Tubo de Fornecimento de Óleo do Turboalimentador 1010020FE010XZ para JAC N56 N75 N80 N120 — IZUMI, Garantia de 3 Meses, Ajuste Verificado
Atributos-chave
Resumo do produto
Tubo de fornecimento de óleo turbo IZUMI de ajuste direto 1010020FE010XZ para JAC N56/N75/N80/N120. Montagem compatível com OEM, garantia de 3 meses, embalagem neutra ou personalizada. Verifique as dimensões em relação ao original antes de fazer o pedido.
Detalhes do produto
Tubo de Fornecimento de Óleo do Turboalimentador JAC
,Tubo 1010020FE010XZ para JAC N56
,Tubo de Óleo Turbo JAC Garantia de 3 Meses
O Tubo de Fornecimento de Óleo do Turbocompressor 1010020FE010XZ é uma substituição OEM de ajuste direto para caminhões leves JAC N56, com documentação do fornecedor listando adicionalmente a compatibilidade com os modelos N75, N80 e N120. Fabricado sob a marca IZUMI e com garantia de 3 meses, este tubo fornece óleo de motor pressurizado do bloco do motor para a carcaça do rolamento do turbocompressor, fornecendo lubrificação e resfriamento essenciais para o eixo do turbo em altas RPM.
O turbocompressor gira em velocidades extremamente altas, e seus rolamentos requerem um suprimento contínuo de óleo limpo e pressurizado para evitar o contato metal-metal e dissipar o calor. O tubo de fornecimento de óleo direciona o óleo da galeria principal do motor para a entrada do turbo.
Um tubo de fornecimento restrito, rachado ou vazando priva os rolamentos do turbo de óleo, levando à falha prematura do turbo, fumaça azul no escapamento e perda de pressão de impulso.
- Ajuste Confirmado (JAC N56): Várias listagens de fornecedores independentes listam consistentemente 1010020FE010XZ para o JAC N56.
- Cobertura Adicional de Modelos: Um catálogo de peças JAC russo lista compatibilidade com N56, N75, N80 e N120.
- Marca e Garantia: Marca IZUMI referenciada; garantia de 3 meses oferecida pelo fornecedor.
- Opções de Embalagem: Caixa neutra, caixa colorida ou embalagem com marca personalizada disponível.
Lacuna de Dados Técnicos — Crítico: Material do tubo, diâmetro interno/externo, tamanhos de rosca das conexões e classificações de pressão/temperatura de operação não são divulgados em nenhum resultado de pesquisa. Solicite um desenho dimensional ou comparação física com o tubo original se a verificação precisa do ajuste for necessária.
- Fumaça azul ou branca do escapamento (óleo queimando no turbo)
- Perda de pressão de impulso ou potência
- Ruído de zumbido ou chiado do turbocompressor
- Vazamento visível de óleo nas conexões do tubo ou ao longo do corpo do tubo
- Acúmulo de resíduo de óleo ao redor da entrada do turbocompressor
| Número da Peça | 1010020FE010XZ | Nome do Produto | Tubo de Fornecimento de Óleo do Turbocompressor |
|---|---|---|---|
| Modelo do Carro | JAC N56 / N75 / N80 / N120 | Modelo do Motor | JAC N56 / N75 / N80 / N120 |
| Condição | 100% Novo | Tamanho | Não divulgado — solicite desenho |
| Peso | Padrão | Origem | China Continental |
| Mercado Principal | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa | Pacote | Embalagem neutra ou conforme solicitado |
| Garantia | 3 meses (listagem do fornecedor) | Preço e Estoque | Entre em contato conosco para mais informações |
| Material | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Tipo de Resfriamento | Circulação de líquido de arrefecimento do motor |
| Instalação | Substituição OEM direta | Padrão de Qualidade | Equivalente OEM / Controle de qualidade ISO |
| Recurso | Benefício e Sinal de Verificação |
|---|---|
| Listado para JAC N56 (e N75 / N80 / N120) | Fornece uma referência de aplicação inicial — confirmada por vários fornecedores e um revendedor oficial JAC. |
| Marca IZUMI com garantia de 3 meses | Fornece garantia básica de qualidade — de acordo com a listagem do fornecedor. |
| Embalagem neutra ou personalizada | Suporta branding do distribuidor — opções confirmadas pelo fornecedor. |
| Item de CQ | Método de Verificação |
|---|---|
| Dimensões do tubo | Não verificável a partir de dados de pesquisa — solicite desenho do fornecedor. |
| Tamanho da rosca da conexão | Compare com o original — nenhum dado de catálogo disponível. |
| Teste de vazamento | Solicite relatório de teste do fornecedor se for crítico. |
| Defeitos visuais (rachaduras, dobras) | Inspeção visual 100% de acordo com a alegação do fornecedor. |
| Integridade da embalagem | Verificação da condição da caixa por remessa. |
IMPORTANTE: A substituição do tubo de fornecimento de óleo do turbo envolve o sistema de óleo de alta pressão. Certifique-se de que o motor esteja frio antes do trabalho. Use novas arruelas de cobre ou O-rings nas conexões. Qualquer detrito que entre na entrada de óleo do turbo pode causar falha imediata do rolamento.
- Desconecte o terminal negativo da bateria. Deixe o motor esfriar completamente.
- Coloque uma bandeja de drenagem sob o turbocompressor. Desconecte o tubo de fornecimento de óleo na entrada do turbo e na conexão do bloco do motor.
- Remova o tubo e inspecione as conexões. Limpe qualquer resíduo de óleo.
- Compare o comprimento, os ângulos de dobra e os tamanhos das roscas das conexões do novo tubo com o original antes da instalação.
- Instale novas arruelas de cobre / O-rings (se não incluídos, adquira separadamente). Aperte as conexões manualmente primeiro.
- Torque as conexões de acordo com a especificação OEM (confirme no manual — geralmente 20-35 N·m para conexões banjo, mas verifique).
- Ligue o motor e verifique se há vazamentos em ambas as conexões. Acelere brevemente e verifique novamente.
- Faça um test drive e verifique a pressão de impulso e a ausência de fumaça.
- Inspecione o tubo de fornecimento de óleo e as conexões quanto a vazamentos a cada troca de óleo.
- Verifique se há atrito ou danos por calor ao longo da rota do tubo durante a manutenção principal.
- Substitua se rachaduras, dobras ou vazamentos persistentes forem confirmados.
HDA-008 / MC828264 são números de referência de pós-venda que aparecem principalmente em catálogos de cilindros mestre de freio Mitsubishi Fuso. Este produto é voltado principalmente para ajuste ISUZU FSR 6HE1; os números acima são listados apenas para comparação cruzada do cliente.
Se o seu veículo for um Mitsubishi Fuso FK/FM com um booster MC828264, confirme se o comprimento da haste de pressão e o padrão dos parafusos de montagem correspondem antes de fazer o pedido. Existem variantes de haste de pressão "curta" e "longa" na família MC828264.
Sempre forneça seu VIN / número de chassi para verificação. Não confie apenas em números de referência cruzada.
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