado ou rígido: O sintoma mais comum. A bomba não consegue gerar pressão hidráulica suficiente, exigindo força excessiva para girar o volante — especialmente perceptível em baixas velocidades ou durante manobras de estacionamento.
• Ruído de zumbido, gemido ou lamento durante a virada: Uma palheta da bomba desgastada, ar no sistema ou um regulador de pressão interno com defeito produz ruído audível que muda com a entrada de direção e a velocidade do motor.
• Vazamento de fluido no corpo da bomba, retentor do eixo ou conexões da mangueira: Falha do retentor externo permite que o fluido da direção hidráulica escape, muitas vezes visível como umidade ou gotas na bomba, correia de acessórios e componentes do motor circundantes.
• Perda intermitente ou completa de assistência de direção: A direção pode endurecer momentaneamente ou perder a assistência completamente, especialmente sob carga ou quando o fluido está quente — uma preocupação direta de segurança.
• Fluido de direção hidráulica espumoso ou aerado: O ar que entra no sistema através de um retentor de bomba com defeito ou um nível baixo de fluido causa espuma, o que reduz a eficiência hidráulica e pode danificar a caixa de direção.
• Detritos metálicos ou brilho no fluido da direção hidráulica: O desgaste interno avançado da bomba produz partículas metálicas que circulam pelo sistema, acelerando o desgaste da caixa de direção e dos retentores.
• Correia de acessórios chiando: Uma polia de bomba travada ou com alto arrasto pode fazer com que a correia de acessórios escorregue e chiado, especialmente na partida ou sob carga.

• A geração da plataforma é a primeira verificação: Esta bomba é confirmada para D-MAX II (2012–2023). O D-MAX I (2002–2012) pode usar uma referência de bomba diferente. Forneça o VIN para confirmação final ao cruzar a fronteira D-MAX I / D-MAX II.
• Configuração do motor e da polia: Embora ambos 4JK1 e 4JJ1 sejam cobertos, confirme o código do motor e inspecione a polia da bomba original — o roteamento da correia e o deslocamento da polia devem corresponder para a função correta da transmissão de acessórios.
• Verificação da família de referências: 8-97946164-2 / 8979461642 e 8-97946-698-0 / 8979466980 são agrupados como variantes relacionadas/de peça de montagem. Leia a marcação da bomba original sempre que possível antes de fazer o pedido, e certifique-se de que a referência fornecida corresponda à referência solicitada.
• Provisão de reservatório: Alguns canais de fornecimento incluem o reservatório de fluido de direção hidráulica com a bomba; outros fornecem apenas a bomba. Confirme o conteúdo da embalagem na consulta — um reservatório ausente impede que o veículo retorne ao serviço até que um seja obtido.

1. 1Confirme a peça necessária primeiro: Verifique se a polia, o suporte de montagem e a configuração da porta de pressão/retorno da bomba de substituição correspondem à unidade original. Confirme se um reservatório está incluído ou deve ser reutilizado.
2. 2Segurança em primeiro lugar: Estacione em terreno nivelado, acione o freio de estacionamento e calce as rodas. Desconecte o terminal negativo da bateria.
3. 3Drene o fluido da direção hidráulica: Coloque uma bandeja de drenagem por baixo, desconecte a mangueira de retorno da bomba e deixe o fluido drenar. Não reutilize o fluido drenado — fluido contaminado pode danificar a nova bomba e a caixa de direção.
4. 4Remova a correia de acessórios: Alivie a tensão da correia e remova a correia da polia da bomba. Anote o roteamento da correia para a remontagem.
5. 5Desconecte a linha de pressão e a mangueira de retorno: Desconecte a linha de alta pressão e a mangueira de retorno da bomba. Tampe as linhas imediatamente para evitar contaminação.
6. 6Remova a bomba antiga: Desparafuse a bomba do seu suporte de montagem. Apoie o peso da bomba antes de remover o último parafuso.
7. 7Transfira o reservatório e a polia (se aplicável): Se a substituição for fornecida sem reservatório ou polia, transfira os componentes originais. Inspecione a polia quanto a desgaste antes de reutilizar.
8. 8Instale a nova bomba: Posicione a bomba 8-97946164-0 no suporte de montagem. Instale os parafusos de montagem e torqueie de acordo com a especificação do manual de serviço.
9. 9Reconecte as linhas e a correia: Reconecte a linha de pressão e a mangueira de retorno. Reinstale a correia de acessórios de acordo com o roteamento registrado.
10. 10Encha e purgue o sistema: Encha o reservatório com o fluido de direção hidráulica recomendado pela ISUZU. Purgue o sistema girando o volante de batente a batente várias vezes com o motor em marcha lenta, adicionando fluido conforme necessário. Não segure o volante em batente total por mais de alguns segundos durante a purga.
11. 11Verifique vazamentos e confirme a assistência: Inspecione vazamentos na bomba, linhas e conexões. Confirme se a assistência de direção está presente e se não há ruído anormal. Faça um test drive em baixa velocidade antes de devolver o veículo ao serviço.

• Verifique o nível do fluido da direção hidráulica a cada troca de óleo do motor ou a cada 10.000–15.000 km — um nível em queda indica um vazamento que requer atenção imediata.
• Inspecione a correia de acessórios quanto a rachaduras, vitrificação e tensão correta a cada serviço — uma correia escorregadia reduz a saída da bomba e pode causar perda de assistência de direção.
• Troque o fluido da direção hidráulica de acordo com o cronograma da ISUZU (geralmente a cada 40.000–60.000 km ou quando o fluido ficar escuro ou contaminado). Fluido degradado acelera o desgaste da bomba e da caixa de direção.
• Evite segurar o volante em batente total — isso coloca a carga máxima na bomba e pode superaquecer o fluido, especialmente durante manobras de estacionamento.

• Embalagem padrão: Caixa branca neutra / caixa marrom (referência do fornecedor); embalagem com marca do cliente disponível com autorização.
• Conteúdo da embalagem: 1 × Conjunto da Bomba de Óleo da Direção Hidráulica. A inclusão do reservatório e da polia varia de acordo com o canal de fornecimento — confirme o conteúdo exato da embalagem na consulta.
• Opções de conjunto: Apenas bomba (padrão) / bomba + reservatório (onde disponível) — especifique na consulta.
• Adequado para: Oficinas de reparo de direção hidráulica e sistemas hidráulicos ISUZU D-MAX II / TFR / TFS, departamentos de manutenção de frotas de picapes, especialistas em sistemas de direção, distribuidores de peças de reposição e atacadistas de exportação.