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OEM 04E103464L Respirador de carrinho de separador de óleo para VW Golf Polo EA211 1.4L TSI com material PA66 de alta qualidade

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OEM 04E103464L Respirador de carrinho de separador de óleo para VW Golf Polo EA211 1.4L TSI com material PA66 de alta qualidade

MOQ:	10 peças
preço:	negotiable
Embalagem padrão:	Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes
Período de entrega:	5 a 8 dias úteis
Método de pagamento:	T/T, União Ocidental
Capacidade de abastecimento:	10.000 unidades/mês

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Lugar de origem

China

Marca

Certificação

ISO/TS16949

Número do modelo

VW Golf Polo 1.4 TSI EA211

Número da peça OEM:

04E103464L, 04E103464N, 04E103464AM, 04E103464AA, 04E103464F, 04E103464K, 04E103464AQ, 04C103464E

Nome da peça:

Separador de óleo/Respiro do cárter/Válvula PCV

Compatibilidade do motor:

Grupo VW EA211 1.4L TSI (gasolina turboalimentada) – códigos de motor CZDA, CZCA, CZEA, CHPA, CPWA,

Material:

PA66 de alta qualidade (resistente ao calor e ao desgaste) com membrana de vedação EPDM

Peso:

0,225kg

Instalação:

Aparafusamento direto; usa composto de vedação (sem junta separada)

Especificação do binário:

8 -10 Nm

Temperatura operacional:

-30 ° C a +150 ° C.

Destacar:

Separador de óleo VW Golf OEM

EA211 Respirador da ETI 1.4L

PA66 respirador do cárter

Descrição do produto

Separador de óleo respiratório do cárter do motor 04E103464L

Oseparador de óleo respirador do cárter do motor (válvula PCV)com número OEM04E103464Lé uma substituição directa do componente de equipamento original instalado noFamília de motores a gasolina da ETI Volkswagen EA211 1.4LEsta parte controla a pressão da carrinha, separa o óleo dos gases de escape e devolve óleo limpo ao depósito, enquanto dirige os vapores de volta para o colector de admissão para combustão.

Número da parte:	04E103464L	Nome do produto:	Separador de óleo
Modelo de carro:	VW Golf Polo	Modelo do motor:	VW EA211
Condição:	100% novo.	Origem:	China Continental
Mercado principal:	Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa
Materiais:	Ligação de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão	Tipo de refrigeração:	Circulação do líquido de arrefecimento do motor
Instalação:	Substituição direta de OEM	Padrão de qualidade:	Equivalente OEM / controlo de qualidade ISO

Referência cruzada e supersessão da EO

O04E103464LO separador de óleo pertence a uma família mais ampla de números de peça VAG que são intercambiáveis para o motor EA211.04E103464L oficialmente substituído por 04E103464N em 27 de dezembro de 2013.

Número OE	Compatibilidade / Notas
04E103464N	Substituído por 04E103464L
04E103464AM	Intercambiável - mesmo equipamento
04E103464AA	Intercambiável - mesmo equipamento
04E103464F	Intercambiável - mesmo equipamento
04E103464K	Intercambiável - mesmo equipamento

Os equivalentes do mercado de reposição de marcas premium incluem:Febi Bilstein 178941eRein Automotive ABH0353.

Aplicações no veículo

Isto...Separador de óleo VW 04E103464LSubstitui directamente o componente de fábrica nas seguintes configurações:

Volkswagen (equipamento primário)

Modelo	Chassi / Série	Motor	Anos
Golf Mk7	5G1, BQ1, BE1, BE2	1.4 ETI EA211	2012-2020
Polo / Polo Limousine	6R, 6C	1.4 ETI	2010-2018
Jetta VI	1B, 2B, 1C, 2C	1.4 ETI	2011-2015
Lavida / Nova Lavida	Mercado de Xangai	1.4 ETI EA211	2012 a 2018
Santana	Mercado de Xangai	1.4 ETI EA211	2012 a 2018
Tiguan L	5N	1.4 ETI	2016-2021

Škoda

Modelo	Chassi / Série	Motor	Anos
Rápido	NH	1.4 ETI	2012 a 2019
Octavia	5E	1.4 ETI	2012-2020
Fabia	N.J.	1.4 ETI (mercados selecionados)	2014 a 2019

SEAT

Modelo	Chassi / Série	Motor	Anos
Ibiza	6J	1.4 ETI	2012-2017
Leon.	5F	1.4 ETI	2012 a 2018

Por que o separador de óleo EA211 falha

O separador de óleo contém um diafragma de membrana flexível que é repetidamente exposto ao calor, vapor de combustível e névoa de óleo.Ao longo do tempo - geralmente mais de 100,000 km - este diafragma endurece, se separa ou perde elasticidade.

Sintoma	O que isso significa
Motor em marcha lenta ou em marcha lenta	Mistura de ar e combustível desequilibrada devido ao excesso de gases de escape que entram na entrada
Consumo de óleo superior a 0,5 L por 1000 km	Pressão do cárter empurrando o óleo para o tubo de admissão - depois queimado na combustão
Fumaça azul dos gases de escape, em especial quando se ultrapassa o limite (desaceleração)	Acúmulo de óleo no colector de admissão que arde durante a travagem do motor
Ruído de assobio ou assobio do compartimento do motor	Fuga de vácuo através do diafragma do separador falhado
Pressão positiva do cárter - salto do bastão de câmbio	Separador preso fechado, carregador não pode ventilar
Acúmulo de lama sob o limite do óleo	Ventilação inadequada do cárter, permitindo a condensação da humidade e da fuligem

Características e benefícios

Separação de óleo-ar de precisão

Funciona dirigindo os gases de escape através de defletores e malhas finas, separando as gotas de óleo e devolvendo óleo limpo para o sump.

Materiais de alta qualidade

Casamento moldado a partir de nylon PA66 resistente ao calor; membrana interna feita de EPDM flexível para longevidade.

Instalação directa de equipamento original

Montar directamente no bloco do cilindro EA211 com a superfície de acoplamento de especificação de fábrica - não são necessárias modificações.

Intercâmbio OE abrangente

Intercambiável com múltiplos números OE e equivalentes do mercado de reposição dos principais fornecedores.

Restaura a operação normal

Devolve o vácuo da carrinha aos níveis adequados, reduz o consumo de óleo e elimina a fuga de óleo externo.

Fabricação certificada pela ISO

Fabricado em conformidade com os sistemas de gestão da qualidade certificados ISO 9001 e IATF 16949

Controle e verificação da qualidade

Artigo QC	Método de verificação
Integridade do diafragma	Inspecção visual e ensaio de decomposição por pressão
Verificação da direcção do fluxo	Ensaio de fluxo de ar da caixa do carregador para o lado de admissão
Planejamento das contas de vedação	Medição CMM da flange de montagem
Materiais para a habitação	Análise espectrográfica - Grau PA66 confirmado
Tolerância ao calor	Ensaio de ciclo térmico a -30°C a +150°C, 100 ciclos
Inspecção dimensional	Medição do CMM em relação ao projeto do equipamento original
Retenção de vácuo	Ensaiado a uma pressão negativa de 0,5 bar

Recomendações de instalação e manutenção

️ IMPORTANTE:O separador de óleo EA211 deve estar situado no lado do passageiro do bloco do cilindro. A superfície de montagem deve ser absolutamente limpa e livre de resíduos de selante antigo antes da instalação.É necessária a utilização de selante de silicone de alta temperatura - esta peça não utiliza uma junta tradicional.

Quando substituir este separador de óleo:

Sintoma	Ação.
Motor em marcha lenta ou em marcha lenta	Inspecionar e substituir o separador de óleo
Consumo de óleo superior a 0,5 L por 1000 km	Substituir o separador de óleo
Fumaça azul dos gases de escape durante a desaceleração	Substitua o separador de óleo imediatamente
Ruído de assobio / assobio do compartimento do motor	Substituir o separador de óleo
Pressão positiva do cárter	Substituir o separador de óleo
Resíduos de óleo no interior do colector de admissão	Substituir o separador de óleo
Manutenção preventiva	Substituição recomendada a 100 000-120 000 km

Nota:O diafragma interno não está disponível como peça de serviço separada - todo o conjunto do separador de óleo deve ser substituído quando o diafragma falhar.

Embalagem e fornecimento

Embalagem individual:Fechado em saco antiestático VCI, em cartão revestido com espuma
Dimensões da caixa:Aproximadamente 15 × 12 × 10 cm
Peso líquido:0.225 kg;Peso bruto (com embalagem):00,3 kg
Caixa de embalagem:50 unidades por embalagem para exportação (paletizável)
Tempo de execução:3-7 dias úteis para encomendas de estoque
Quantidade mínima de encomenda:1 peça (disponível em ordem de amostra)
Métodos de transporte:FedEx, UPS, DHL para amostras; frete marítimo para carregamento a granel
Código H/S:8421.99

Resumo rápido

OVW Golf Polo EA211 separador de óleo 04E103464Lé um componente de ventilação PCV e respirador de carrinho de especificação OE para motores a gasolina turbocompressores TSI de 1,4 L. É adequado ao VW Golf Mk7, Polo, Jetta, Lavida, Santana, Tiguan L, Touran L, Passat B8,e Škoda compatível, SEAT, e modelos Audi.

Antes de pedir:Este separador de óleo é paraEA211 ETI 1.4L motores a gasolinaÉ mesmo.Não, não.para motores diesel EA111 (1.2 TSI / 1.4 TSI geração anterior) ou TDI.

Tag:

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

Lexus GS350 replacement motor

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Outras peças de automóveis

OEM 04E103464L Respirador de carrinho de separador de óleo para VW Golf Polo EA211 1.4L TSI com material PA66 de alta qualidade

MOQ:	10 peças
preço:	negotiable
Embalagem padrão:	Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes
Período de entrega:	5 a 8 dias úteis
Método de pagamento:	T/T, União Ocidental
Capacidade de abastecimento:	10.000 unidades/mês

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Lugar de origem

China

Marca

YIMI

Certificação

ISO/TS16949

Número do modelo

VW Golf Polo 1.4 TSI EA211

Número da peça OEM:

04E103464L, 04E103464N, 04E103464AM, 04E103464AA, 04E103464F, 04E103464K, 04E103464AQ, 04C103464E

Nome da peça:

Separador de óleo/Respiro do cárter/Válvula PCV

Compatibilidade do motor:

Grupo VW EA211 1.4L TSI (gasolina turboalimentada) – códigos de motor CZDA, CZCA, CZEA, CHPA, CPWA,

Material:

PA66 de alta qualidade (resistente ao calor e ao desgaste) com membrana de vedação EPDM

Peso:

0,225kg

Instalação:

Aparafusamento direto; usa composto de vedação (sem junta separada)

Especificação do binário:

8 -10 Nm

Temperatura operacional:

-30 ° C a +150 ° C.

Quantidade de ordem mínima:

10 peças

Preço:

negotiable

Detalhes da embalagem:

Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes

Tempo de entrega:

5 a 8 dias úteis

Termos de pagamento:

T/T, União Ocidental

Habilidade da fonte:

10.000 unidades/mês

Destacar

Separador de óleo VW Golf OEM

EA211 Respirador da ETI 1.4L

PA66 respirador do cárter

Descrição do produto

Separador de óleo respiratório do cárter do motor 04E103464L

Número da parte:	04E103464L	Nome do produto:	Separador de óleo
Modelo de carro:	VW Golf Polo	Modelo do motor:	VW EA211
Condição:	100% novo.	Origem:	China Continental
Mercado principal:	Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa
Materiais:	Ligação de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão	Tipo de refrigeração:	Circulação do líquido de arrefecimento do motor
Instalação:	Substituição direta de OEM	Padrão de qualidade:	Equivalente OEM / controlo de qualidade ISO

Referência cruzada e supersessão da EO

Número OE	Compatibilidade / Notas
04E103464N	Substituído por 04E103464L
04E103464AM	Intercambiável - mesmo equipamento
04E103464AA	Intercambiável - mesmo equipamento
04E103464F	Intercambiável - mesmo equipamento
04E103464K	Intercambiável - mesmo equipamento

Os equivalentes do mercado de reposição de marcas premium incluem:Febi Bilstein 178941eRein Automotive ABH0353.

Aplicações no veículo

Isto...Separador de óleo VW 04E103464LSubstitui directamente o componente de fábrica nas seguintes configurações:

Volkswagen (equipamento primário)

Modelo	Chassi / Série	Motor	Anos
Golf Mk7	5G1, BQ1, BE1, BE2	1.4 ETI EA211	2012-2020
Polo / Polo Limousine	6R, 6C	1.4 ETI	2010-2018
Jetta VI	1B, 2B, 1C, 2C	1.4 ETI	2011-2015
Lavida / Nova Lavida	Mercado de Xangai	1.4 ETI EA211	2012 a 2018
Santana	Mercado de Xangai	1.4 ETI EA211	2012 a 2018
Tiguan L	5N	1.4 ETI	2016-2021

Škoda

Modelo	Chassi / Série	Motor	Anos
Rápido	NH	1.4 ETI	2012 a 2019
Octavia	5E	1.4 ETI	2012-2020
Fabia	N.J.	1.4 ETI (mercados selecionados)	2014 a 2019

SEAT

Modelo	Chassi / Série	Motor	Anos
Ibiza	6J	1.4 ETI	2012-2017
Leon.	5F	1.4 ETI	2012 a 2018

Por que o separador de óleo EA211 falha

Sintoma	O que isso significa
Motor em marcha lenta ou em marcha lenta	Mistura de ar e combustível desequilibrada devido ao excesso de gases de escape que entram na entrada
Consumo de óleo superior a 0,5 L por 1000 km	Pressão do cárter empurrando o óleo para o tubo de admissão - depois queimado na combustão
Fumaça azul dos gases de escape, em especial quando se ultrapassa o limite (desaceleração)	Acúmulo de óleo no colector de admissão que arde durante a travagem do motor
Ruído de assobio ou assobio do compartimento do motor	Fuga de vácuo através do diafragma do separador falhado
Pressão positiva do cárter - salto do bastão de câmbio	Separador preso fechado, carregador não pode ventilar
Acúmulo de lama sob o limite do óleo	Ventilação inadequada do cárter, permitindo a condensação da humidade e da fuligem

Características e benefícios

Separação de óleo-ar de precisão

Funciona dirigindo os gases de escape através de defletores e malhas finas, separando as gotas de óleo e devolvendo óleo limpo para o sump.

Materiais de alta qualidade

Casamento moldado a partir de nylon PA66 resistente ao calor; membrana interna feita de EPDM flexível para longevidade.

Instalação directa de equipamento original

Montar directamente no bloco do cilindro EA211 com a superfície de acoplamento de especificação de fábrica - não são necessárias modificações.

Intercâmbio OE abrangente

Intercambiável com múltiplos números OE e equivalentes do mercado de reposição dos principais fornecedores.

Restaura a operação normal

Devolve o vácuo da carrinha aos níveis adequados, reduz o consumo de óleo e elimina a fuga de óleo externo.

Fabricação certificada pela ISO

Fabricado em conformidade com os sistemas de gestão da qualidade certificados ISO 9001 e IATF 16949

Controle e verificação da qualidade

Artigo QC	Método de verificação
Integridade do diafragma	Inspecção visual e ensaio de decomposição por pressão
Verificação da direcção do fluxo	Ensaio de fluxo de ar da caixa do carregador para o lado de admissão
Planejamento das contas de vedação	Medição CMM da flange de montagem
Materiais para a habitação	Análise espectrográfica - Grau PA66 confirmado
Tolerância ao calor	Ensaio de ciclo térmico a -30°C a +150°C, 100 ciclos
Inspecção dimensional	Medição do CMM em relação ao projeto do equipamento original
Retenção de vácuo	Ensaiado a uma pressão negativa de 0,5 bar

Recomendações de instalação e manutenção

Quando substituir este separador de óleo:

Sintoma	Ação.
Motor em marcha lenta ou em marcha lenta	Inspecionar e substituir o separador de óleo
Consumo de óleo superior a 0,5 L por 1000 km	Substituir o separador de óleo
Fumaça azul dos gases de escape durante a desaceleração	Substitua o separador de óleo imediatamente
Ruído de assobio / assobio do compartimento do motor	Substituir o separador de óleo
Pressão positiva do cárter	Substituir o separador de óleo
Resíduos de óleo no interior do colector de admissão	Substituir o separador de óleo
Manutenção preventiva	Substituição recomendada a 100 000-120 000 km

Nota:O diafragma interno não está disponível como peça de serviço separada - todo o conjunto do separador de óleo deve ser substituído quando o diafragma falhar.

Embalagem e fornecimento

Embalagem individual:Fechado em saco antiestático VCI, em cartão revestido com espuma
Dimensões da caixa:Aproximadamente 15 × 12 × 10 cm
Peso líquido:0.225 kg;Peso bruto (com embalagem):00,3 kg
Caixa de embalagem:50 unidades por embalagem para exportação (paletizável)
Tempo de execução:3-7 dias úteis para encomendas de estoque
Quantidade mínima de encomenda:1 peça (disponível em ordem de amostra)
Métodos de transporte:FedEx, UPS, DHL para amostras; frete marítimo para carregamento a granel
Código H/S:8421.99

Resumo rápido

Antes de pedir:Este separador de óleo é paraEA211 ETI 1.4L motores a gasolinaÉ mesmo.Não, não.para motores diesel EA111 (1.2 TSI / 1.4 TSI geração anterior) ou TDI.

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