Terminal de Direção UC2M-32-24XA para Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR — Terminal Interno Original, 221mm, M14×1.50, D/E Verificado
Atributos-chave
Resumo do produto
Extremidade de rack adequada para OEM UC2M-32-24XA para Ford Ranger TKE/T6 e Mazda BT-50 UP/UR. 221 mm, M14×1,50, direito/esquerdo. Corpo S18C, pino esférico SCM440 HRC30, torção ≤7,2 Nm, giro de 60–68°. Rastreabilidade gravada a laser, controle de qualidade ISO, garantia de 6 meses. Embalagem personalizada disponível.
Detalhes do produto
Pivô interno Ford Ranger
,Terminal de direção Mazda BT-50 221mm
,Pivô original M14×1.50
O Rack End com o número OEMUC2M-32-24XAé um substituto de fixação direta paraFord Ranger (TKE/T6)eMazda BT-50 (UP/UR, B22/B32)Esta barra de ligação interna liga o suporte do volante à barra de ligação externa, transmitindo a força de direcção para as rodas da frente.
Como funciona:A extremidade do rack é enrolada na saída do rack de direção e ligada à barra de ligação externa.empurrando ou puxando o conjunto da haste para girar as rodas dianteirasUma extremidade desgastada do rack (junta de bola solta, bota rasgada ou danos de fio) causa jogo de direção, resposta vaga e desgaste irregular dos pneus.
- Comprimento e fio confirmado:221 mm de comprimento total; M14 × 1,50 fios no lado das rodas e da caixa de velocidades consistente em múltiplos catálogos europeus do mercado de reposição.
- Material e dureza especificados:Corpo de aço de alta resistência S18C; perfis de esferas SCM440 tratados termicamente com HRC30
- Verificação do desempenho:Padrão de torção ≤ 7,2 Nm; ângulo de balanço de 60 ∼ 68°; resistência à tração de alta resistência testada com inspeção de tolerância a lacunas
- Traçabilidade:Cada unidade gravada com laser com código de produção para verificação de autenticidade.
- Posição confirmada:Lado esquerdo ou direito (RH/LH intercambiáveis) confirmada em vários catálogos.
Discrepancia dos dados de peso:Um fornecedor lista 1,08 kg de peso líquido (1,17 kg bruto); outro lista 0,516 kg. Isto pode refletir diferentes variantes de marca ou embalagem.
- Disfunção do volante ou suavidade (disfunção excessiva antes da resposta das rodas)
- Ruído de estrangulamento ou de batida da suspensão dianteira sobre os solavancos
- Direção vaga ou errante a velocidades da estrada
- Desgaste irregular ou acelerado dos pneus dianteiros (desalinhamento dos dedos)
- Botas de borracha rasgadas ou deterioradas na articulação da extremidade do rack
| Características | Benefício + sinal de verificação |
|---|---|
| 221 mm de comprimento, fio M14×1,50 | Compatibilidade com a geometria do suporte de direção OEM confirmada pelas especificações Euro4x4parts e JAPKO. |
| Corpo S18C + SCM440 perno de esferas (HRC30) | Fornece alta resistência e resistência ao desgaste especificação do fabricante. |
| Torção ≤ 7,2 Nm | Assegura uma operação de direção suave sem obrigações norma de qualidade do fabricante. |
| Ângulo de balanço 60°68° | Manter a articulação da suspensão sem ligação conjunta DATA DO FABRICADOR |
| Traçabilidade gravada a laser | Permite a verificação da autenticidade do processo de qualidade do fabricante. |
| Instalação compatível com o OEM | Substituição direta de uma peça original desgastada ou danificada |
| Construções metálicas | Resiste a cargas de direcção e a atrito ‡ material confirmado pela lista de fornecedores. |
| Artigo QC | Método de verificação |
|---|---|
| Comprimento total | Verificação do diâmetro em relação a 221 mm de referência |
| Tamanho e altura do fio | Verificação do gabarito de partida/não partida (M14×1,50) |
| Dureza dos tacos de esferas | Verificação HRC30 por lote de calor |
| Resistência à torção | Teste funcional de ≤ 7,2 Nm por lote |
| Ângulo de balanço | Verificação da articulação de 60°68° |
| Resistência à tração | Ensaio de tração de alta resistência por especificação do fabricante |
| Integridade de arranque | 100% de inspecção visual |
| Traçabilidade | Verificação do código laser por unidade |
| Marca | Modelo | Código do motor | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Instalação primária por número OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verificar) | Algumas aplicações cruzadas notificadas; confirmação pelo número VIN |
️ Notas importantes de montagem:
HDA-008 / MC828264são números de referência cruzada do mercado pós-venda, que aparecem principalmente nos catálogos de reforços de travões Mitsubishi Fuso. Este produto é orientado principalmente para a instalação ISUZU FSR 6HE1,enquanto os números acima estão listados para referência cruzada do cliente.
Se o seu veículo for umMitsubishi Fuso FK/FMcom o reforço MC828264, confirme a correspondência do comprimento do pulso e do padrão do parafuso de montagem antes de encomendar.
Fornecer sempre o número VIN/número do chassi para verificação.
️ IMPORTANTE:A substituição da extremidade do rack afeta o alinhamento da direção.O alinhamento das rodas (de pés) é obrigatório após a instalação.É altamente recomendável a instalação profissional.
- Elevar e apoiar o veículo; remover a roda da frente do lado afetado.
- Soltar a porca de bloqueio da barra de gravata externa (segure a extremidade do rack com uma chave inglesa para evitar a rotação).
- Retirar a barra de gravata externa do cabo de bola da ponta do rack.
- Remova a extremidade do rack do rack de direção usando a ferramenta correta (normalmente uma tomada especializada ou uma chave inglesa nos planos).
- Comparar o comprimento da ponta do novo rack e a ligação do fio com o original.
- Instalar nova extremidade do rack; torque conforme especificações do fabricante original (confirmar no manual).
- Reconectar a haste de ligação externa; a porca de bloqueio de binário conforme as especificações.
- Realizar o alinhamento das rodas(ajuste do dedo) imediatamente após a instalação.
- Ensaiar a operação da direção e o ensaio em estrada antes de voltar a ser utilizado.
- Verifique as botas de ponta da prateleira para ver se estão rasgadas durante cada troca de óleo ou serviço de suspensão.
- Verificar o desempenho da direcção a cada 20 000 a 30 000 km.
- Substitua se o desempenho exceder as especificações, a bota estiver rasgada ou houver ruído cluncante.
| Modelo de carro | Mazda BT-50 UP/UR | Modelo do motor | Mazda BT-50 UP/UR |
|---|---|---|---|
| Peso | Padrão | Pacote | Embalagem neutra ou conforme solicitado |
| Mercado principal | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa | Preço e estoque | Contacte-nos para mais informações |
| Materiais | Aço de alta resistência e rolamentos de precisão | Padrão de qualidade | Equivalente OEM / controlo de qualidade ISO |
| Instalação | Substituição direta de OEM | Tipo de refrigeração | Circulação do líquido de arrefecimento do motor |
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