Terminal de Direção Externo UC2M-32-290 para Ford Ranger TKE Mazda BT-50 2.2 3.2 TDCi — OEM 1729240, Dianteiro Esquerdo, Cruzamento Verificado
Atributos-chave
Resumo do produto
Extremidade do tirante externo dianteiro esquerdo de ajuste direto UC2M-32-290 para Ford Ranger TKE/T6 e Mazda BT-50 2.2/3.2 TDCi. Qualidade ISO equivalente a OEM, referências cruzadas verificadas (1729240, AB31-3290-AA), roscas M14×1,50/M12×1,75. Embalagem neutra ou personalizada; confirme o comprimento e o lado pelo VIN antes de fazer o pedido.
Detalhes do produto
Terminal de Direção Externo Ford Ranger
,UC2M-32-290 Mazda BT-50 TDCi
,Terminal de Direção Dianteiro Esquerdo OEM 1729240
Extremidade da Barra de Direção Externa UC2M-32-290 — Substituição OEM direta para Ford Ranger (TKE/T6) e Mazda BT-50 (UP/UR, B22/B32) pickups com motores diesel 2.2 TDCi e 3.2 TDCi . Posição Dianteira Esquerda. Intercambiável com AB31-3290-AA.
A Extremidade da Barra de Direção Externa com número OEM UC2M-32-290 conecta a extremidade interna da cremalheira ao cubo da roda, transmitindo a força de direção para a roda dianteira. É uma ligação articulada esférica rosqueada na extremidade interna da cremalheira, com um pino cônico que se encaixa no cubo da roda — permitindo que a roda pivote enquanto a barra de direção ajusta o alinhamento da convergência.
Uma extremidade de barra de direção externa desgastada (junta esférica solta, coifa rasgada ou rosca danificada) causa folga na direção, desgaste irregular dos pneus e resposta vaga da direção.
- Tamanhos de Rosca Confirmados: M14 × 1.50 (conexão interna) e M12 × 1.75 (conexão externa) — de acordo com as especificações da Euro4x4parts e Spareza.
- Posição Confirmada como Dianteira Esquerda: Euro4x4parts e vários catálogos de reposição listam consistentemente este número OEM como Eixo Dianteiro Esquerdo.
- Referência Cruzada OEM Verificada: Substitui UC2M-32-290 / UC2M32290. Referências intercambiáveis incluem 1729240, 1920612, AB31-3290-AA, AB3Z-3A130-B, EB3C-3290-BA.
- Cobertura de Motor Confirmada: Documentado para variantes diesel 2.2 TDCi (125/150 cv) e 3.2 TDCi (200 cv), anos de modelo 2011–2020.
⚠️ Conflito de Dados de Comprimento — Crítico: Euro4x4parts lista 202 mm; Spareza lista 218 mm; um fornecedor português lista 256 mm. Estes podem refletir diferentes pontos de medição (comprimento total vs. pino a pino) ou variantes específicas do fornecedor. Solicite um desenho dimensional ou compare com a peça original antes de encomendar.
⚠️ Ambiguidade de Posição em Algumas Listagens: Embora os principais catálogos europeus especifiquem Dianteira Esquerda, uma listagem menciona "Direita" e "左", e um fornecedor sul-africano lista como "Externa" sem especificação de lado. Confirme o lado necessário antes de encomendar.
- Folga ou soltura no volante (folga excessiva antes das rodas responderem)
- Ruído de batida ou pancada da suspensão dianteira em lombadas
- Direção vaga ou errante em altas velocidades
- Desgaste irregular ou acelerado dos pneus dianteiros (desalinhamento da convergência)
- Coifa de borracha rasgada ou deteriorada na junta esférica
| Número da Peça | UC2M-32-290 | Nome do Produto | Extremidade da Barra de Direção Externa |
|---|---|---|---|
| Modelo do Carro | Ford Ranger TKE / Mazda BT-50 2.2 / 3.2 | Modelo do Motor | Ford Ranger TKE / Mazda BT-50 2.2 / 3.2 |
| Condição | 100% Novo | Tamanho | — |
| Peso | Padrão | Origem | China Continental |
| Mercado Principal | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa | Pacote | Embalagem Neutra ou Conforme Solicitado |
| Garantia | 6 Meses | Preço e Estoque | Entre em Contato Conosco para Mais Informações |
| Material | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Tipo de Resfriamento | Circulação de líquido de arrefecimento do motor |
| Instalação | Substituição OEM direta | Padrão de Qualidade | Equivalente OEM / controle de qualidade ISO |
| Característica | Benefício + Sinal de Verificação |
|---|---|
| Ajuste compatível com OEM | Substituição direta da peça original desgastada ou empenada — número OEM confirmado em vários fornecedores |
| Construção metálica | Resiste a cargas de direção e atrito — material confirmado pela listagem do fornecedor |
| Rosca interna M14×1.50 / externa M12×1.75 | Corresponde à geometria de direção OEM — confirmada pela Euro4x4parts e Spareza |
| Posição dianteira esquerda confirmada | Reduz o risco de pedido do lado errado — Euro4x4parts e Spareza listam Dianteira Esquerda |
| Referência cruzada multimarca | Aumenta a flexibilidade de fornecimento — referências cruzadas para CTR, 555, GMB, JAPANPARTS confirmadas |
| Tipo fêmea (por um fornecedor) | Confirma a configuração da conexão para ajuste correto — especificação do fornecedor |
| Item de CQ | Método de Verificação |
|---|---|
| Comprimento total | Verificação com calibre em relação ao original — dados conflitantes de fornecedores (202 / 218 / 256 mm) |
| Tamanhos de rosca | Verificação com calibre de passagem/não passagem (M14×1.50 interna, M12×1.75 externa) |
| Cone do pino esférico | Verificação de calibre de cone amostrada em relação à especificação do cubo |
| Integridade da coifa | Inspeção visual 100% |
| Dureza do material | Não divulgado nos dados de pesquisa — solicite o relatório de dureza do fornecedor |
| Integridade da embalagem | Verificação da condição da caixa por remessa |
⚠️ IMPORTANTE: A substituição da extremidade da barra de direção externa afeta o alinhamento da direção. O alinhamento das rodas (convergência) é obrigatório após a instalação. A instalação em oficina profissional é fortemente recomendada.
- Levante e apoie o veículo; remova a roda dianteira do lado afetado.
- Solte a contraporca da extremidade da barra de direção externa (segure a extremidade interna da cremalheira com uma chave para evitar rotação).
- Remova o pino de chaveta e a porca castelo que prendem o pino da barra de direção ao cubo da roda. Use um separador de junta esférica para soltar o pino.
- Desrosqueie a extremidade da barra de direção externa da extremidade interna da cremalheira. Conte o número de voltas para referência aproximada de alinhamento.
- Rosqueie a nova barra de direção na extremidade da cremalheira pelo mesmo número de voltas. Instale o pino no cubo e aperte a porca castelo com o torque especificado pelo OEM (confirme no manual). Instale um novo pino de chaveta.
- Aperte a contraporca com o torque especificado.
- Realize o alinhamento das rodas (ajuste de convergência) imediatamente após a instalação.
- Teste a operação da direção e faça um test drive antes de devolver o veículo ao serviço.
- Inspecione as coifas das barras de direção quanto a rasgos a cada troca de óleo ou serviço de suspensão.
- Verifique a folga da direção a cada 20.000–30.000 km.
- Substitua se a folga exceder a especificação, a coifa estiver rasgada ou houver ruído de batida.
⚠️ Importante: HDA-008 / MC828264 são números de referência de reposição que aparecem principalmente em catálogos de cilindros mestre de freio Mitsubishi Fuso. Este produto destina-se principalmente à aplicação ISUZU FSR 6HE1; os números acima são listados apenas para comparação de referência pelo cliente.
- Se o seu veículo for um Mitsubishi Fuso FK/FM com um cilindro mestre MC828264, confirme se o comprimento da haste e o padrão dos parafusos de montagem correspondem antes de encomendar. Existem variantes de haste "curta" e "longa" dentro da família MC828264.
- Forneça sempre o seu número de chassi/VIN para verificação. Não confie apenas em números de referência.
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