Melhoria OEM da válvula de desvio de pistão de alta temperatura de plástico de engenharia para a ETI Audi VW 2.0T
| Mounting Hardware: | Parafusos Torx M6x16 necessários para instalação (vendidos separadamente) | Design Type: | Tipo pistão ('Revisão D' atualizada - substitui variantes B, C, G de estilo de diafragma mai |
| Material: | Plástico de engenharia para altas temperaturas / ABS | Product Dimensions: | 5,55 × 5,28 × 2,6 polegadas (14,1 × 13,4 × 6,6 cm) |
| OEM Part Number: | 06H 145 710D / 06H145710D / 06H-145-710-D | Engine Compatibility: | 1.4T, 1.8T, 2.0T FSI/TSI (EA888 Gen1/Gen2), 4.0T V8 |
| Installation Success Rate: | 99% de montagem direta parafusada | Cooling Type: | Circulação do líquido refrigerante do motor |
| High Light: | Válvula desviadora tipo pistão,Válvula desviadora de plástico projetada para alta temperatura,Válvula desviadora do turbocompressor de atualização OEM |
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Desviador/válvula de sopro do turbocompressor 06H 145 710D 06H145710D para Audi A3/A4/A5/TT e VW Golf GTI/Jetta 2.0T TSI - Substituição OEM do tipo pistão revisada por Pierburg 7.01830.13.0
OVálvula desviadora do turbocompressor (válvula de purga)com número OEM06H 145 710D(também listado como06H145710D,06H-145-710-D) é um substituto de ajuste direto verificado para uma ampla gama deAudieVolkswagenveículos equipados com1.8T, 2.0T FSI/TSIe4.0Tmotores. Fabricado paraPierburgEspecificações OEM (número de peça Pierburg7.01830.13.0), esta válvula de corte/desviador do turboalimentador é um componente crítico do sistema de indução forçada.
Ela funciona como uma válvula de alívio de pressão do turbo que envia a pressão não utilizada do turbo de volta ao tubo de admissão na frente do turbo, evitandoparada do compressorpara manter a eficiência ideal do turboalimentador e a resposta máxima do acelerador.
- Dados reais de teste da loja:Engenharia de precisãotipo pistãoo design oferece controle confiável da pressão de reforço - verificado de acordo com as especificações OEM da Pierburg
- Durabilidade comprovada:O mecanismo de pistão atualizado elimina o fraco diafragma de borracha encontrado nas revisões mais antigas (B, C, G) - classificado para vida útil prolongada em aplicações ajustadas e de alto impulso
- Taxa de sucesso de instalação: 99%instalação aparafusada direta – confirmada em centenas de pedidos de reparo para veículos Audi/VW 2.0T
- Referência cruzada OEM verificada:Substitui06F145710B, 06F145710C, 06F145710G, 06F201282, 06F201282B
| Número da peça: | 06H145710D 06H-145-710-D |
| Nome do produto: | Válvula desviadora |
| Modelo de carro: | Audi VW 2.0T |
| Modelo do motor: | ETI |
| Doença: | 100% novo |
| Material: | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão |
| Tipo de resfriamento: | Circulação do líquido refrigerante do motor |
| Instalação: | Substituição direta do OEM |
| Padrão de qualidade: | Equivalente OEM / controle de qualidade ISO |
Se a sua válvula desviadora estiver falhando, você poderá sentir um ou mais dos seguintes sintomas:
- Perda massiva de Boost / Underboost:Redução significativa na potência e na aceleração — o sintoma mais comum de uma válvula desviadora com falha
- Verifique a luz do motor:Códigos de problemas de diagnóstico, comoP0299 (Sub-reforço)ou outros códigos relacionados ao turbo
- Resposta deficiente do acelerador:Aceleração atrasada ou lenta, especialmente após mudanças de marcha
- Ruído vibrante ou vibrante:Sons incomuns vindos da área do turbo ao tirar o acelerador – indica parada do compressor
- Pressão de reforço errática:Medidor de reforço mostrando leituras de pressão inconsistentes ou instáveis
| Marca | Modelo | Geração / Chassi | Motor | Anos |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P | 2.0T FSI/TSI | 2005-2013 |
| Audi | A4 | B7/B8 | 2.0T | 2005-2016 |
| Audi | A5 | B8 | 2.0T | 2008-2016 |
| Audi | A6 | C7 | 2.0T/3.0T | 2012-2018 |
| Audi | Q5 | 8R | 2.0T | 2010-2018 |
| Audi | TT | Mk2 | 2.0T FSI/TSI | 2008-2015 |
| Audi | S6/S7/S8 | -- | 4.0T V8 | 2013-2018 |
| Audi | RS7 | -- | 4.0T V8 | 2014-2018 |
| Audi | A7/A8 | -- | 3,0T/4,0T | 2013-2018 |
| Marca | Modelo | Geração | Motor | Anos |
|---|---|---|---|---|
| VW | Golf GTI | Mk5/Mk6 | 2.0T FSI/TSI | 2006-2014 |
| VW | Golfe R | Mk6 | 2.0T | 2012-2013 |
| VW | Jetta/GLI | Mk5/Mk6 | 2.0T FSI/TSI | 2006-2014 |
| VW | Passat | B6/CC | 2.0T | 2006-2012 |
| VW | Besouro | -- | 2.0T | 2012-2019 |
| VW | Tiguan | 1 | 2.0T | 2009-2017 |
| VW | Éos | -- | 2.0T | 2007-2016 |
| VW | CC | -- | 2.0T | 2009-2017 |
- Este é o"Revisão D"válvula tipo pistão - uma atualização em relação às revisões B, C e G de estilo de diafragma mais antigas
- NÃO vai cabernovos motores Gen3 EA888 – verifique a geração do motor antes de fazer o pedido
- AlgunsModelos de 2009+pode já ter esta válvula de fábrica - a única maneira de confirmar é verificar o número da peça na sua válvula existente
- Compatível com ambosFWD e Quattroconfigurações de transmissão
Nossos processos de fabricação e inspeção garantem que cada válvula desviadora atenda ou exceda os padrões OEM da Pierburg.
| Item de controle de qualidade | Método de verificação |
|---|---|
| Precisão Dimensional | Inspeção precisa para verificar se todos os pontos de montagem, superfícies de vedação e encaixe do conector correspondem às especificações do projeto OE |
| Teste de integridade da vedação do pistão | Teste de queda de pressão 100% para garantir vazamento zero sob condições de vácuo e pressão |
| Calibração de tensão de mola | Testes de dinamômetro para verificar se a resposta do pistão atende às especificações do equipamento original em toda a faixa operacional |
| Resistência ao calor dos materiais | Testes de ciclagem térmica para verificar a durabilidade sob temperaturas extremas do turbocompressor |
| Teste de Ciclo de Durabilidade | Mais de 500 horas de testes de fadiga para verificar a confiabilidade a longo prazo sob repetidos ciclos de reforço |
| Inspeção de Montagem Final | Inspeção 100% visual e funcional antes da embalagem |
- Confirme se seu veículo possui a válvula tipo diafragma mais antiga (revisões B, C ou G) antes de fazer o pedido
- Parafusos Torx M6x16são necessários para instalação e são vendidos separadamente
- Inspecione a superfície de montagem e o conector elétrico quanto a danos
- Desconecte o terminal negativo da bateria
- Localize a válvula desviadora no turbocompressor (normalmente na carcaça do compressor)
- Desconecte o conector elétrico da válvula
- Remova os parafusos de montagem (geralmente 3x M6x16 Torx)
- Remova a válvula antiga e inspecione a superfície de vedação
- Limpe bem a superfície de montagem
- Instale o novo06H145710Dválvula comnovos parafusos Torx M6x16
- Aperte os parafusos de montagem paraconfigurações de torque especificadas pelo fabricante(consulte o manual de oficina específico do veículo)
- Reconecte o conector elétrico com segurança
- Reconecte a bateria e dê partida no motor
- Test drive para verificar a pressão de reforço e a resposta do acelerador
- Inspeção:A cada 50.000 km/12 meses. Verifique se há vazamentos de reforço, perda de energia ou códigos de problemas de diagnóstico
- Substituição:Recomendado imediatamente se houver perda de impulso, códigos de sub-reforço (P0299) ou outros sintomas de falha
- Observação:Esta válvula "Revisão D" é umaatualização permanenteem vez de válvulas de diafragma mais antigas e é recomendado para aplicações originais e ajustadas
- Embalagem:Cada válvula desviadora é embalada com segurança em uma caixa protetora com inserções de espuma para evitar danos no transporte
- Observação:Parafusos de montagem (Torx M6x16) sãonão incluídoe deve ser encomendado separadamente
- Adequado para:Distribuidores atacadistas, varejistas de peças automotivas, oficinas especializadas europeias, sintonizadores de desempenho e entusiastas do faça você mesmo
Especificações OEM Conjunto de termostato de bomba de água para motores EA888 Gen3 com temperatura de abertura do termostato de 113 °C
Conjunto de bomba de água/termostato de qualidade OEM 06K121111J para motores EA888 Gen3. Possui termostato de 113°C, inclui conector de união e anéis de vedação. Instalação plug-and-play direta com taxa de sucesso de 99%. Fabricado pela INA/Pierburg de acordo com as especificações VAG. Garantia de 12 meses, 100% novo.
Separador de Óleo OEM Válvula PCV para Motor EA888 Gen3 com Garantia de 24 Meses
Separador de óleo OEM 06K103495AG para motores Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Substituição plug-and-play direta com junta incluída, 99% de sucesso de instalação. Materiais de alta qualidade resistem à exposição ao calor e ao óleo. Restaura o controle de emissões, reduz o consumo de óleo. Apoiado por garantia de 24 meses.
Sensor de fluxo de ar de massa OEM original com tecnologia de filme quente para motores TSI/TFSI de 2.0L
Sensor de fluxo de ar de massa VW OEM genuíno 06J-906-461-B para motores 2.0L TSI/TFSI. A tecnologia de filme quente garante medição precisa do ar, eficiência ideal de combustível e durabilidade de mais de 160.000 km. Instalação plug-and-play direta para veículos VW, Audi, SEAT, Škoda com garantia de 12 meses.
Sensor de Oxigênio Sensor Lambda com Elemento Cerâmico de Óxido de Zircônio e Ítrio Conector de 6 Pinos e Planar Aquecido de Banda Larga para Audi A3 VW Passat 2.0T
Sensor de oxigênio frontal de qualidade OEM 06J906262AA para motores Audi/VW 2.0T TSI. Possui elemento cerâmico de óxido de zircônio e ítrio, conector de 6 pinos, tecnologia de banda larga para medição precisa de ar-combustível. Garante economia de combustível ideal, emissões reduzidas e instalação plug-and-play de 99% com garantia de 12 meses.
