Banheira de óleo de motor de aço estampado com fio de enchufe de drenagem M14 × 1,5 e selante de silicone RTV para a ETI EA211 1.4

Ocárter de óleo do motor (cárter de óleo)com número OEM04E103600Aé um substituto direto do motor a gasolina EA211 1.4 TSI, que alimenta milhões de veículos do Grupo Volkswagen em todo o mundo. Este cárter de aço estampado serve como reservatório para o óleo do motor, coletando e armazenando o lubrificante depois que ele circula pelo motor, e é aparafusado diretamente na parte inferior do bloco do motor de alumínio.

O EA211 1.4L TSI é um motor turboalimentado de quatro cilindros de 1.395 cc encontrado em uma ampla gama de modelos VW, Audi, SEAT e Škoda. Sua capacidade de óleo especificada de fábrica varia de aproximadamente4,0 a 4,6 litrosdependendo da variante do veículo. O cárter é um componente estrutural que também contribui para a rigidez do cárter; uma panela danificada ou empenada pode comprometer a pressão do óleo e causar danos ao motor.

O cárter é fabricado emaço estampado, que oferece melhor resistência ao impacto do que o alumínio fundido. Possui umbujão de drenagem de óleo integrado com rosca M14 × 1,5e umassento de vedação cônico, e é vedado ao bloco do motor por meio de um cordão deSelante de silicone RTV, não uma junta convencional.

O04E103600AO cárter pertence a uma família de números de intercâmbio que são totalmente compatíveis com o motor EA211 1.4 TSI em várias plataformas de veículos.

Os equivalentes do mercado de reposição incluemBorsehung B10660(substitui 04E103600A, 04E103600F, 04E103600J, 04E103602A),ESEN SKV 48SKV855eA-Premium APOP431.

EsseCárter de óleo VW / Audi 04E103600Asubstitui diretamente o componente de fábrica nas seguintes configurações:

Para distribuidores de peças, este SKU único cobre uma ampla gama de veículos VW Group EA211 1.4 TSI em toda a plataforma MQB, reduzindo significativamente a complexidade do inventário.

Embora o cárter de aço seja robusto, ele ainda pode falhar com o tempo devido a várias causas comuns:

• Danos por impacto causados ​​por detritos de estrada ou lombadas:O reservatório do EA211 está posicionado na parte inferior da frente do veículo. Panelas de aço estampado são mais resistentes do que panelas de alumínio, mas um impacto severo ainda pode amassar ou perfurar a panela, causando um rápido vazamento de óleo.
• Roscas do bujão de drenagem desgastadas devido ao aperto excessivo durante as trocas de óleo:Esta é a causa mais frequente de substituição do cárter nos motores EA211. A panela de aço possui roscas M14 × 1,5, que podem ser danificadas se o bujão de drenagem for apertado repetidamente durante muitos intervalos de manutenção. Quando as roscas se rompem, o plugue não pode ser apertado corretamente, resultando em um vazamento lento e persistente.
• Corrosão causada por sal e umidade da estrada:As panelas de aço podem enferrujar com o tempo, principalmente em regiões que usam sal rodoviário no inverno. A corrosão leva a vazamentos pinhole, que começam como uma pequena infiltração e podem evoluir para um vazamento significativo.
• Falha na junta do cárter de óleo (vedante RTV):O EA211 não utiliza junta convencional - a panela é vedada ao bloco com um cordão deSelante de silicone RTV. Ao longo de anos de ciclos térmicos, o RTV pode endurecer, rachar ou perder aderência, permitindo que o óleo escorra ao redor do flange da panela. No entanto, um vazamento desse tipo pode ser corrigido selando novamente a panela, em vez de substituí-la totalmente.
• Flange empenada:Apertar demais os parafusos da panela (ou apertá-los de maneira desigual) pode deformar o flange de aço estampado, criando uma superfície de vedação irregular que nenhuma quantidade de RTV novo pode remediar.

Se o vazamento for na área do bujão de drenagem, inspecione as roscas: se estiverem danificadas, o cárter deve ser substituído. Se o vazamento for proveniente do flange do reservatório, o reservatório poderá muitas vezes ser vedado novamente com RTV novo sem substituir a unidade. Se a panela apresentar uma rachadura ou furo visível, é necessária a substituição imediata - dirigir com uma panela rachada é possível em caso de emergência, mas o motor perderá óleo rapidamente e sofrerá danos catastróficos.

Cada lote doCárter de óleo VW / Audi 04E103600Apassa pelas seguintes verificações no nível do fornecedor OE:

Um certificado de conformidade (COC) com dados de testes em lote está disponível para pedidos no atacado.

1. Drene o óleo do motorcompletamente e remova o filtro de óleo antigo.
2. Remova a bandeja inferiore quaisquer componentes que obstruam o acesso (pode ser necessário afrouxar o tubo de descarga do escapamento, os suportes do motor ou o suporte do chassi auxiliar).
3. Desparafuse o cárter original.Use umpadrão de estrelade fora para dentro para evitar dobrar o flange.
4. Separe delicadamente a panela do bloco.A panela é selada com RTV e pode exigir uma leve intromissão. Não utilize ferramentas afiadas que possam danificar a superfície de vedação do bloco de alumínio.
5. Limpe completamente a superfície de contato do bloco do motor.Remova todos os resíduos, óleo e detritos do RTV antigo usando um raspador de plástico e limpador de freio. A superfície do bloco deve estar completamente limpa e seca antes de aplicar o novo selante.
6. Limpe o flange do novo cárter de óleocom limpador de freio para remover qualquer óleo de transporte.
7. Aplique um cordão contínuo de selante de silicone RTV de alta temperaturaao flange da nova panela ou ao bloco do motor. O diâmetro típico do cordão é3 mm (1/8 pol.)na parte interna dos furos dos parafusos.
8. Instale o cárter de óleodentro de10 minutosde aplicação do RTV. Alinhe-o com cuidado, pois o movimento lateral pode manchar o selante e causar vazamentos.
9. Instale todos os parafusos da panela apertando com os dedosinicialmente, depois aperte-os na sequência especificada pelo manual de oficina VW. O torque final para os recipientes EA211 é normalmente10-20 Nm (8-15 lb-pés)dependendo do tamanho do parafuso.
10. Deixe o selante curarpelo tempo especificado pelo fabricante (normalmente de 1 a 4 horas) antes de adicionar óleo do motor.
11. Reabasteça o motor com óleo 5W-30 ou 5W-40 novoatendendo às especificações VW 502 00/505 00 ou VW 504 00/507 00.
12. Deixe o motor funcionar até a temperatura operacionale verifique se há vazamentos. Se a luz de advertência da pressão do óleo acender, pare imediatamente.

• Sempre use um novo bujão de drenagem e arruela de vedaçãoao instalar a nova panela. O torque recomendado para o bujão de drenagem M14 × 1,5 é20 ± 2 Nm (15 ± 1,5 lb-pés).
• Nunca reutilize o RTV antigo nem aplique selante adicional sobre resíduos antigos.Esta é a causa mais comum de vazamentos pós-reparo.
• Se o veículo estiver equipado com sensor de nível de óleo,transfira-o da panela antiga para a nova usando um novo O-ring.
• Inspecione o tubo coletor de óleo e o anel de vedaçãoenquanto a panela é removida. Se o O-ring estiver duro ou rachado, substitua-o.
• Verifique os parafusos do cárter de óleoantes da instalação - muitos kits não incluem parafusos novos. Se os parafusos originais estiverem corroídos ou as roscas danificadas, substitua-os por novos parafusos de especificação VW.

• Embalagem individual:Selado em saco VCI antiestático, caixa forrada de espuma
• Dimensões da caixa:Aproximadamente 55 × 30 × 15 cm
• Peso líquido:Aproximadamente 3,0-3,5kg;Peso bruto (com embalagem):Aproximadamente 4,0-4,5 kg
• Caixa mestra:10 unidades por caixa de exportação (paletizável)
• Tempo de espera:3-7 dias úteis para pedidos de estoque; 15-25 dias para pedidos de produção acima de 200 peças
• Quantidade mínima de pedido:1 peça (pedido de amostra disponível)
• Métodos de envio:FedEx, UPS, DHL para quantidades de amostra; frete marítimo (LCL/FCL) dos portos de Xangai, Ningbo ou Guangzhou
• Código H/S:8409.91

Para oficinas que realizam um serviço completo no sistema de óleo, o fornecedor também armazena estoques correspondentesBujões de drenagem de óleo EA211 (M14 × 1,5),arruelas de vedação de cobreeO-rings do sensor de nível de óleopara a mesma família de motores. Entre em contato com a equipe de vendas com seu volume mensal previsto e porto de destino para obter uma lista de preços escalonada.

OCárter de óleo do motor VW / Audi EA211 1.4 TSI 04E103600Aé um substituto de aço estampado com especificação OE para veículos Golf Mk7, Jetta Mk6, Tiguan, Passat B8, Taos, Beetle, A3 8V, Q2 e Q3 de 2011 a 2023. A panela usa umRosca do bujão de drenagem M14 × 1,5(hexágono 17 mm) e é selado comSelante de silicone RTV, não uma junta convencional. É diretamente intercambiável com04E103600F, 04E103600J e 04E103602A, com equivalentes de reposição incluindoBorsehung B10660, ESEN SKV 48SKV855 e A-Premium APOP431.

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