Conjunto de pistão 1KD 13101-0L030 com liga de alumínio tratada termicamente e diâmetro de furo de 96,0 mm para Toyota Hilux Land Cruiser Prado 3.0 D-4D 1KD-FTV
| Bore Diameter: | 96,0mm | Compression Height: | 49,6mm |
| Total Height: | 78,5 milímetros | Wrist Pin Diameter: | 34,0mm |
| Wrist Pin Length: | 73,0mm | Combustion Bowl Diameter: | 51,8mm |
| Recess Depth: | 0,55mm | Weight per Piston: | 1,00kg |
| High Light: | 1KD conjunto de pistões com liga de alumínio tratado termicamente,Toyota Hilux Prado 3.0 D-4D conjunto de pistões,96Conjunto de pistões com diâmetro de furo de 0 |
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OConjunto de pistão 1KDcarregando o número Toyota OEM13101-0L030é um substituto direto de fábrica para o motor turbo-diesel 3.0L D-4D. Este conjunto de pistão inclui o pistão, o pino do pistão e os anéis de retenção, projetados para restaurar a compressão de fábrica e a eficiência de combustão quando os pistões originais sofreram falhas por trincas.
| Número da peça: | 13101-0L030 | Nome do produto: | Conjunto de pistão |
|---|---|---|---|
| Modelo de carro: | Toyota Hilux Land Cruiser Prado | Modelo do motor: | Toyota 1KD-FTV |
| Doença: | 100% novo | Tamanho: | Padrão |
| Peso: | Padrão | Origem: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa | ||
| Pacote: | Embalagem neutra ou faça conforme solicitado | ||
| Material: | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Tipo de resfriamento: | Circulação do líquido refrigerante do motor |
| Instalação: | Substituição direta do OEM | Padrão de qualidade: | Equivalente OEM / controle de qualidade ISO |
Detalhes do motor:Turbo-diesel common rail de 2.982 cc com diâmetro e curso de 96,0 mm × 103,0 mm, gerando 171-190 cavalos de potência e até 410 Nm de torque. Taxa de compressão: 17,9:1 (versões anteriores) a 17,4:1 (variantes Euro 4 posteriores).
| Posição da ranhura | Largura da ranhura do anel | Conjunto de anéis correspondente (OE: 13011-30020) |
|---|---|---|
| Ranhura superior (1ª compressão) | 2,00mm | Anel de compressão superior (2,00 mm) |
| Segunda ranhura (2ª compressão) | 1,50 mm | Segundo anel de compressão (1,50 mm) |
| Terceira ranhura (controle de óleo) | 3,00mm | Anel de controle de óleo (3,00 mm, design de 3 peças) |
| Modelo / Chassi | Anos | Detalhes |
|---|---|---|
| Hilux KUN15 | 2005-2011 | 2KD-FTV (diesel 2,5L), também aceita pistões 1KD-FTV |
| Hilux KUN25 | 2005-2011 | 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| Hilux KUN26 | 2005-2015 | 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| Hilux KUN36 | 2011-2015 | 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| Chassis | Motor | Anos |
|---|---|---|
| KDJ90 / KDJ95 (J90) | 1KD-FTV | 08.2000 - 09.2002 |
| KDJ120 / KDL125 (J12) | 1KD-FTV | 2002-2009 |
| KDJ150 / KDJ155 (J15) | 1KD-FTV | 2009-2015 |
- Toyota Fortuner (KUN51):2005-2015 - 1KD-FTV 3.0 D-4D
- Toyota Hiace / RegiusAce (série KDH):2005-2019 - 1KD-FTV 3.0 D-4D
- Toyota 4Runner (mercados selecionados):4runner/hilux surf (kzn185) 1998-2002
O motor 1KD-FTV tem um histórico documentado de rachaduras nos pistões, afetando particularmente as versões Euro 4 (2006-2009). Os sintomas de falha incluem perda repentina de potência, batidas metálicas em marcha lenta, fumaça preta do escapamento e pressão excessiva do cárter.
| Versão do pistão | Anos | Status |
|---|---|---|
| 13101-30020/30040/30050 | 2000-2004 | Sem problemas - reforço de metal fibroso incluído |
| 13101-30060 | 2003-2006 | Primeira revisão – formato da câmara de combustão alterado |
| 13101-30090 | 2006-2009 (Euro 4) | Mais problemático – falhas generalizadas de cracking |
| 13101-30150 / 13101-30200 | 2009+ | Pistões revisados com maior resistência |
O 13101-0L030 é a referência de pós-venda/serviço para odesign de pistão reforçadoque substitui os pistões 13101-30090 defeituosos.
Este pistão 13101-0L030 é a revisão de serviço posterior que substitui os pistões defeituosos. Incorpora materiais de alta resistência projetados especificamente para eliminar rachaduras na coroa.
Apresenta um canal de resfriamento de galeria de óleo anodizado alfin abaixo da correia do anel. Reduz a temperatura da coroa do pistão em até 80°C em comparação com pistões não resfriados.
Fabricado com diâmetro exato de 96,0 mm, correspondendo exatamente às especificações originais do cilindro da Toyota.
Construído em liga de alumínio tratada termicamente com estrutura de reforço de metal fibroso embutida na coroa do pistão para maior resistência.
Conjunto de quatro pistões para motor 1KD-FTV de 4 cilindros. Inclui quatro pistões, quatro pinos de pulso e oito anéis de retenção.
| Item de controle de qualidade | Método de verificação |
|---|---|
| Diâmetro do pistão | Medição com micrômetro de precisão - 96,0 mm ±0,005 mm |
| Medição da altura de compressão | Medido do centro do pino do pulso até a coroa plana - 49,6 mm ±0,1 mm |
| Diâmetro do recipiente de combustão | Medição a laser - 51,8 mm ±0,1 mm |
| Diâmetro do furo do pino de pulso | Medição do medidor de ar - 34,0 mm ±0,005 mm |
| Largura da ranhura do anel (superior) | Medidor passa/não passa - 2,00 mm +0,02 mm / -0,00 mm |
| Largura da ranhura do anel (segundo) | Medidor passa/não passa - 1,50 mm +0,02 mm / -0,00 mm |
| Largura da ranhura do anel (óleo) | Medidor de passagem/não passagem - 3,00 mm +0,02 mm / -0,00 mm |
| Perfil da coroa (profundidade do recesso) | Medição CMM - 16,3 mm ±0,2 mm |
| Dureza do material | Teste de dureza Brinell por lote (amostragem em lote) |
| Inspeção dimensional completa | Medição 100% CMM |
| Sintoma | Diagnóstico |
|---|---|
| Perda repentina de potência - motor funcionando com três cilindros | Coroa do pistão rachada causando perda de compressão |
| Batida metálica alta em marcha lenta | Saia do pistão ou fratura da coroa |
| Fumaça preta do escapamento sob aceleração | Combustão incompleta devido à perda de compressão |
| Pressão excessiva do cárter (blow-by) | Gases de combustão contornando o pistão rachado |
| Códigos aproximados de inatividade e falha de ignição (P0301-P0304) | Teste de contribuição do cilindro identifica cilindro com falha |
| Detritos de metal no sistema de óleo ou filtro de óleo | Fragmentos da coroa do pistão circulando no sistema de lubrificação |
| Motor 1KD-FTV de alta quilometragem (excedendo 150.000 km) | Substituição preventiva – muitas falhas ocorrem entre 100.000-150.000 km |
| Componente | Número original | Notas |
|---|---|---|
| Conjunto de anéis de pistão | 13011-30020 | Necessário para cada conjunto de pistão - encomende separadamente |
| Jogo de camisas de cilindro | 11401-0L090 | Necessário quando os furos do cilindro estão desgastados ou danificados |
| Conjunto de junta do cabeçote | Série 04111-0L0* | Conjunto de juntas de revisão completa para 1KD-FTV |
| Resfriador de óleo | 15710-0L030 | Substitua se estiver contaminado com detritos de metal |
- Embalagem individual:Selado em saco VCI antiestático, caixa forrada de espuma
- Dimensões da caixa:Aproximadamente 25 × 20 × 10 cm por pistão
- Peso líquido:1,00 kg por pistão; conjunto de 4: 4,00 kg
- Peso bruto (com embalagem):5,0 kg por conjunto
- Caixa mestra:10 conjuntos (40 pistões) por caixa de exportação
- Tempo de espera:3-7 dias úteis para pedidos de estoque
- Quantidade mínima de pedido:1 conjunto (pedido de amostra disponível)
- Métodos de envio:FedEx, UPS, DHL para amostras; frete marítimo para granel
- Código H/S:8409.91
OConjunto de pistão Toyota 1KD 13101-0L030é um substituto de especificação OEM para o motor turbo-diesel 3.0L D-4D em veículos Hilux, Land Cruiser Prado, Fortuner e Hiace. O conjunto inclui quatro pistões, quatro pinos de punho e oito anéis de retenção com diâmetro de furo padrão de 96,0 mm.
Notas de pedido:Os anéis do pistão sãonão incluídocom este conjunto de pistão. O conjunto de anéis correspondente é OE 13011-30020.
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