Especificação OEM Garrafa de cabeça de cilindro de aço multicamadas (MLS) para compatibilidade com o motor EA888 Gen3

O Junta da Cabeça do Cilindro com número OEM 06K-103-383-K (também listada como 06K103383K, 06K 103 383 K) é uma substituição direta de qualidade OEM verificada para uma ampla gama de veículos Audi e Volkswagen equipados com motores EA888 Gen3 (1.8L / 2.0L TSI/TFSI).

• Especificação OEM — Genuíno VAG / Elring — Verificado pelos números de peça OEM 06K103383K e pela substituição 06K103383E
• Durabilidade Comprovada — Construção em Aço Multicamadas (MLS) classificada para mais de 160.000 km (mais de 100.000 milhas) em operação normal
• Taxa de Sucesso de Instalação — 99% de ajuste de substituição direta — confirmado em milhares de reconstruções de motores
• Data de Produção Verificada — Compatível com veículos fabricados a partir de 03/12/2013

Se a sua junta da cabeça do cilindro estiver falhando, você poderá experimentar um ou mais dos seguintes sintomas:

1. Superaquecimento do Motor: O medidor de temperatura sobe consistentemente acima do normal
2. Perda de Líquido de Arrefecimento: Queda inexplicável no nível do líquido de arrefecimento sem vazamentos externos visíveis
3. Fumaça Branca do Escape: Fumaça branca semelhante a vapor indicando que o líquido de arrefecimento está entrando na câmara de combustão
4. Contaminação do Óleo: Aparência leitosa ou espumosa na vareta de óleo ou na tampa de enchimento de óleo
5. Perda de Potência do Motor: Redução significativa no desempenho do motor devido à perda de compressão
6. Borbulhamento no Radiador: Bolhas de ar visíveis no radiador ou no reservatório de líquido de arrefecimento

Marcas Compatíveis: Audi, Volkswagen (VW)

Nossos processos de fabricação e inspeção garantem que cada junta da cabeça do cilindro atenda ou exceda os padrões OEM VAG.

• Verifique se o código do motor corresponde à compatibilidade EA888 Gen3 (CHHB, CJEB, CJSA, CJXB, etc.)
• Inspecione as superfícies de vedação da cabeça do cilindro e do bloco do motor quanto a empenamento ou danos — retifique se necessário
• Limpe todas as superfícies de vedação completamente — qualquer detrito pode causar falha prematura da junta
• Verifique as roscas dos parafusos da cabeça do cilindro e substitua se estiverem danificadas
• Use parafusos novos da cabeça do cilindro — eles são de torque para rendimento e devem ser substituídos

(Consulte o manual da oficina)

1. Certifique-se de que o motor esteja completamente desmontado com a cabeça do cilindro removida
2. Limpe as superfícies de vedação da cabeça do cilindro e do bloco do motor com solvente apropriado
3. Verifique a planicidade de ambas as superfícies usando uma régua de precisão e um calibrador de folga
4. CRÍTICO: Posicione a nova junta corretamente — consulte o manual da oficina para orientação
5. Instale a cabeça do cilindro sobre a junta
6. CRÍTICO: Siga o método de aperto angular especificado no manual da oficina VAG
7. Aperte os parafusos da cabeça do cilindro na sequência correta e com os valores de torque especificados
8. Remonte os componentes restantes do motor
9. Reabasteça com líquido de arrefecimento e óleo de motor novos
10. Ligue o motor e verifique se há vazamentos
11. Realize um teste de pressão do sistema de arrefecimento para verificar a integridade da vedação

• Inspeção: Durante qualquer serviço no sistema de arrefecimento ou se surgirem sintomas de superaquecimento
• Substituição: Imediatamente se os sintomas de falha aparecerem. Também recomendado durante grandes revisões do motor

• Embalagem: Cada junta da cabeça do cilindro é embalada com segurança em embalagem protetora para evitar danos no transporte
• Adequado para: Distribuidores atacadistas, oficinas de reconstrução de motores, oficinas especializadas em reparos europeus e frotistas